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financial associated press, 4 de setembro (editor shi zhengcheng)enquanto o grupo volkswagen da alemanha anunciava esta semana que estava a considerar "fechar uma fábrica alemã pela primeira vez na história" e rescindir um acordo de proteção ao emprego de 30 anos, a administração da empresa realizou uma reunião com todos os funcionários na quarta-feira para explicar a sua decisão no meio de raiva protestos de dezenas de milhares de funcionários.

(foto da reunião de funcionários da volkswagen)

de acordo com o comunicado do sindicato volkswagen,pelo menos 16 mil funcionários se reuniram dentro e fora da sala de conferências na sede da fábrica em wolfsburg na quarta-feira. muitos trabalhadores no local seguravam slogans ou gritavam bem alto: “nós somos as massas, vocês não”.

a julgar pela história da volkswagen, no momento em que a administração pensava em como “reduzir custos e aumentar a eficiência”, a sua própria posição também se encontrava num estado precário.

por que cortar gastos?

contra as provocações dos trabalhadores que gritavam “auf wiedersehen” (adeus), o ceo do grupo volkswagen, oliver blumer, o diretor financeiro arnold antlitz e outros executivos seniores ocuparam o centro do palco.

em comentários preparados, antlitz disse:a procura automóvel no mercado europeu não se recuperou desde a epidemia, e o volume de entregas de toda a indústria automóvel é 2 milhões de unidades inferior ao pico. entre eles, a volkswagen perdeu cerca de 500 mil vendas, o equivalente à capacidade de produção de duas fábricas. o grupo precisava aumentar a produtividade e reduzir custos.

antlitz enfatizou que o mercado (para aquela parte do carro) não existe mais,sem esperar uma recuperação das vendas, a principal marca de automóveis de passageiros volkswagen do grupo provavelmente terá apenas “um ano, talvez dois anos” para cortar despesas e ajustar a produção.

talvez para evitar irritar ainda mais os trabalhadores, a administração não revelou mais como conseguir “reduções de despesas” e “ajustes de capacidade”. embora o grupo tenha afirmado anteriormente que “fechar a fábrica seria o último passo”, a declaração contundente do cfo de que “mais duas fábricas” aponta naturalmente para potenciais despedimentos e suspensões de produção.

isto também significa que a luta entre a direcção da volkswagen e o sindicato iniciou uma nova ronda.

gestão enfrenta forte resistência

na reunião de quarta-feira, daniela cavallo, membro do conselho fiscal do grupo volkswagen e presidente do conselho geral de obras, deixou claroos sindicatos nunca permitirão que a volkswagen feche fábricas alemãs, sublinhando ao mesmo tempo que o acordo de proteção do emprego não só não deve ser cancelado, mas também deve ser prorrogado após 2029, quando está previsto expirar.

“a resposta da administração à crise foi fechar algumas fábricas, expulsar meus colegas e arrancar mais dinheiro daqueles que permaneceram…” disse cavallo.tal ideia só é aceitável em uma situação específica, quando todo o modelo de negócios está morto. gostaria de perguntar a todos os executivos aqui: nosso modelo de negócios está morto? se sim, onde estão os nossos anúncios aos mercados financeiros? "

cavallo também acusou a administração de “não cumprir as suas responsabilidades” e de apenas atingir uma fração das suas metas de redução de custos através de demissões. ela também questionou o ceo bloomer em público.porque é que o grupo investiu 5 mil milhões de dólares na rivian, uma empresa norte-americana de veículos eléctricos, quando foi forçado a fechar as suas fábricas locais?

ao contrário das empresas cotadas com as quais a maioria dos investidores chineses está familiarizada, embora as famílias porsche e piech controlem a maioria das ações com direito a voto do grupo volkswagen, detêm apenas 4 dos 20 assentos no conselho de supervisão do grupo volkswagen.o sindicato volkswagen ocupa metade dos assentos, e a baixa saxônia, que detém 20% das ações do grupo volkswagen, também tem dois assentos.。

(lista do conselho fiscal do grupo volkswagen, fonte: site oficial da empresa)

as principais responsabilidades do conselho fiscal são contratar e demitir executivos seniores e aprovar as principais decisões da empresa.

é por isso que a administração da volkswagen está envolvida numa batalha de décadas com sindicatos poderosos.o caso mais recente é o do ex-ceo herbert diess, diess foi forçado a renunciar depois de se comprometer publicamente a desmantelar a estrutura "velha e rígida" devido aos conflitos em curso com os sindicatos no processo de promoção da transição para os veículos eléctricos.

ao contrário do “executivo aerotransportado” diess, o atual ceo blumer é uma “velha pessoa pública” e conhece bem a cultura corporativa da gigante alemã, o que também torna o seu último movimento mais chamativo. blumer ingressou na audi depois de se formar em 1994 e, posteriormente, obteve o doutorado em engenharia veicular pela universidade tongji, em xangai. após o início do incidente "dieselgate", blumer assumiu o cargo de ceo da porsche no momento crítico. esta posição, que está intimamente relacionada com a família porsche-piëch, acabou por promovê-lo ao cargo de ceo do grupo volkswagen.

devido a esta,blumer trouxe à mesa o fechamento de uma fábrica alemã pela primeira vez na história, o que é suficiente para mostrar a gravidade dos problemas que a volkswagen enfrenta atualmente, mas ainda enfrentará enorme resistência.。

além dos sindicatos, o governador da baixa saxónia, stefan weil, deixou claro na segunda-feira que não apoiaria a decisão da volkswagen de encerrar fábricas locais, sublinhando que “há outras opções”. o vice-chanceler e ministro da economia alemão, habeck, também alertou na terça-feira que as empresas precisam de considerar as suas responsabilidades para com os 300.000 funcionários da alemanha.