νέα

"το άγχος των χρηστών για την εμβέλεια των ηλεκτρικών οχημάτων οφείλεται τελικά στο άγχος των υποδομών. όπως οι άνθρωποι μπορεί να είναι λιγότερο ανήσυχοι για την εμβέλεια των οχημάτων αερίου, δεν οφείλεται στο πόσο μακριά μπορεί να φτάσει μια δεξαμενή βενζίνης, αλλά επειδή τα πρατήρια καυσίμων είναι υπηρεσία διαθέσιμη παντού "κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου του chengdu 2024, ο qin lihong, συνιδρυτής και πρόεδρος της weilai, δήλωσε σε μια αποκλειστική συνέντευξη στην "daily economic news".

qin lihong, συνιδρυτής και πρόεδρος της weilai (πηγή εικόνας: φωτογραφία που παρέχεται από την εταιρεία)

ως μία από τις πρώτες εταιρείες αυτοκινήτων στην κίνα που δημιούργησε υποδομές σταθμών φόρτισης και εναλλαγής, η nio άρχισε να δημιουργεί εγκαταστάσεις φόρτισης και ανταλλαγής όταν το πρώτο της αυτοκίνητο παραδόθηκε το 2018. τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι έως τις 31 αυγούστου, η nio έχει αναπτύξει 2.552 σταθμούς ανταλλαγής ενέργειας σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων 837 σταθμών ανταλλαγής ενέργειας στους αυτοκινητόδρομους της κίνας και 23.256 πασσάλων φόρτισης .

στην τρέχουσα έκθεση αυτοκινήτου του chengdu, η nio ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να επιτύχει "πρόσβαση κομητείας ενεργοποίησης" στο σιτσουάν έως τις 30 ιουνίου 2025, να κρυπτογραφήσει τη διάταξη του δικτύου φόρτισης/ανταλλαγής και να επεκτείνει τις υπηρεσίες ενεργοποίησης σε 183 κομητείες στην επαρχία σιτσουάν. επίπεδο διοικητικής περιφέρειας. «το σιτσουάν θα είναι οι πρώτες επαρχίες και πόλεις όπου ο γουεϊλάι θα εφαρμόσει «συνδεσιμότητα σε κομητεία» είπε ο τσιν λιχόνγκ.

ο σταθμός ανταλλαγής μπαταριών είναι η απόλυτη λύση υποδομής

την «ημέρα ενεργοποίησης nio 2024», η nio κυκλοφόρησε το σχέδιο «power-up county access» που σχεδιάζει να αναλάβει ηγετικό ρόλο στην επίτευξη πρόσβασης σε κομητεία φόρτισης και ανταλλαγής μπαταριών σε 14 διοικητικές περιοχές σε επαρχιακό επίπεδο. 2025. συνδεσιμότητα κομητείας όσον αφορά την κατασκευή σταθμού ανταλλαγής μπαταριών, η nio σχεδιάζει να ολοκληρώσει τη συνδεσιμότητα κομητείας ανταλλαγής μπαταριών σε 27 διοικητικές περιφέρειες σε επίπεδο επαρχίας έως το τέλος του 2025, καλύπτοντας περισσότερες από 2.300 διοικητικές περιφέρειες σε επίπεδο νομού.

«από το 2026, η nio θα επιτεθεί στις υπόλοιπες επαρχιακές διοικητικές περιοχές, καλύπτοντας περισσότερες από 2.800 διοικητικές περιφέρειες σε επίπεδο κομητείας, ο πρόεδρος της nio, li bin, αποκάλυψε ότι μέχρι το τέλος του 2025, η nio θα έχει κατασκευάσει περισσότερους από 5.000 σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών».

κατά την άποψη του qin lihong, η απόλυτη λύση για υποδομές νέων ενεργειακών οχημάτων είναι οι σταθμοί ανταλλαγής μπαταριών. "για τους χρήστες, ο σταθμός ανταλλαγής μπαταριών είναι περισσότερο ένα παιχνίδι που αλλάζει χρόνο. δεν φορτίζει προσωρινά όταν το χρειάζεστε, αλλά το φορτίζει όταν λείπετε και φεύγει αφού το αλλάξετε σε δύο ή τρία λεπτά." λέγεται ότι η αντικατάσταση μπαταριών είναι η μέγιστη διατήρηση αξίας για μπαταρίες ισχύος που είναι ακριβές και έχουν σχετικά σύντομο κύκλο ζωής.

στις αρχές του τρέχοντος έτους, η weilai ανακοίνωσε σχέδια για προσθήκη 1.000 σταθμών ανταλλαγής μπαταριών το 2024. ωστόσο, αυτό επηρεάστηκε από εκτεταμένους παράγοντες όπως ο σταθμός ανταλλαγής μπαταριών τέταρτης γενιάς που τέθηκε σε παραγωγή περίπου δύο μήνες αργότερα από το αναμενόμενο, η ικανότητα παραγωγής lidar όντας περιορισμένος και ορισμένα σημεία συμφόρησης στην αλυσίδα εφοδιασμού, το σχέδιο θα καθυστερήσει. «είναι δύσκολο να ολοκληρωθεί η κατασκευή 1.000 σταθμών ανταλλαγής μπαταριών φέτος. αυτό το σχέδιο αναμένεται να ολοκληρωθεί τον φεβρουάριο του επόμενου έτους ή το μάρτιο του επόμενου έτους, είπε ο λι μπιν.

σχετικά με την επιλογή δύο τεχνικών διαδρομών, επέκτασης εμβέλειας και αλλαγής μπαταρίας, ο qin lihong είπε ότι από μακροπρόθεσμους προβληματισμούς, η nio επέλεξε το δεύτερο. "εάν η weilai κατασκευάσει ένα όχημα εκτεταμένης εμβέλειας και θέλει να επιτύχει το τρέχον επίπεδό μας, το κόστος των πρόσθετων ανταλλακτικών για κάθε όχημα θα είναι περίπου 30.000 γιουάν. υπολογιζόμενο με βάση την ιδιοκτησία 1 εκατομμυρίου οχημάτων από την weilai, η weilai θα κατασκευάσει ένα όχημα εκτεταμένης εμβέλειας απαιτείται μια πρόσθετη επένδυση 30 δισεκατομμυρίων γιουάν, η οποία ισοδυναμεί με ολόκληρη την επένδυση στην κατασκευή 10.000 σταθμών ανταλλαγής μπαταριών «ο qin lihong πιστεύει ότι η καλύτερη λύση για το weilai, τους χρήστες και ολόκληρη τη βιομηχανία ενέργειας είναι η ανάπτυξη 10.000 σταθμών ανταλλαγής μπαταριών.

ο qin lihong εξήγησε ότι παρόλο που το nio έχει επί του παρόντος μόνο περισσότερους από 2.000 σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών σε όλη τη χώρα, για πολλούς χρήστες, μπορεί βασικά να καλύψει τις ταξιδιωτικές τους ανάγκες. με την εφαρμογή του σχεδίου ανταλλαγής ενέργειας της nio, θα επιτευχθεί κάλυψη σε ολόκληρη την κομητεία με την προσθήκη περισσότερων από 2.000 σταθμών ανταλλαγής ενέργειας με λιγότερους από 5.000 σταθμούς ανταλλαγής ενέργειας συνολικά, κάθε νομός και κάθε περιφέρεια στην κίνα θα μπορούν να έχουν πρόσβαση σε. σταθμός ανταλλαγής. "εάν ο αριθμός των σταθμών ανταλλαγής μπαταριών φτάσει τους 10.000, το nio θα είναι σε θέση να επιτύχει ουσιαστικά 50% πρόσβαση σε κάθε χωριό, καθιστώντας το πιο βολικό από τον ανεφοδιασμό που αναλύθηκε."

κατά την άποψη του qin lihong, σε αντίθεση με τον ανεφοδιασμό οχημάτων με καύσιμα, οι χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων έχουν κακή εμπειρία φόρτισης και οι εταιρείες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της nio, ευθύνονται. «αν και η weilai δεν θα έχει κέρδος βραχυπρόθεσμα, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα απολαμβάνουμε τα μερίσματα της ανάπτυξης αυτής της βιομηχανίας στο μέλλον, επομένως θα πρέπει επίσης να επενδύσουμε στην ανάπτυξη ολόκληρης της βιομηχανίας, επομένως πρέπει να αντικαταστήσουμε η μπαταρία.» είπε ο τσιν λιχόνγκ.

τα μοντέλα της μάρκας firefly θα κυκλοφορήσουν το πρώτο εξάμηνο του 2025

προηγουμένως, ο li bin αποκάλυψε ότι η κυκλοφορία του σχεδίου "electricity powering counties" σχετίζεται με το εμπορικό σήμα ledao. «επειδή οι χρήστες της επωνυμίας ledo θα διανεμηθούν ευρύτερα, συμπεριλαμβανομένων των πόλεων τρίτης και τέταρτης βαθμίδας, η γκάμα χρηστών θα είναι ευρύτερη, εξήγησε ότι η διάταξη του δικτύου φόρτισης και ανταλλαγής είναι πολύ σημαντική για τους χρήστες». σημαντικές υπηρεσίες και πωλήσεις της μάρκας ledo.

το βράδυ της 15ης μαΐου κυκλοφόρησε επίσημα το δεύτερο brand της nio, το “onvo”. ταυτόχρονα, το πρώτο μοντέλο ledo l60 της ledo automobile αποκαλύφθηκε ταυτόχρονα και ξεκίνησε η προπώληση. το ledo l60 είναι πλήρως ευθυγραμμισμένο με το tesla model y, εστιάζοντας στην αγορά οικιακών έξυπνων αμιγώς ηλεκτρικών suv κατηγορίας 250.000.

πηγή εικόνας: φωτογραφία από τον δημοσιογράφο της daily li xing

εκτός από το ledo automobile, η τρίτη μάρκα της nio (με την εσωτερική κωδική ονομασία "firefly") θα κυκλοφορήσει επίσης το 2025. «το πρώτο εξάμηνο του 2025, η μάρκα firefly και το πρώτο της μοντέλο θα κυκλοφορήσουν και θα κυκλοφορήσουν επίσημα, αν και το μοντέλο firefly είναι βασικό, δεν σημαίνει ότι είναι ένα φθηνό αυτοκίνητο το weilai μπορεί να γίνει κατανοητό ως mini τι είναι το smart για τη bmw, τοποθετείται ως ένα μίνι premium αυτοκίνητο.

αναφέρεται ότι οι τρεις μάρκες της nio επικεντρώνονται στην αγορά υψηλών προδιαγραφών, στη μαζική κύρια αγορά και στην αγορά εισαγωγικού επιπέδου αντίστοιχα, με θέσεις τιμών άνω των 300.000 γιουάν, άνω των 200.000 γιουάν και άνω των 100.000 γιουάν αντίστοιχα. «θα ήταν καλύτερο για την weilai να χρησιμοποιήσει τρεις μάρκες για να καλύψει αγορές σε τρεις διαφορετικές κατηγορίες τιμών παρά να χρησιμοποιήσει μία μάρκα για να καλύψει όλες τις σειρές».

σύμφωνα με τον qin lihong, το κοινό χαρακτηριστικό των τριών εμπορικών σημάτων nio είναι ότι θεωρούν τα τρία κύρια στοιχεία των προϊόντων, των υπηρεσιών και της κοινότητας ως βάση τους. δεν θα σταματήσουν να κάνουν καλά πράγματα για τους χρήστες μόνο και μόνο επειδή τα προϊόντα firefly είναι ελαφρώς φθηνότερα, συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας σερβίρετε. «η εναλλαγή ισχύος είναι η «υπογραφή» της nio και η qin lihong αποκάλυψε ότι η letao και η nio μπορούν να μοιραστούν σταθμούς ανταλλαγής ενέργειας, αλλά η firefly δεν μπορεί να τους μοιραστεί και η nio θα δημιουργήσει ένα ξεχωριστό δίκτυο ανταλλαγής ενέργειας για αυτούς.

καθημερινά οικονομικά νέα