2024-09-04
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financial associated press, 9월 4일(편집자 shi zhengcheng)독일 폭스바겐그룹이 이번 주 “사상 처음으로 독일 공장 폐쇄”와 30년 고용보호계약 해지 등을 검토한다고 발표하자 회사 경영진은 수요일 전 직원 회의를 열어 분노한 가운데 자신들의 결정을 설명했다. 수만 명의 직원들의 항의.
폭스바겐 연합의 성명에 따르면,지난 수요일 볼프스부르크 본사공장 회의실 안팎에는 직원 1만6000여 명이 모였다. 현장에 있던 많은 노동자들은 팻말을 들고 "우리는 대중이고 당신들은 대중이 아니다"라고 큰 소리로 외쳤다.
폭스바겐의 역사를 보면 경영진이 '비용을 줄이고 효율성을 높이는 방법'을 고민하고 있던 것처럼 자신들의 입장도 위태로운 상태였다.
지출을 줄이는 이유는 무엇입니까?
"auf wiedersehen"(안녕)을 외치는 직원들의 조롱에 맞서 폭스바겐그룹 ceo 올리버 블루머, 최고재무책임자(cfo) 아놀드 안틀리츠 등 고위 임원들이 중심에 섰습니다.
준비된 발언에서 antlitz는 다음과 같이 말했습니다.유럽 시장의 자동차 수요는 전염병 이후 회복되지 않았고, 전체 자동차 산업의 납품량은 정점보다 200만 대 적습니다. 이 가운데 폭스바겐은 약 50만대의 판매량을 잃었다. 이는 두 공장의 생산능력에 맞먹는 규모다. 그룹은 생산성을 높이고 비용을 절감해야 했습니다.
antlitz는 (자동차의 해당 부분에 대한) 시장이 더 이상 존재하지 않는다고 강조했습니다.판매 회복을 기대하지 않고 그룹의 핵심 폭스바겐 승용차 브랜드가 비용을 절감하고 생산을 조정하는 데는 "1년, 어쩌면 2년"밖에 남지 않았을 것입니다.
아마도 근로자들의 분노를 더 이상 피하기 위해 경영진은 "비용 절감"과 "생산 능력 조정"을 달성하는 방법을 더 이상 공개하지 않았습니다. 앞서 그룹 측은 “공장 폐쇄가 마지막 단계”라고 밝혔지만, “공장을 2개 더 추가한다”는 cfo의 직설적인 발언은 당연히 정리해고와 생산 중단 가능성을 시사한다.
이는 폭스바겐 경영진과 노조 간 갈등이 새로운 국면을 맞이했다는 의미이기도 하다.
경영진은 강한 저항에 직면
수요일 회의에서 폭스바겐그룹 감독이사회 위원이자 일반근로협의회 회장인 다니엘라 카발로(daniela cavallo)는 다음과 같이 분명히 밝혔다.노조는 폭스바겐의 독일 공장 폐쇄를 결코 허용하지 않을 것이다.그러면서 고용보호계약을 해지하는 것이 아니라, 만료 예정인 2029년 이후에도 연장해야 한다고 강조했다.
"위기에 대한 경영진의 대응은 일부 공장을 폐쇄하고 동료들을 몰아내고 남은 사람들에게서 더 많은 돈을 짜내는 것이었습니다..." cavallo는 말했습니다.그러한 아이디어는 하나의 특정 상황에서만 허용되며, 이는 전체 비즈니스 모델이 죽은 경우입니다.. 여기 있는 모든 임원들에게 묻고 싶습니다. 우리의 비즈니스 모델은 죽었나요? 그렇다면 금융시장에 대한 우리의 발표는 어디에 있습니까? "
cavallo는 또한 경영진이 "책임을 이행하지 않고" 해고를 통해 비용 절감 목표의 일부만 달성했다고 비난했습니다. 그녀는 또한 bloomer ceo에게 공개적으로 질문했습니다.그룹은 왜 현지 공장을 폐쇄해야 하는 상황에서 미국 전기차 스타트업 기업 리비안(rivian)에 50억 달러를 투자했을까?
대부분의 중국 투자자들이 잘 알고 있는 상장회사와 달리 포르쉐와 피에히 가문은 폭스바겐 그룹 의결권의 대부분을 장악하고 있지만 폭스바겐 그룹 감사위원회 의석 20석 중 4석만을 보유하고 있다.폭스바겐 노동조합이 의석의 절반을 차지하고 있으며, 폭스바겐 그룹 지분 20%를 보유한 니더작센도 2석을 갖고 있다.。
감독위원회의 핵심 책임은 고위 임원을 고용 및 해고하고 회사의 핵심 결정을 승인하는 것입니다.
이것이 바로 폭스바겐 경영진이 강력한 노조와 수십 년 동안 싸워온 이유이다.가장 최근 사례는 전 ceo 허버트 디스(herbert diess)의 사례다.디스는 전기차 전환을 추진하는 과정에서 계속되는 노조와의 갈등으로 인해 '낡고 경직된' 구조를 해체하겠다고 공개적으로 다짐한 뒤 사임할 수밖에 없었다.
'공수부 간부' 디스와는 달리 현 ceo 블루머는 '노인'이자 독일 대기업의 기업 문화에 정통한 점에서 그의 이번 행보가 더욱 눈길을 끈다. blumer는 1994년 학사 학위를 졸업한 후 아우디에 입사했으며 이후 상하이 통지대학교에서 차량 공학 박사 학위를 취득했습니다. '디젤게이트' 사건이 터진 뒤, 블루머는 위기의 순간에 포르쉐 ceo 자리를 맡게 됐다. 포르쉐-피에히 가문과 밀접한 관계를 맺고 있는 이 직위는 결국 그를 폭스바겐 그룹의 ceo 자리로 승격시켰다.
이 때문에블루머는 역사상 처음으로 독일 공장 폐쇄를 거론했다. 이는 폭스바겐이 현재 직면하고 있는 문제의 심각성을 보여주기에 충분하지만, 그는 여전히 큰 저항에 직면할 것이다.。
노동조합 외에도 니더작센주 스테판 바일 주지사는 월요일 폭스바겐의 현지 공장 폐쇄 결정을 지지하지 않겠다는 뜻을 분명히 밝히며 "다른 선택지가 있다"고 강조했다. 하베크 독일 부총리 겸 경제장관도 화요일 기업이 독일의 30만 직원에 대한 책임을 고려해야 한다고 경고했습니다.
