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Tencent News "Première ligne"

Auteur Guo Yifei Editeur Liu Peng

Après avoir remporté le concours d'électrification,BYDJe ne veux pas être à la traîne de la concurrence intelligente en seconde période.

Le 27 août, BYD a officiellement annoncé avoir récemment signé un accord de coopération en matière de conduite intelligente avec Huawei à Shenzhen. Les deux parties ont lancé une recherche et un développement conjoints approfondis sur la conduite intelligente et les mettront pleinement en œuvre dans leurs sous-marques.Équation Léopard. Le premier produit se concentre sur le deuxième produit de Fangbao, le modèle Leopard 8, qui est équipé de Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS3.0, créant conjointement la première solution de conduite intelligente exclusive et hardcore au monde.

BYD a révélé que les équipes des deux parties ont établi le projet et effectué une vérification de recherche et développement pendant une longue période. Le Fangbaobao 8 équipé de Huawei Qiankun Smart Driving ADS 3.0 est pleinement entré dans la phase de test du véhicule. Il est prévu que Leopard 8 soit officiellement lancé après le troisième trimestre de cette année.

La cérémonie de signature a été d'un niveau élevé, en présence de tous les principaux dirigeants de BYD, y compris le président du groupe Wang Chuanfu et le scientifique en chef Lian Yubo. Du côté de Huawei figurent le président tournant Xu Zhijun, le PDG de la Che BU Jin Yuzhi, etc.

Une personne proche de BYD a déclaré à Tencent News "First Line" que cette coopération était la première fois que les deux géants de Shenzhen coopéraient "Le patron et le patron en ont parlé, mais ils ne l'ont pas fait plus tard. Maintenant, M. Wang pense que cela est possible et les attentes sont relativement élevées. " Gao, le plan de lancement de Leopard 8 a été reporté, sinon le rythme serait plus rapide. "

par rapport àTesla、Xiao Pengetc., BYD a démarré tardivement dans le domaine de la conduite intelligente et s'appuie principalement sur des fournisseurs externes, dont Horizon, Black Sesame Intelligence, Momenta, DJI, Neusoft Reach, Freetech, etc. Wang Chuanfu a un jour déclaré publiquement que « la conduite autonome est un non-sens et n'est que les nouveaux vêtements de l'empereur ».

Selon les statistiques de Frost & Sullivan, le taux de pénétration mondial des voitures particulières à conduite intelligente (L1-L5) en 2023 est de 69,8 %, et le taux de pénétration en Chine est de 74,7 %. la conduite de voitures particulières atteindra 68,8 millions de véhicules, avec un taux de pénétration de 87,9 %. Les ventes en Chine atteindront 27,2 millions de véhicules, avec un taux de pénétration de 93,5 %.

Alors que le marché entre dans la seconde moitié de la concurrence intelligente, le niveau de conduite intelligente est directement lié au support technique de base de la capacité de BYD à continuer à maintenir son avantage commercial. Ce choix de coopérer avec Huawei met également en évidence l'inquiétude de BYD dans le domaine de la conduite intelligente.

Actuellement, BYD choisit de marcher sur deux jambes dans le domaine de la conduite intelligente, y compris des solutions complètes d'auto-recherche et d'intégration de fournisseurs, qui appartiennent respectivement à deux équipes et sont coordonnées par Yang Dongsheng, vice-président de BYD et doyen du New Institut de recherche technologique.

Yang Dongsheng a récemment déclaré publiquement : « Les solutions de conduite intelligente bas de gamme sont désormais développées par notre équipe d'auto-recherche. Pour les solutions de niveau intermédiaire et haut de gamme, nous les développerons nous-mêmes et collaborerons avec les fournisseurs. Celui qui le fera bien utilisera il."

À l’aube de 2024, BYD, qui croit aux règles de l’auto-recherche full-stack, commence à travailler sur la conduite intelligente. Au début de l'année, Wang Chuanfu a déclaré que BYD prévoyait d'investir plus de 100 milliards de yuans dans le domaine de l'intelligence à l'avenir. Les systèmes de conduite intelligente haut de gamme seraient optionnels sur les modèles de plus de 200 000 yuans, et les modèles de plus de 300 000 yuans le seraient. disposer d'un équipement de haut niveau. En 2024, le groupe comptera plus de 10 modèles équipés de systèmes de conduite intelligente haut de gamme et entrera pleinement dans la conduite autonome L3. Actuellement, l'équipe de conduite intelligente du groupe compte plus de 4 000 personnes.

Au cours de la dernière année, BYD a introduit un certain nombre de talents externes en matière de conduite intelligente, notamment Xu Lingyun, Liao Jie, Zhou Peng, etc. En juin, BYD a séparé l'équipe d'auto-recherche du centre de R&D sur la conduite intelligente de l'Institut de planification et a créé un département de développement distinct « Tianxuan », dirigé par Xu Lingyun, qui se concentre sur l'application d'algorithmes de conduite intelligente haut de gamme.

Actuellement, la marque Fangbao n'a queLéopard 5Ce produit se positionne comme un SUV tout-terrain hardcore avec une fourchette de prix de 289 800 yuans à 352 800 yuans. Les concurrents directs incluent.Grande Murailleappartenant àréservoir400 et 500 etc.

Depuis son lancement en novembre 2023, en juin 2026, les ventes cumulées de Leopard 5 s'élèvent à 23 995 unités. Au début de son lancement, les ventes mensuelles dépassaient les 5 000 unités. Cependant, à partir de février, les ventes ont commencé à baisser pour atteindre 2 000 à 3 000 unités par mois. En juin, le volume des ventes était de 2 680 unités. est tombé à 1 436 unités.

Auparavant, inclusDenza N7, regarde U8,BYD Han、Chanson LDe nombreux produits de conduite intelligente sont équipés du système d'aide à la conduite intelligent haut de gamme « God's Eye » développé par BYD. Pour la marque Fangbao, la conduite intelligente est sans aucun doute une lacune. L'ajout de la solution de conduite intelligente la plus avancée de Huawei augmentera sans aucun doute le potentiel et les ventes de la marque.

En juillet seulement, moins d'un an après sa sortie, elle a procédé à un rafraîchissement de la marque et apporté des ajustements importants à la structure des produits et au modèle de canal, notamment en élargissant les gammes de produits, en élargissant la fourchette de prix et en passant des ventes directes aux « ventes directes + ». modèle de canal « partenaire concessionnaire ».