Lu Chen : « Khan » est l'officier de liaison post-2000 pour la sécurité des sports d'été
2024-08-26
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China Net, 26 août, "Dix voitures... cinq voitures... trois voitures". Le 25 août, à la gare de Ruzhou du dépôt de Luoyang de China Railway Zhengzhou Bureau Group Co., Ltd., le connecteur Lu Chenpa était dans un train avançant lentement, tout en observant attentivement les conditions de la ligne devant et en signalant la distance jusqu'à la place de stationnement via l'interphone, "Autumn Tiger" montrait toujours sa puissance, la sueur coulant de son visage. de temps en temps.
Le 25 août 2024, Lu Chen vérifiait l'état du conduit d'air du véhicule. Photo de Yang Jinke
Lu Chen, 23 ans cette année, a rejoint les chemins de fer après avoir obtenu son diplôme universitaire en 2022. Il vient de travailler comme connecteur pendant un an, et il est également secrétaire de la branche de la Ligue de la jeunesse de la gare. Les relieurs sont souvent appelés les « programmeurs » des trains. Ils font la navette entre les véhicules en mouvement, connectent un véhicule à un train ou divisent un train en un véhicule dont dépendent les céréales, le pétrole, l'essence, le charbon, les minéraux, les matières premières chimiques et d'autres matériaux. leur travail soit transporté vers divers endroits en toute sécurité et de manière ordonnée par chemin de fer.
La température est élevée en été et la température des fesses et de la carrosserie de la voiture peut atteindre plus de 50 degrés. Afin d'éviter les coups de soleil et les brûlures, Lu Chen doit être « entièrement armé », porter des manches longues et des pantalons et porter un sac. beaucoup de "matériel", transpirant abondamment C'est la norme. Lorsqu'il était occupé, il venait de rentrer dans la salle de manœuvre pour ressentir la fraîcheur apportée par le climatiseur. L'interphone a commencé à l'avertir qu'un nouveau train était arrivé. Il devait transporter l'attache et les lourdes chaussures en fer et se diriger vers. le chantier. , transpirant souvent déjà abondamment en marchant vers le chantier. Sous les rayons du soleil, la station était aussi chaude qu'un bateau à vapeur. Ses vêtements étaient souvent mouillés et secs, et secs et encore mouillés. Parce qu'il transpirait trop, des taches de sel blanc restaient souvent sur ses vêtements.
Le 25 août 2024, Lu Chen prenait des mesures pour empêcher le véhicule de glisser. Photo de Yang Jinke
Lorsqu'il a commencé à faire ce travail, Lu Chen a estimé que c'était trop dur. Maître Lao Li l'a éclairé et lui a dit : « C'est une petite route. Vous ne connaissez tout simplement pas les bénédictions lorsque vous y êtes. Maintenant, la charge de travail de la station a été réduite par rapport à avant, et il ne reste plus qu'à se garer, se lever et vers le bas, donc la sécurité est plus garantie. La station nous a également équipé d'un chauffe-eau, de climatiseurs, de réfrigérateurs, etc. C'était inimaginable auparavant. Après avoir écouté les paroles du maître, son cœur n'était plus ébranlé et il se pressait d'étudier sérieusement les règlements et les connaissances techniques associées. S'il ne comprenait pas, il demanderait à ses collègues et à ses maîtres s'il ne pouvait pas le comprendre. dehors, il se donnait des « repas supplémentaires » pour rattraper les cours. Afin de se familiariser le plus tôt possible avec l'état de la station et des lignes, il y a prêté une attention particulière et les a mémorisés à plusieurs reprises. Il a gravé la station, les lignes, les aiguillages et les signaux dans son esprit des milliers de fois, les a mémorisés dans son cœur et les a mémorisés. s'est appuyé sur son exploration continue et son accumulation dans la pratique, qui ont continuellement amélioré le niveau commercial lié aux manœuvres. Lors du concours mensuel de compétences commerciales « Mass Entrepreneurship Cup » organisé par le comité de la Ligue de la jeunesse du dépôt de Luoyang, il a obtenu de bons résultats à plusieurs reprises. , donnant l'exemple aux jeunes employés.
"Je dois apporter deux bouteilles d'eau avec moi à chaque fois que je me connecte. C'est vraiment difficile de régler les trains sous un soleil de plomb ! Cependant, je dois m'en tenir à mon travail. C'est notre responsabilité. La chose la plus heureuse pour moi est pour voir les trains auxquels je suis connecté. Le train peut démarrer à l'heure", a déclaré Lu Chen en essuyant sa sueur pendant la période d'adaptation. Cette année, c'est la première fois qu'il fait l'expérience du transport estival depuis qu'il est membre de Link. En raison de l'augmentation de la charge de travail, il doit mobiliser plus de 50 véhicules par jour en moyenne et travailler sous un soleil de plomb pendant près de cinq heures. met en œuvre les normes d'exploitation pour chaque travail et est méticuleux, assure la sécurité.
Les connecteurs ferroviaires soumis à des températures élevées ont fait face à l'épreuve féroce du transport estival. Ils ont utilisé leur persévérance pour refléter la responsabilité et la responsabilité des cheminots, et ont utilisé des actions pratiques pour « transpirer » le flux sûr et fluide du transport ferroviaire, expliquant leur intention et leur dévouement initiaux. . (Source : Réseau ferroviaire chinois Auteur : Yang Jinke)
