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financial associated press, 4 septembre (éditeur shi zhengcheng)alors que le groupe allemand volkswagen a annoncé cette semaine qu'il envisageait de « fermer une usine allemande pour la première fois de son histoire » et de mettre fin à un accord de protection de l'emploi de 30 ans, la direction de l'entreprise a tenu une réunion de tous les employés mercredi pour expliquer sa décision dans un contexte de colère. tollé de la part de dizaines de milliers de salariés.

(photo de la réunion des employés de volkswagen)

selon le communiqué du syndicat volkswagen,au moins 16 000 employés se sont rassemblés mercredi à l'intérieur et à l'extérieur de la salle de conférence de l'usine du siège de wolfsburg. de nombreux travailleurs présents sur les lieux brandissaient des pancartes ou criaient haut et fort : « nous sommes les masses, vous ne l'êtes pas ».

à en juger par l'histoire de volkswagen, au moment même où la direction réfléchissait à la manière de « réduire les coûts et d'augmenter l'efficacité », sa propre position était également dans un état précaire.

pourquoi réduire les dépenses ?

face aux railleries des travailleurs scandant "auf wiedersehen" (au revoir), le pdg du groupe volkswagen, oliver blumer, le directeur financier arnold antlitz et d'autres cadres supérieurs ont occupé le devant de la scène.

dans des remarques préparées, antlitz a déclaré :la demande automobile sur le marché européen ne s'est pas rétablie depuis l'épidémie et le volume des livraisons de l'ensemble de l'industrie automobile est inférieur de 2 millions d'unités au pic. parmi eux, volkswagen a perdu environ 500 000 ventes, soit l'équivalent de la capacité de production de deux usines. le groupe devait augmenter sa productivité et réduire ses coûts.

antlitz a souligné que le marché (pour cette partie de la voiture) n'existe plus,sans s'attendre à une reprise des ventes, la principale marque de voitures particulières du groupe volkswagen n'a probablement que "un an, peut-être deux ans" pour réduire ses dépenses et ajuster sa production.

peut-être pour éviter de susciter davantage la colère des travailleurs, la direction n'a pas révélé davantage comment réaliser des « réductions de dépenses » et des « ajustements de capacité ». bien que le groupe ait précédemment déclaré que "la fermeture de l'usine serait la dernière étape", la déclaration sans détour du directeur financier selon laquelle "deux usines supplémentaires" laisse naturellement présager d'éventuels licenciements et suspensions de production.

cela signifie également que la lutte entre la direction de volkswagen et le syndicat a entamé un nouveau cycle.

la direction fait face à une forte résistance

lors de la réunion de mercredi, daniela cavallo, membre du conseil de surveillance du groupe volkswagen et présidente du comité général d'entreprise, a été claire.les syndicats ne permettront jamais à volkswagen de fermer des usines allemandes, tout en soulignant que l'accord de protection de l'emploi ne doit pas seulement être annulé, mais doit également être prolongé après 2029, date à laquelle il est prévu qu'il expire.

"la réponse de la direction à la crise a été de fermer certaines usines, d'expulser mes collègues et de soutirer davantage d'argent à ceux qui restaient...", a déclaré cavallo.une telle idée n’est acceptable que dans une situation spécifique, c’est-à-dire lorsque le modèle économique dans son ensemble est mort.. je voudrais demander à tous les dirigeants ici présents : notre modèle économique est-il mort ? si oui, où sont nos annonces aux marchés financiers ? "

cavallo a également accusé la direction de "ne pas assumer ses responsabilités" et de n'avoir atteint qu'une fraction de ses objectifs de réduction des coûts grâce à des licenciements. elle a également interrogé le pdg bloomer en public.pourquoi le groupe a-t-il investi 5 milliards de dollars dans rivian, une start-up américaine de véhicules électriques, alors qu'elle a été contrainte de fermer ses usines locales ?

contrairement aux sociétés cotées que connaissent la plupart des investisseurs chinois, bien que les familles porsche et piech contrôlent la majorité des actions avec droit de vote du groupe volkswagen, elles ne détiennent que 4 des 20 sièges du conseil de surveillance du groupe volkswagen.le syndicat volkswagen occupe la moitié des sièges et la basse-saxe, qui détient 20 % des actions du groupe volkswagen, dispose également de deux sièges.。

(liste du conseil de surveillance du groupe volkswagen, source : site officiel de l'entreprise)

les principales responsabilités du conseil de surveillance sont d'embaucher et de licencier les hauts dirigeants et d'approuver les décisions fondamentales de l'entreprise.

c'est pourquoi la direction de volkswagen est engagée depuis des décennies dans une bataille contre des syndicats puissants.le cas le plus récent est celui de l'ancien pdg herbert diess., diess a été contraint de démissionner après s'être engagé publiquement à briser la structure « ancienne et rigide » en raison des conflits en cours avec les syndicats dans le processus de promotion de la transition vers les véhicules électriques.

contrairement au "cadre aéroporté" diess, l'actuel pdg blumer est un "ancien personnage public" et connaît bien la culture d'entreprise du géant allemand, ce qui rend également sa dernière initiative plus accrocheuse. blumer a rejoint audi après avoir obtenu son baccalauréat en 1994, puis un doctorat en ingénierie automobile de l'université tongji de shanghai. après l'éclatement de l'incident du "dieselgate", blumer a pris le poste de pdg de porsche à un moment critique. ce poste, étroitement lié à la famille porsche-piëch, l'a finalement promu au poste de pdg du groupe volkswagen.

à cause de ça,blumer a évoqué la fermeture d'une usine allemande pour la première fois dans l'histoire, ce qui suffit à montrer la gravité des problèmes auxquels volkswagen est actuellement confronté, mais il se heurtera toujours à une énorme résistance.。

outre les syndicats, le gouverneur de basse-saxe, stefan weil, a clairement indiqué lundi qu'il ne soutiendrait pas la décision de volkswagen de fermer des usines locales, soulignant qu'"il existe d'autres options". le vice-chancelier allemand et ministre de l'economie habeck a également averti mardi que les entreprises devaient prendre en compte leurs responsabilités envers les 300 000 salariés allemands.