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confus!

ce matin, le contrat principal du container shipping index european line futures (ci-après dénommé european line container shipping) a chuté de 8,77% à 2140,9 points, et est tombé une fois en dessous de 10% dans la matinée. dans le même temps, le marché boursier de hong kong a chuté dans tous les domaines, l'indice à terme a50 et les actions a ayant également chuté rapidement au début des échanges, mais la structure du marché a également connu certains changements. alors, quels sont exactement les inconvénients des raids ?

dans la matinée du 2 septembre, les dernières données ont montré que l'indice des directeurs d'achats (pmi) du secteur manufacturier chinois caixin a augmenté à 50,4 % en août, contre 49,8 % auparavant. les données ventilées montrent que le boom manufacturier a renoué avec l'expansion, mais que la demande extérieure a diminué pour la première fois cette année. en fait, en juillet, les données économiques en europe et aux états-unis se sont affaiblies dans tous les domaines au-delà des attentes, et la dynamique de reconstitution mondiale a continué de s'affaiblir. l'indice pmi global de la zone euro en juillet était de 50,1%, inférieur aux attentes du marché. en juillet, l'indice pmi manufacturier américain était de 49,6%, en baisse de 3,9 points de pourcentage par rapport à la période précédente, inférieur à la ligne de déclin et de prospérité de 50% et entrant dans la fourchette de contraction. cela pourrait être la principale raison de la baisse de l’indice européen du transport maritime de conteneurs.

une fois plongé de plus de 10%

dans la matinée, il y a eu un autre incident soudain sur le marché. la principale baisse consécutive du transport maritime de conteneurs en ligne européenne s'est étendue à 8,77%, au cours de laquelle la baisse est tombée une fois en dessous de 10%.

la variété a atteint son plus haut niveau à 4763,6 points le 4 juillet. puis il a complètement baissé, et jusqu’à présent, la baisse a dépassé 50 % en moins de deux mois. il convient de mentionner que les marchés boursiers d'europe, d'amérique et du japon ont également atteint des sommets et des baisses presque au même moment, et que la tendance du transport maritime de conteneurs en europe y est dans une certaine mesure cohérente. cela peut avoir un certain degré de corrélation avec les fondamentaux économiques externes.

aujourd'hui, la bourse a chuté en même temps que le transport maritime de conteneurs de la ligne européenne. après avoir connu un fort rebond des volumes au cours des deux derniers jours de bourse de la semaine dernière, le marché boursier a de nouveau chuté aujourd'hui. la baisse des actions a en début de séance s'est progressivement accentuée et la structure du marché a de nouveau été orientée vers les valeurs vedettes du secteur. marché. la banque agricole de chine, sinopec et d'autres actions ont rebondi très fortement. ce changement de style a intensifié la pression à la vente sur les actions de petite et moyenne capitalisation.

il convient de noter que, même si le marché extérieur s'est bien comporté au cours de la nuit de vendredi dernier, la performance des actions de hong kong en début de séance n'a pas été bonne aujourd'hui. l'indice hang seng, l'indice des entreprises chinoises et l'indice technologique hang seng ont tous chuté de plus de 1,5 % en début de séance. la baisse de l'indice à terme a50 s'est étendue à plus de 1 %. le rmb offshore a également chuté de 100 points par rapport au dollar américain.

quelle est la raison ?

alors, quelle est la raison du krach boursier ? à en juger par les données récentes, la demande étrangère s’affaiblit effectivement. dans la matinée du 2 septembre, selon le rapport pmi manufacturier général de caixin chine, en août 2024, sous l'effet d'une demande accrue et d'une légère accélération de la production, le boom de l'industrie manufacturière chinoise a légèrement augmenté et est revenu dans la fourchette d'expansion. l'indice des directeurs d'achat (pmi) manufacturiers chinois caixin pour août, publié le 2 septembre, a enregistré 50,4 %, soit 0,6 point de pourcentage de plus qu'en juillet, mais reste le deuxième plus bas depuis novembre 2023. cependant, les commandes à l'exportation ont été faibles ce mois-là et se sont légèrement contractées pour la première fois cette année, les entreprises reflétant une détérioration de l'environnement extérieur.

en outre, l'indice des directeurs d'achats manufacturiers (pmi) de la corée du sud, la quatrième économie d'asie, établi par s&p global, était de 51,9 % en août après ajustement saisonnier, supérieur à 51,4 % en juillet. les nouvelles commandes à l'exportation ont augmenté au rythme le plus faible en six mois. les données officielles du commerce publiées dimanche ont confirmé les conclusions de l'enquête, notant que les exportations de la corée du sud ont augmenté pour le 11e mois consécutif en août, mais que le rythme de la croissance s'est affaibli en raison du ralentissement de la demande de puces informatiques. au début des échanges d'aujourd'hui, la performance boursière des économies orientées vers l'exportation n'a pas non plus montré de solidité.

en fait, les données économiques de juillet en europe et aux états-unis se sont affaiblies au-delà des attentes, et la dynamique de reconstitution mondiale continue de s’essouffler. l'indice pmi global de la zone euro en juillet était de 50,1 %, inférieur aux attentes d'avant et de marché. l'indice pmi manufacturier de la zone euro a enregistré 45,8%, inchangé par rapport au mois précédent, et n'a pas encore franchi la ligne d'expansion-récession cette année. l'indice pmi des services a enregistré 51,9%. bien qu'il soit supérieur à la ligne de déclin et de prospérité de 50%, l'indice a baissé pendant trois mois consécutifs.

en juillet, l'indice pmi manufacturier américain était de 49,6%, en baisse de 3,9 points de pourcentage par rapport à la période précédente, inférieur à la ligne de déclin et de prospérité de 50% et entrant dans la fourchette de contraction. du point de vue des sous-indices, les indices des importations manufacturières, de l'emploi, des nouvelles commandes et des nouvelles commandes à l'exportation sont tous inférieurs à 50 %. parmi eux, les indices de l'emploi et des nouvelles commandes ont chuté de manière significative par rapport au précédent. mois, mais n’a augmenté que de 0,1 point de pourcentage.

ccb futures estime que, sur la base des dernières données sur les stocks aux états-unis, le stock total aux états-unis en mai était de 1,76 % sur un an, et la valeur précédente était de 1,16 %. aux états-unis, les stocks manufacturiers, les stocks commerciaux, les stocks des grossistes et les stocks des détaillants ont augmenté respectivement de 0,87%, 1,61%, -0,51% et 4,97% sur un an en mai. ils estiment que la dynamique actuelle de reconstitution des réserves en europe et aux états-unis s'affaiblit et que la demande est relativement faible.

en juin de cette année, la banque centrale européenne a abaissé les trois taux d'intérêt directeurs de la zone euro de 25 points de base. cependant, l'économie européenne n'a pas encore complètement atténué la pression exercée par les taux d'intérêt trop élevés sur la production et la consommation au début. et la dynamique de la reprise économique continue de faiblir. ces données montrent que l'économie européenne continue d'être atone et que l'industrie manufacturière est soumise à une pression considérable face aux problèmes de chaîne d'approvisionnement, aux fluctuations des prix de l'énergie, à l'incertitude économique et à d'autres facteurs. affecté par les politiques de protection commerciale des pays européens au second semestre, le commerce entre la chine et l'ue sera confronté à des défis. par conséquent, l'impact sur le marché du transport de conteneurs d'exportation nécessite une attention particulière.