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"la ansiedad de los usuarios sobre la autonomía de los vehículos eléctricos se debe en última instancia a la ansiedad por la infraestructura. así como la gente puede estar menos ansiosa por la autonomía de los vehículos a gasolina, no se debe a hasta dónde puede llegar un tanque de gasolina, sino a que las gasolineras son un servicio disponible en todas partes "durante el salón del automóvil de chengdu 2024, dijo qin lihong, cofundador y presidente de weilai, en una entrevista exclusiva con "daily economic news".

qin lihong, cofundador y presidente de weilai (fuente de la imagen: fotografía proporcionada por la empresa)

como una de las primeras empresas automotrices en china en diseñar una infraestructura de estaciones de carga e intercambio, nio comenzó a diseñar instalaciones de carga e intercambio cuando se entregó su primer automóvil en 2018. los datos oficiales muestran que hasta el 31 de agosto, nio ha implementado 2.552 estaciones de intercambio de energía en todo el mundo, incluidas 837 estaciones de intercambio de energía en las carreteras de china; .

en el actual salón del automóvil de chengdu, nio anunció que planea lograr un "acceso al condado de encendido" en sichuan antes del 30 de junio de 2025, cifrar el diseño de la red de carga/intercambio y expandir los servicios de encendido a 183 condados en la provincia de sichuan. nivel distrito administrativo. "sichuan serán las primeras provincias y ciudades donde weilai implementará 'conectividad de energía en el condado'", afirmó qin lihong.

la estación de intercambio de baterías es la solución de infraestructura definitiva

en el "día de encendido de nio de 2024", nio lanzó el plan "acceso al condado de encendido". planea tomar la iniciativa para lograr el acceso a los condados de carga y el intercambio de baterías a nivel nacional en 14 regiones administrativas a nivel provincial antes del 30 de junio. 2025. conectividad del condado; en términos de construcción de estaciones de intercambio de baterías, nio planea completar la conectividad del condado de intercambio de baterías en 27 regiones administrativas a nivel provincial para fines de 2025, cubriendo más de 2300 regiones administrativas a nivel de condado.

"a partir de 2026, nio atacará las restantes regiones administrativas provinciales, cubriendo más de 2.800 regiones administrativas a nivel de condado". el presidente de nio, li bin, reveló que para finales de 2025, nio habrá construido más de 5.000 estaciones de intercambio de baterías.

en opinión de qin lihong, la solución definitiva para la infraestructura de vehículos de nueva energía son las estaciones de intercambio de baterías. "para los usuarios, la estación de cambio de batería es más bien un juego de cambio de tiempo. no se carga temporalmente cuando la necesitas, sino que la carga cuando estás fuera y se marcha después de cambiarla en dos o tres minutos", explicó qin lihong. se dice que el reemplazo de la batería es la preservación máxima del valor de las baterías de energía que son costosas y tienen un ciclo de vida relativamente corto.

a principios de este año, weilai anunció planes para agregar 1.000 estaciones de intercambio de baterías en 2024. sin embargo, esto se vio afectado por factores integrales como la puesta en producción de la estación de intercambio de baterías de cuarta generación aproximadamente dos meses más tarde de lo esperado, la capacidad de producción de lidar al ser limitado y haber algunos cuellos de botella en la cadena de suministro, el plan se retrasará. "es difícil completar la construcción de 1.000 estaciones de intercambio de baterías este año. se espera que este plan esté terminado en febrero del próximo año o, a más tardar, en marzo del próximo año".

con respecto a la elección de las dos rutas técnicas de extensión de alcance y cambio de batería, qin lihong dijo que por consideraciones a largo plazo, nio eligió esta última. "si weilai fabrica un vehículo de autonomía ampliada y quiere alcanzar nuestro nivel actual, el coste de piezas adicionales para cada vehículo será de unos 30.000 yuanes. calculado en base a la propiedad de weilai de 1 millón de vehículos, weilai fabricará un vehículo de autonomía ampliada. se requiere una inversión adicional de 30 mil millones de yuanes, lo que equivale a la inversión total en la construcción de 10.000 estaciones de intercambio de baterías. "qin lihong cree que la mejor solución para weilai, los usuarios y toda la industria energética es implementar 10.000 estaciones de intercambio de baterías.

qin lihong explicó que aunque nio actualmente tiene solo más de 2000 estaciones de intercambio de baterías en todo el país, para muchos usuarios básicamente puede satisfacer sus necesidades de viaje. con la implementación del plan de intercambio de energía de nio, se logrará una cobertura en todo el condado agregando más de 2.000 estaciones de intercambio de energía. con menos de 5.000 estaciones de intercambio de energía construidas en total, todos los condados y distritos de china podrán tener acceso. estación de intercambio. "si el número de estaciones de intercambio de baterías llega a 10.000, nio podrá lograr básicamente un acceso del 50% a cada aldea, lo que lo hará más conveniente que repostar combustible", analizó qin lihong.

en opinión de qin lihong, a diferencia de los vehículos que repostan combustible, los usuarios de vehículos eléctricos tienen una mala experiencia de carga y las empresas de automóviles, incluida nio, son responsables. "aunque weilai no obtendrá ganancias en el corto plazo, no hay duda de que disfrutaremos de los dividendos del desarrollo de esta industria en el futuro, por lo que también debemos invertir en el desarrollo de toda la industria, por lo que debemos reemplazar la batería", dijo qin lihong.

los modelos de la marca firefly se lanzarán en el primer semestre de 2025

anteriormente, li bin reveló que el lanzamiento del plan "condados de energía eléctrica" ​​estaba relacionado con la marca ledao. "debido a que los usuarios de la marca ledo se distribuirán más ampliamente, incluidas ciudades de tercer y cuarto nivel, el rango de usuarios será más amplio". li bin explicó que el diseño de la red de carga e intercambio es muy importante para los usuarios. importantes servicios y ventas de la marca ledo.

en la noche del 15 de mayo, se lanzó oficialmente la segunda marca de nio, “onvo”. al mismo tiempo, el primer modelo ledo l60 de ledo automobile se presentó simultáneamente y comenzó la preventa. ledo l60 está totalmente alineado con el tesla model y y se centra en el mercado de suv eléctricos puros inteligentes domésticos de clase 250.000.

fuente de la imagen: foto del reportero diario li xing.

además de ledo automobile, la tercera marca de nio (con el nombre en código interno "firefly") también se lanzará en 2025. "en la primera mitad de 2025, la marca firefly y su primer modelo se lanzarán y lanzarán oficialmente". qin lihong dijo que aunque el modelo firefly es de nivel básico, eso no significa que sea un automóvil barato. weilai puede entenderse como un mini. lo que es smart para bmw, se posiciona como un coche mini premium.

se informa que las tres marcas de nio se centran en el mercado de gama alta, el mercado general masivo y el mercado de nivel de entrada respectivamente, con posiciones de precios de más de 300.000 yuanes, más de 200.000 yuanes y más de 100.000 yuanes respectivamente. "sería mejor para weilai utilizar tres marcas para cubrir mercados en tres rangos de precios diferentes que usar una marca para cubrir todos los rangos", enfatizó qin lihong.

según qin lihong, lo que tienen en común las tres marcas nio es que consideran los tres elementos principales de productos, servicios y comunidad como su base. no dejarán de hacer cosas buenas para los usuarios solo porque los productos firefly sean un poco más baratos, incluida la batería. reemplazo. "el intercambio de energía es la 'firma' de nio, y las tres marcas la tienen". qin lihong reveló que letao y nio pueden compartir estaciones de intercambio de energía, pero firefly no puede compartirlas, y nio establecerá una red de intercambio de energía separada para ellos.

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