uutiset

"käyttäjien huoli sähköajoneuvojen valikoimasta johtuu viime kädessä infrastruktuurin pelosta. aivan kuten ihmiset saattavat olla vähemmän huolissaan kaasuajoneuvojen valikoimasta, se ei johdu siitä, kuinka pitkälle bensatankki voi mennä, vaan siitä, että huoltoasemat ovat palvelu saatavilla kaikkialla "vuoden 2024 chengdun autonäyttelyn aikana qin lihong, yksi weilain perustajista ja puheenjohtaja, sanoi "daily economic news" -lehden eksklusiivisessa haastattelussa.

qin lihong, weilain perustaja ja puheenjohtaja (kuvan lähde: yrityksen toimittama kuva)

yhtenä ensimmäisistä autoyhtiöistä kiinassa, joka rakensi lataus- ja vaihtoasemainfrastruktuurin, nio aloitti lataus- ja vaihtotilojen rakentamisen, kun sen ensimmäinen auto toimitettiin vuonna 2018. viralliset tiedot osoittavat, että 31. elokuuta mennessä nio on ottanut käyttöön 2 552 sähkönvaihtoasemaa ympäri maailmaa, mukaan lukien 837 vaihtoasemaa kiinan moottoriteillä ja 23 256 latauspaalua .

nykyisessä chengdun autonäyttelyssä nio ilmoitti, että se aikoo saavuttaa "power-up county accessin" sichuanissa 30. kesäkuuta 2025 mennessä, salata lataus-/vaihtoverkkoasettelun ja laajentaa käynnistyspalvelut 183 maakuntaan sichuanin maakunnassa. tason hallintopiiri. "sichuan on ensimmäiset maakunnat ja kaupungit, joissa weilai ottaa käyttöön "power-on-country-yhteyden", qin lihong sanoi.

akun vaihtoasema on paras infrastruktuuriratkaisu

vuoden 2024 nio power-up -päivänä nio julkaisi power-up county access -suunnitelman. se aikoo ottaa johtoaseman saavuttaakseen valtakunnalliset latausalueet ja akun vaihtoalueet 14 maakuntatason hallintoalueella 30. kesäkuuta mennessä. 2025. akunvaihtoasemien rakentamisen osalta nio suunnittelee saavansa päätökseen akunvaihtopiirin liitettävyyden 27 maakuntatason hallintoalueelle vuoden 2025 loppuun mennessä, jotka kattavat yli 2 300 maakuntatason hallintoaluetta.

"vuodesta 2026 alkaen nio hyökkää jäljellä oleviin provinssin hallintoalueisiin, jotka kattavat yli 2 800 maakuntatason hallintoaluetta, nio:n puheenjohtaja li bin paljasti, että vuoden 2025 loppuun mennessä nio on rakentanut yli 5 000 akun vaihtoasemaa.

qin lihongin näkemyksen mukaan uusien energiaajoneuvojen infrastruktuurin paras ratkaisu on akunvaihtoasemat. "käyttäjille akun vaihtoasema on enemmän ajansiirtopeliä. se ei lataudu tilapäisesti, kun sitä tarvitsee, vaan lataa sen, kun olet poissa, ja lähtee vaihdon jälkeen kahdessa tai kolmessa minuutissa sanotaan, että akun vaihtaminen on maksimiarvon säilytys kalleille ja suhteellisen lyhyen elinkaaren omaaville akuille.

tämän vuoden alussa weilai ilmoitti suunnitelmistaan ​​lisätä 1 000 akunvaihtoasemaa vuonna 2024. tähän vaikuttivat kuitenkin kattavat tekijät, kuten neljännen sukupolven akunvaihtoaseman tuotanto noin kaksi kuukautta odotettua myöhemmin, lidarin tuotantokapasiteetti koska toimitusketjun pullonkauloja on rajoitettu, suunnitelma viivästyy. "on vaikea saada päätökseen 1000 akun vaihtoasemaa tänä vuonna. tämän suunnitelman odotetaan valmistuvan ensi vuoden helmikuussa tai viimeistään ensi vuoden maaliskuussa", li bin sanoi.

kantaman laajentamisen ja akun vaihdon kahden teknisen tavan valinnasta qin lihong sanoi, että nio valitsi pitkän aikavälin näkökulmasta jälkimmäisen. "jos weilai valmistaa pidennetyn kantaman ajoneuvon ja haluaa saavuttaa nykyisen tasomme, kunkin ajoneuvon lisäosien kustannukset ovat noin 30 000 yuania. laskettuna weilain miljoonan ajoneuvon omistuksen perusteella, weilai valmistaa laajennetun kantaman ajoneuvon. tarvitaan 30 miljardin yuanin lisäinvestointi, joka vastaa koko investointia 10 000 akunvaihtoaseman rakentamiseen "qin lihong uskoo, että paras ratkaisu weilaille, käyttäjille ja koko energiateollisuudelle on ottaa käyttöön 10 000 akunvaihtoasemaa.

qin lihong selitti, että vaikka nio:lla on tällä hetkellä vain yli 2 000 akunvaihtoasemaa eri puolilla maata, se voi periaatteessa vastata monille käyttäjille heidän matkatarpeisiinsa. nio:n sähkönvaihtosuunnitelman toteuttamisen myötä läänin laajuinen kattavuus saavutetaan lisäämällä yli 2 000 voimanvaihtoasemaa. yhteensä alle 5 000 voimanvaihtoasemaa on rakennettu, joten jokaisella läänillä ja jokaisella kiinan alueella on pääsy vaihtoasema. "jos akun vaihtoasemien määrä saavuttaa 10 000, nio pystyy periaatteessa saavuttamaan 50% pääsyn jokaiseen kylään, mikä tekee siitä kätevämpää kuin qin lihong analysoi."

qin lihongin mukaan sähköautojen käyttäjillä on huono latauskokemus toisin kuin polttoaineen tankkauksessa, ja autoyhtiöt, mukaan lukien nio, ovat vastuussa. "vaikka weilai ei tee voittoa lyhyellä aikavälillä, ei ole epäilystäkään siitä, että nautimme tämän toimialan kehityksen osingoista tulevaisuudessa, joten meidän tulee myös panostaa koko toimialan kehittämiseen, joten meidän on korvattava akku." qin lihong sanoi.

firefly-tuotemerkin mallit julkaistaan ​​vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla

aiemmin li bin paljasti, että "electricity powering counties" -suunnitelman julkaiseminen liittyi ledao-brändiin. "koska ledo-brändin käyttäjät leviävät laajemmin, mukaan lukien kolmannen ja neljännen tason kaupungit, käyttäjävalikoima laajenee, li bin selitti, että lataus- ja vaihtoverkon layout on käyttäjille erittäin tärkeä, palvelut ja ledo-brändin myynti.

toukokuun 15. päivän illalla nio:n toinen tuotemerkki "onvo" julkaistiin virallisesti. samaan aikaan ledo automobilen ensimmäinen malli ledo l60 paljastettiin samanaikaisesti ja aloitettiin ennakkomyynti. ledo l60 on täysin linjassa tesla model y:n kanssa keskittyen 250 000 luokan kotitalouksien älykkäisiin puhtaasti sähköisiin suv-markkinoihin.

kuvan lähde: kuva daily-toimittaja li xing

ledo automobilen lisäksi nio:n kolmas brändi (sisäisesti koodinimeltään "firefly") julkaistaan ​​vuonna 2025. "vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla firefly-tuotemerkki ja sen ensimmäinen malli julkaistaan ​​ja lanseerataan virallisesti." weilai voidaan ymmärtää mini what smart on bmw:lle, se on sijoitettu mini premium -autoksi.

on raportoitu, että nio:n kolme tuotemerkkiä keskittyvät huippuluokan markkinoille, valtavirran massamarkkinoille ja lähtötason markkinoille, vastaavasti yli 300 000 yuania, yli 200 000 yuania ja yli 100 000 yuania hintapositioilla. "weilain olisi parempi käyttää kolmea tuotemerkkiä kattamaan markkinat kolmessa eri hintaluokassa kuin käyttää yhtä tuotemerkkiä kattamaan kaikki alueet."

qin lihongin mukaan kolmen nio-brändin yhteneväisyys on se, että ne pitävät kolmen tärkeimmän tuotteen, palvelun ja yhteisön perustanaan vaihto. "virranvaihto on nio:n "allekirjoitus", ja kaikilla kolmella tuotemerkillä on se, qin lihong paljasti, että letao ja nio voivat jakaa sähkönvaihtoasemia, mutta firefly ei voi jakaa niitä, ja nio perustaa heille erillisen virranvaihtoverkon.

päivittäisiä talousuutisia