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„die besorgnis der benutzer über die reichweite von elektrofahrzeugen ist letztendlich auf die angst vor der infrastruktur zurückzuführen. ebenso wie die menschen möglicherweise weniger über die reichweite von benzinfahrzeugen besorgt sind, liegt dies nicht daran, wie weit eine tankfüllung reicht, sondern daran, dass tankstellen eine …“ service überall verfügbar.“ während der chengdu auto show 2024 sagte qin lihong, mitbegründer und präsident von weilai, in einem exklusiven interview mit „daily economic news“.

qin lihong, mitbegründer und präsident von weilai (bildquelle: foto vom unternehmen bereitgestellt)

als einer der ersten automobilhersteller in china, der eine lade- und wechselstationsinfrastruktur eingerichtet hat, begann nio mit der auslieferung seines ersten autos im jahr 2018 mit der einrichtung von lade- und wechselstationen. offizielle daten zeigen, dass nio zum 31. august weltweit 2.552 stromwechselstationen installiert hat, darunter 3.989 ladestationen und 23.256 ladesäulen; . .

auf der aktuellen chengdu auto show gab nio bekannt, dass es plant, bis zum 30. juni 2025 einen „power-up-county-zugang“ in sichuan zu erreichen, das lade-/swap-netzwerklayout zu verschlüsseln und power-up-dienste auf 183 landkreise in der provinz sichuan auszudehnen. ebene verwaltungsbezirk. „sichuan wird die erste provinz und stadt sein, in der weilai ‚power-on-county-konnektivität‘ einführen wird“, sagte qin lihong.

die batteriewechselstation ist die ultimative infrastrukturlösung

am „nio power-up day 2024“ veröffentlichte nio den „power-up county access“-plan. er sieht vor, bis zum 30. juni die führung bei der verwirklichung eines landesweiten lade-county-access- und batteriewechsel-counties in 14 verwaltungsregionen auf provinzebene zu übernehmen. 2025. kreisanbindung: im hinblick auf den bau von batteriewechselstationen plant nio, bis ende 2025 die kreisanbindung für batteriewechsel in 27 verwaltungsregionen auf provinzebene abzuschließen, was mehr als 2.300 verwaltungsregionen auf kreisebene abdeckt.

„ab 2026 wird nio die verbleibenden verwaltungsregionen auf provinzebene angreifen und mehr als 2.800 verwaltungsregionen auf kreisebene abdecken.“ nio-vorsitzender li bin gab bekannt, dass nio bis ende 2025 mehr als 5.000 batteriewechselstationen gebaut haben wird.

nach ansicht von qin lihong sind batteriewechselstationen die ultimative lösung für die infrastruktur von fahrzeugen mit neuer energie. „für benutzer ist die batteriewechselstation eher ein zeitversetztes spiel. sie lädt nicht vorübergehend auf, wenn sie sie brauchen, sondern lädt sie auf, wenn sie weg sind, und fährt nach zwei oder drei minuten wieder weg.“ bei powerbatterien, die teuer sind und eine relativ kurze lebensdauer haben, gilt der batteriewechsel als maximaler werterhalt.

anfang dieses jahres kündigte weilai pläne an, im jahr 2024 1.000 batteriewechselstationen hinzuzufügen. dies wurde jedoch durch umfassende faktoren wie die etwa zwei monate später als erwartet in betrieb genommene batteriewechselstation der vierten generation und die lidar-produktionskapazität beeinträchtigt aufgrund der begrenzten verfügbarkeit und einiger engpässe in der lieferkette wird sich der plan verzögern. „es ist schwierig, den bau von 1.000 batteriewechselstationen in diesem jahr abzuschließen. dieser plan wird voraussichtlich im februar nächsten jahres oder spätestens im märz nächsten jahres abgeschlossen sein“, sagte li bin.

bezüglich der wahl der beiden technischen wege der reichweitenverlängerung und des batteriewechsels sagte qin lihong, dass sich nio aus langfristigen überlegungen für letzteres entschieden habe. „wenn weilai ein fahrzeug mit erweiterter reichweite herstellt und unser aktuelles niveau erreichen möchte, betragen die kosten für zusätzliche teile für jedes fahrzeug etwa 30.000 yuan. berechnet auf weilais besitz von 1 million fahrzeugen wird weilai ein fahrzeug mit erweiterter reichweite herstellen.“ eine zusätzliche investition von 30 milliarden yuan ist erforderlich, was der gesamten investition in den bau von 10.000 batteriewechselstationen entspricht. „qin lihong ist davon überzeugt, dass die beste lösung für weilai, die nutzer und die gesamte energiebranche darin besteht, 10.000 batteriewechselstationen einzurichten.“

qin lihong erklärte, dass nio zwar derzeit landesweit nur über 2.000 batteriewechselstationen verfüge, diese aber für viele nutzer grundsätzlich ihren reisebedarf decken könne. mit der umsetzung des stromaustauschplans von nio wird eine landesweite abdeckung durch die hinzufügung von mehr als 2.000 stromaustauschstationen erreicht. da insgesamt weniger als 5.000 stromaustauschstationen gebaut werden, wird jeder kreis und jeder bezirk in china zugang haben strom. wechselstation. „wenn die zahl der batteriewechselstationen 10.000 erreicht, wird nio im grunde in der lage sein, 50 % zugang zu jedem dorf zu erreichen, was es bequemer macht als das auftanken.“

nach ansicht von qin lihong haben nutzer von elektrofahrzeugen im gegensatz zum auftanken von fahrzeugen ein schlechtes ladeerlebnis, und automobilhersteller wie nio sind dafür verantwortlich. „obwohl weilai kurzfristig keinen gewinn erzielen wird, besteht kein zweifel daran, dass wir in zukunft von den dividenden der entwicklung dieser branche profitieren werden. deshalb sollten wir auch in die entwicklung der gesamten branche investieren, also müssen wir ersetzen.“ die batterie", sagte qin lihong.

modelle der marke firefly werden im ersten halbjahr 2025 auf den markt kommen

zuvor hatte li bin bekannt gegeben, dass die veröffentlichung des plans „electricity powering counties“ mit der marke ledao zusammenhängt. „da die nutzer der marke ledo weiter verteilt sein werden, auch in städten der dritten und vierten ebene, wird die reichweite der nutzer größer sein, erklärte li bin, dass die gestaltung des lade- und wechselnetzwerks für die nutzer sehr wichtig ist.“ dienstleistungen und vertrieb der marke ledo wichtig.

am abend des 15. mai wurde nios zweite marke „onvo“ offiziell veröffentlicht. gleichzeitig wurde das erste modell ledo l60 von ledo automobile vorgestellt und mit dem vorverkauf begonnen. der ledo l60 ist vollständig auf das tesla model y abgestimmt und konzentriert sich auf den markt für intelligente, rein elektrische suvs der 250.000-klasse-haushalte.

bildquelle: foto von daily-reporter li xing

neben ledo automobile wird im jahr 2025 auch die dritte marke von nio (interner codename „firefly“) auf den markt kommen. „in der ersten hälfte des jahres 2025 werden die marke firefly und ihr erstes modell offiziell auf den markt kommen.“ weilai kann als mini verstanden werden. was smart für bmw ist, ist als mini-premiumauto positioniert.

berichten zufolge konzentrieren sich die drei marken von nio auf den high-end-markt, den massen-mainstream-markt und den einstiegsmarkt mit preispositionen von jeweils mehr als 300.000 yuan, mehr als 200.000 yuan und mehr als 100.000 yuan. „es wäre für weilai besser, drei marken zu verwenden, um märkte in drei verschiedenen preisklassen abzudecken, als mit einer marke, um alle preisklassen abzudecken“, betonte qin lihong.

laut qin lihong besteht die gemeinsamkeit der drei nio-marken darin, dass sie die drei hauptelemente produkte, dienstleistungen und community als ihre basis betrachten. sie werden nicht aufhören, gutes für die benutzer zu tun, nur weil firefly-produkte etwas billiger sind, einschließlich der batterie ersatz. „stromaustausch ist das markenzeichen von nio, und alle drei marken haben es.“ qin lihong gab bekannt, dass letao und nio stromaustauschstationen teilen können, firefly jedoch nicht, und nio wird ein separates stromaustauschnetzwerk für sie einrichten.

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