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financial associated press, 4 settembre (a cura di shi zhengcheng)mentre il gruppo tedesco volkswagen ha annunciato questa settimana che stava valutando la possibilità di "chiudere una fabbrica tedesca per la prima volta nella storia" e di rescindere un accordo trentennale di protezione dell'occupazione, mercoledì il management dell'azienda ha tenuto una riunione con tutti i dipendenti per spiegare la loro decisione in mezzo alla rabbia protesta di decine di migliaia di dipendenti.

(foto della riunione dei dipendenti volkswagen)

secondo la dichiarazione dell’unione volkswagen,mercoledì almeno 16.000 dipendenti si sono radunati all'interno e all'esterno della sala conferenze della fabbrica centrale di wolfsburg. molti lavoratori presenti sul posto hanno mostrato cartelli o hanno gridato ad alta voce: "noi siamo le masse, voi no".

a giudicare dalla storia della volkswagen, proprio mentre il management pensava a come "ridurre i costi e aumentare l'efficienza", anche la loro posizione era precaria.

perché tagliare la spesa?

contro gli insulti dei lavoratori che gridavano "auf wiedersehen" (arrivederci), l'amministratore delegato del gruppo volkswagen oliver blumer, il direttore finanziario arnold antlitz e altri dirigenti senior sono saliti al centro della scena.

nelle osservazioni preparate, antlitz ha detto,la domanda di automobili nel mercato europeo non si è ripresa dopo l’epidemia e il volume delle consegne dell’intera industria automobilistica è inferiore di 2 milioni di unità rispetto al picco. tra questi, la volkswagen ha perso circa 500.000 vendite, equivalenti alla capacità produttiva di due stabilimenti. il gruppo aveva bisogno di aumentare la produttività e ridurre i costi.

antlitz ha sottolineato che il mercato (per quella parte dell’auto) non esiste più,senza aspettarsi una ripresa delle vendite, il principale marchio di autovetture volkswagen del gruppo probabilmente ha solo “un anno, forse due anni” per tagliare le spese e adeguare la produzione.

forse per evitare di far arrabbiare ulteriormente i lavoratori, la direzione non ha spiegato ulteriormente come ottenere "riduzioni delle spese" e "aggiustamenti di capacità". sebbene il gruppo avesse precedentemente affermato che "la chiusura della fabbrica sarebbe stato l'ultimo passo", la brusca affermazione del direttore finanziario secondo cui "altre due fabbriche" indica naturalmente potenziali licenziamenti e sospensioni della produzione.

ciò significa anche che la lotta tra la direzione della volkswagen e il sindacato è iniziata ad un nuovo round.

il management deve affrontare una forte resistenza

nella riunione di mercoledì, daniela cavallo, membro del consiglio di sorveglianza del gruppo volkswagen e presidente del comitato aziendale generale, ha chiaritoi sindacati non permetteranno mai alla volkswagen di chiudere le fabbriche tedesche, sottolineando che l'accordo sulla tutela dell'occupazione non solo non dovrebbe essere cancellato, ma dovrebbe anche essere prorogato dopo il 2029, quando è prevista la sua scadenza.

"la risposta del management alla crisi è stata quella di chiudere alcuni stabilimenti, cacciare i miei colleghi e spremere più soldi da coloro che sono rimasti..." ha detto cavallo.un’idea del genere è accettabile solo in una situazione specifica, ovvero quando l’intero modello di business è morto. vorrei chiedere a tutti i dirigenti qui presenti: il nostro modello di business è morto? se sì, dove sono i nostri annunci ai mercati finanziari? "

cavallo ha anche accusato il management di "non aver adempiuto alle proprie responsabilità" e di aver raggiunto solo una frazione dei suoi obiettivi di riduzione dei costi attraverso i licenziamenti. ha anche interrogato in pubblico il ceo bloomer.perché il gruppo ha investito 5 miliardi di dollari in rivian, una start-up americana di veicoli elettrici, quando è stata costretta a chiudere le sue fabbriche locali?

a differenza delle società quotate che la maggior parte degli investitori cinesi conosce, anche se le famiglie porsche e piech controllano la maggioranza delle azioni con diritto di voto del gruppo volkswagen, detengono solo 4 dei 20 seggi nel consiglio di sorveglianza del gruppo volkswagen.il sindacato volkswagen occupa la metà dei seggi e anche la bassa sassonia, che detiene il 20% delle azioni del gruppo volkswagen, ha due seggi.。

(elenco del consiglio di sorveglianza del gruppo volkswagen, fonte: sito ufficiale dell'azienda)

le responsabilità principali del consiglio di sorveglianza sono assumere e licenziare i dirigenti senior e approvare le decisioni fondamentali dell'azienda.

ecco perché il management della volkswagen è impegnato in una battaglia decennale con i potenti sindacati.il caso più recente è quello dell’ex amministratore delegato herbert diess, diess è stato costretto a dimettersi dopo essersi pubblicamente impegnato a smantellare la “vecchia, rigida” struttura a causa dei continui conflitti con i sindacati nel processo di promozione della transizione ai veicoli elettrici.

a differenza del "dirigente in volo" diess, l'attuale ceo blumer è una "vecchia persona pubblica" e conosce bene la cultura aziendale del colosso tedesco, il che rende anche la sua ultima mossa più interessante. blumer è entrato in audi dopo aver conseguito la laurea nel 1994 e successivamente ha conseguito un dottorato in ingegneria automobilistica presso l'università tongji di shanghai. dopo lo scoppio dell'incidente "dieselgate", blumer ha assunto nel momento critico la carica di ceo di porsche. questa posizione, strettamente legata alla famiglia porsche-piëch, lo ha infine promosso alla posizione di ceo del gruppo volkswagen.

a causa di ciò,blumer ha portato sul tavolo la chiusura di una fabbrica tedesca per la prima volta nella storia, il che è sufficiente per dimostrare la gravità dei problemi che la volkswagen sta attualmente affrontando, ma dovrà comunque affrontare un'enorme resistenza.。

oltre ai sindacati, lunedì il governatore della bassa sassonia stefan weil ha chiarito che non sosterrà la decisione della volkswagen di chiudere le fabbriche locali, sottolineando che "ci sono altre opzioni". anche il vicecancelliere e ministro dell'economia tedesco habeck ha avvertito martedì che le aziende devono considerare le proprie responsabilità nei confronti dei 300.000 dipendenti tedeschi.