новости

financial associated press, 4 сентября (редактор ши чжэнчэн)поскольку на этой неделе немецкая группа volkswagen объявила, что рассматривает возможность «закрытия немецкого завода впервые в истории» и расторжения 30-летнего соглашения об охране труда, руководство компании провело в среду собрание всех сотрудников, чтобы объяснить свое решение на фоне гнева протест десятков тысяч сотрудников.

(фото встречи сотрудников volkswagen)

согласно заявлению volkswagen union,в среду по меньшей мере 16 000 сотрудников собрались внутри и снаружи конференц-зала штаб-квартиры завода в вольфсбурге. многие рабочие на сцене держали лозунги или громко кричали: «мы — массы, а вы — нет».

судя по истории volkswagen, пока руководство думало о том, как «сократить затраты и повысить эффективность», собственное положение тоже находилось в шатком состоянии.

зачем сокращать расходы?

несмотря на насмешки рабочих, скандирующих «auf wiedersehen» («до свидания»), генеральный директор volkswagen group оливер блюмер, финансовый директор арнольд антлиц и другие топ-менеджеры заняли центральное место.

в подготовленных замечаниях антлиц сказал:спрос на автомобили на европейском рынке не восстановился после эпидемии, а объем поставок всего автопрома на 2 млн единиц ниже пикового. среди них volkswagen потерял около 500 000 продаж, что эквивалентно производственной мощности двух заводов. группе необходимо было повысить производительность и снизить затраты.

антлиц подчеркнул, что рынка (для этой части автомобиля) больше не существует,не ожидая восстановления продаж, у основного бренда легковых автомобилей volkswagen, вероятно, есть только «год, а может и два года», чтобы сократить расходы и скорректировать производство.

возможно, чтобы избежать дальнейшего недовольства рабочих, руководство не раскрыло, как добиться «сокращения расходов» и «корректировки мощностей». хотя группа ранее заявляла, что «закрытие завода будет последним шагом», прямое заявление финансового директора о том, что «еще два завода», естественно, указывает на потенциальные увольнения и приостановку производства.

это также означает, что борьба между руководством volkswagen и профсоюзом начала новый виток.

руководство сталкивается с сильным сопротивлением

на встрече в среду даниэла кавалло, член наблюдательного совета volkswagen group и президент общего производственного совета, ясно дала понять:профсоюзы никогда не позволят volkswagen закрыть немецкие заводы, при этом подчеркнув, что соглашение об охране труда не только не должно быть расторгнуто, но и должно быть продлено после 2029 года, когда его срок истечет.

«реакция руководства на кризис состояла в том, чтобы закрыть некоторые заводы, вытеснить моих коллег и выжать больше денег из тех, кто остался…», — сказал кавалло.такая идея приемлема только в одной конкретной ситуации, когда вся бизнес-модель мертва.. я хотел бы спросить всех здесь присутствующих руководителей: наша бизнес-модель мертва? если да, то где наши объявления для финансовых рынков? "

кавалло также обвинил руководство в «невыполнении своих обязанностей» и достижении лишь части целей по сокращению затрат за счет увольнений. она также публично допросила генерального директора блумера.почему группа инвестировала 5 миллиардов долларов сша в rivian, начинающую американскую компанию по производству электромобилей, когда она была вынуждена закрыть свои местные заводы?

в отличие от зарегистрированных на бирже компаний, с которыми знакомо большинство китайских инвесторов, хотя семьи порше и пих контролируют большую часть голосующих акций volkswagen group, они занимают только 4 из 20 мест в наблюдательном совете volkswagen group.профсоюз volkswagen занимает половину мест, а нижняя саксония, владеющая 20% акций volkswagen group, также имеет два места.。

(список наблюдательного совета volkswagen group, источник: официальный сайт компании)

основными обязанностями наблюдательного совета являются прием на работу и увольнение руководителей высшего звена, а также утверждение основных решений компании.

вот почему руководство volkswagen было вовлечено в десятилетнюю борьбу с влиятельными профсоюзами.самый последний случай – дело бывшего генерального директора герберта дисса.дисс был вынужден уйти в отставку после публичного обещания разрушить «старую, жесткую» структуру из-за продолжающихся конфликтов с профсоюзами, продвигающими переход на электромобили.

в отличие от «десантного руководителя» дисса, нынешний генеральный директор блумер является «старым публичным человеком» и хорошо разбирается в корпоративной культуре немецкого гиганта, что также делает его последний шаг более привлекательным. блюмер присоединился к audi после получения степени бакалавра в 1994 году, а затем получил докторскую степень в области автомобильной инженерии в университете тунцзи в шанхае. после того, как разразился инцидент с «дизельгейтом», в критический момент блюмер занял пост генерального директора porsche. эта должность, тесно связанная с семьей порше-пиех, в конечном итоге выдвинула его на должность генерального директора volkswagen group.

из-за этого,блюмер впервые в истории предложил закрыть немецкий завод, и этого достаточно, чтобы показать серьезность проблем, с которыми в настоящее время сталкивается volkswagen, но он все равно столкнется с огромным сопротивлением.。

помимо профсоюзов, губернатор нижней саксонии штефан вайль в понедельник ясно дал понять, что не поддержит решение volkswagen о закрытии местных заводов, подчеркнув, что «есть и другие варианты». заместитель канцлера германии и министр экономики хабек также предупредил во вторник, что компаниям необходимо задуматься о своей ответственности перед 300 000 сотрудников германии.