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confuso!

questa mattina, il contratto principale dell'indice container shipping index european line futures (di seguito denominato european line container shipping) è crollato dell'8,77% a 2140,9 punti, ed una volta era sceso sotto il 10% in mattinata. allo stesso tempo, il mercato azionario di hong kong è crollato su tutta la linea, con l’indice dei futures a50 e anche il rmb in rapido calo. le azioni a erano ancora forti nelle prime fasi degli scambi, ma anche il modello di mercato ha subito alcuni cambiamenti. quindi, quali sono esattamente gli svantaggi del raid?

la mattina del 2 settembre, gli ultimi dati hanno mostrato che l'indice dei responsabili degli acquisti del settore manifatturiero cinese (pmi) caixin china è salito al 50,4% in agosto rispetto al valore precedente del 49,8%. i dati analizzati mostrano che il boom manifatturiero è tornato ad espandersi, ma la domanda esterna si è contratta per la prima volta quest’anno. a luglio, infatti, i dati economici in europa e negli stati uniti si sono indeboliti su tutta la linea oltre le aspettative, e lo slancio per la ricostituzione globale ha continuato a diminuire. il pmi complessivo della zona euro a luglio è stato del 50,1%, inferiore alle aspettative del mercato. a luglio, il pmi manifatturiero statunitense era pari al 49,6%, in calo di 3,9 punti percentuali rispetto al periodo precedente, inferiore alla linea di declino e prosperità del 50%, ed entrando nella fascia di contrazione. questa potrebbe essere la ragione principale del calo dell’indice europeo del trasporto di container.

una volta immerso più del 10%

al mattino si è verificato un altro incidente improvviso nel mercato. il principale calo consecutivo del trasporto marittimo di container di linea europea è aumentato all'8,77%, durante il quale il calo è sceso al di sotto del 10%.

la varietà ha raggiunto il suo punto più alto di 4.763,6 punti il ​​4 luglio. poi è crollato del tutto, e finora il calo ha superato il 50% in meno di due mesi. vale la pena ricordare che anche i mercati azionari in europa, america e giappone hanno registrato picchi e cali quasi nello stesso periodo, e l’andamento del trasporto marittimo di container in europa è in una certa misura coerente con questo. ciò potrebbe avere un certo grado di correlazione con i fondamentali economici esterni.

oggi il mercato azionario è crollato insieme al trasporto di container della linea europea. dopo aver registrato un forte rimbalzo dei volumi negli ultimi due giorni di negoziazione della scorsa settimana, il mercato azionario è sceso nuovamente oggi. il calo delle azioni a nelle prime negoziazioni è gradualmente aumentato e l'andamento del mercato è stato ancora una volta sbilanciato verso le blue chip. mercato. agricultural bank of china, sinopec e altri titoli hanno registrato un forte rimbalzo. questo cambiamento di stile ha intensificato la pressione di vendita sui titoli a piccola e media capitalizzazione.

vale la pena notare che, sebbene il mercato estero abbia registrato una buona performance durante la notte di venerdì scorso, la performance delle azioni di hong kong nelle prime negoziazioni di oggi non è stata buona. l'indice hang seng, l'indice china enterprises e l'indice hang seng technology sono tutti scesi di oltre l'1,5% nelle prime contrattazioni. il calo dell'indice dei futures a50 si è ampliato a oltre l'1%. anche il rmb offshore è sceso di 100 punti rispetto al dollaro usa.

qual è il motivo?

allora, qual è la ragione del crollo del mercato? a giudicare dai dati recenti, la domanda estera si sta effettivamente indebolendo. la mattina del 2 settembre, secondo il rapporto caixin china general manufacturing pmi, nell’agosto 2024, spinto dall’aumento della domanda e da una leggera accelerazione della produzione, il boom dell’industria manifatturiera cinese è leggermente aumentato ed è tornato nella fascia di espansione. l’indice caixin china manufacturing purchasing managers (pmi) di agosto, pubblicato il 2 settembre, ha registrato il 50,4%, 0,6 punti percentuali in più rispetto a luglio, ma rimane comunque il secondo più basso da novembre 2023. tuttavia, gli ordini di esportazione sono stati deboli quel mese e si sono leggermente contratti per la prima volta quest'anno, poiché le aziende hanno riflesso un deterioramento del contesto esterno.

inoltre, l'indice dei responsabili degli acquisti manifatturieri (pmi) della corea del sud, la quarta economia asiatica, compilato da s&p global, era al 51,9% ad agosto dopo l'aggiustamento della stagionalità, superiore al 51,4% di luglio. i nuovi ordini di esportazione sono aumentati al ritmo più contenuto degli ultimi sei mesi. i dati commerciali ufficiali pubblicati domenica hanno supportato i risultati dell'indagine, rilevando che le esportazioni della corea del sud sono aumentate per l'undicesimo mese consecutivo in agosto, ma il ritmo di crescita si è indebolito a causa del rallentamento della domanda di chip per computer. nelle prime contrattazioni di oggi, anche la performance del mercato azionario delle economie orientate all’export non ha mostrato forza.

in effetti, i dati economici in europa e negli stati uniti a luglio si sono indeboliti oltre le aspettative, e lo slancio per la ricostituzione globale continua a esaurirsi. il pmi complessivo dell'eurozona a luglio è stato del 50,1%, inferiore alle aspettative pre- e di mercato. il pmi manifatturiero dell’eurozona ha registrato il 45,8%, invariato rispetto al mese precedente, e quest’anno non ha ancora superato la linea di boom-bust. il pmi dei servizi ha registrato il 51,9%. sebbene sia superiore alla linea di declino e prosperità del 50%, l'indice è sceso per tre mesi consecutivi.

a luglio, il pmi manifatturiero statunitense era pari al 49,6%, in calo di 3,9 punti percentuali rispetto al periodo precedente, inferiore alla linea di declino e prosperità del 50%, ed entrando nella fascia di contrazione. dal punto di vista dei sottoindici, gli indici delle importazioni manifatturiere, dell’occupazione, dei nuovi ordini e dei nuovi ordini di esportazione sono tutti inferiori al 50%. tra questi, gli indici dell’occupazione e dei nuovi ordini sono diminuiti in modo significativo. l’indice delle importazioni è aumentato rispetto al precedente mese, ma è aumentato solo di 0,1 punti percentuali.

ccb futures ritiene che, sulla base degli ultimi dati sulle scorte negli stati uniti, il totale delle scorte negli stati uniti a maggio fosse dell'1,76% su base annua, mentre il valore precedente era dell'1,16%. le scorte manifatturiere, commerciali, dei grossisti e dei rivenditori statunitensi sono aumentate rispettivamente dello 0,87%, 1,61%, -0,51% e 4,97% su base annua a maggio. ritengono che l’attuale slancio per la ricostituzione in europa e negli stati uniti si stia indebolendo e che la domanda sia relativamente debole.

nel giugno di quest’anno, la banca centrale europea ha abbassato di 25 punti base tutti e tre i tassi di interesse chiave dell’eurozona. tuttavia, l’economia europea non ha ancora alleviato completamente la pressione esercitata dai tassi di interesse eccessivamente elevati sulla produzione e sui consumi nel primo periodo. e lo slancio della ripresa economica continua a indebolirsi. questi dati mostrano che l’economia europea continua ad essere lenta e che l’industria manifatturiera è sottoposta a una notevole pressione a causa dei problemi della catena di approvvigionamento, delle fluttuazioni dei prezzi dell’energia, dell’incertezza economica e di altri fattori. interessato dalle politiche di protezione commerciale dei paesi europei nella seconda metà dell’anno, il commercio cina-ue dovrà affrontare sfide. pertanto, l’impatto sul mercato del trasporto di container per l’esportazione richiede molta attenzione.