Lu Chen: "Khan"은 2000년대 이후 여름 스포츠 안전을 위한 연락관입니다.
2024-08-26
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China Net, 8월 26일, "10대...5대...3대" 8월 25일 중국 철도 정저우 국 그룹 유한 회사 낙양 창고 루저우 역에서 커넥터 Lu Chenpa 천천히 전진하는 기차 안에서, 열차 앞쪽에서 전방의 줄 상태를 주의 깊게 관찰하고 인터폰을 통해 주차 지점까지의 거리를 알려주는 동안, "가을 호랑이"는 얼굴에서 땀을 흘리며 여전히 힘을 과시하고 있었습니다. 때때로.
2024년 8월 25일, Lu Chen은 차량의 통풍관 상태를 확인하고 있었습니다. 사진: 양진커
올해 23세인 루첸은 2022년 대학을 졸업한 후 철도에 입사했다. 그는 이제 막 1년 동안 연결관으로 일함과 동시에 역의 청년동맹 비서로도 활동하고 있다. 링커는 종종 기차의 "프로그래머"라고 불리며 이동하는 차량 사이를 오가거나 차량을 열차로 연결하거나 열차를 차량으로 분할합니다. 그들의 작업은 철도를 통해 안전하고 질서 있게 여러 곳으로 운송되는 것입니다.
여름에는 온도가 높고 엉덩이와 차체 온도가 50도 이상에 도달할 수 있습니다. 일광화상과 화상을 방지하려면 Lu Chen은 긴 소매와 바지를 입고 '완전 무장'해야 합니다. 많은 "장비", 땀을 많이 흘리는 것이 일반적입니다. 바쁠 때, 에어컨의 시원함을 느끼기 위해 방금 환승실로 돌아오던 중 인터폰에서 새 기차가 도착했다는 알림을 받기 시작했습니다. 그는 패스너와 무거운 철제 신발을 들고 출발해야 했습니다. , 작업장으로 걸어갈 때 이미 땀을 많이 흘리는 경우가 많습니다. 햇볕 아래 역은 찜통처럼 뜨거웠다. 그의 옷은 자주 젖었다가 마르고, 땀을 너무 많이 흘려 옷에 하얀 소금 얼룩이 자주 남게 되었다.
2024년 8월 25일, Lu Chen은 차량이 미끄러지는 것을 방지하기 위한 조치를 취하고 있었습니다. 사진: 양진커
처음 이 일을 시작했을 때 Lu Chen은 그것이 너무 어렵다고 느꼈습니다. 라오 리 스승님은 그에게 깨우쳐 주시고 이렇게 말씀하셨습니다. “작은 길입니다. 그 길에 있을 때 당신은 축복을 알지 못합니다. 이제 역의 작업량은 이전에 비해 줄어들었고 모든 것이 주차하고 일어나서 하는 것뿐입니다. 내려서 안전이 더 보장됐어요. 온수기, 에어컨, 냉장고 등도 갖춰져 있었어요. 이전에는 이런 어려움을 겁낼 수가 없었어요.” 스승의 말씀을 들은 후 그는 더 이상 마음이 흔들리지 않았고, 규정과 관련 기술 지식을 진지하게 연구해야 한다고 다짐했습니다. 이해가 되지 않으면 동료와 스승에게 물어보곤 했습니다. 나가면 그는 수업을 보충하기 위해 "추가 식사"를 스스로 제공했습니다. 그는 역과 노선 상황을 빨리 익히기 위해 세심한 주의를 기울여 반복적으로 외웠다. 역, 노선, 스위치, 신호 등을 수천 번 새기고 마음에 새겼다. 그는 지속적인 탐구와 실무 축적을 바탕으로 뤄양창고 청년동맹위원회가 주관한 월간 '대중창업컵' 경영기술대회에서 여러 차례 좋은 성과를 거두었습니다. , 젊은 직원들이 배울 수 있는 모범을 보여줍니다.
"온라인에 접속할 때마다 물 두병을 챙겨가야 해요. 뜨거운 태양 아래서 기차를 조정하는 건 정말 힘들어요! 하지만 저는 제 일을 해야 해요. 이게 우리의 책임이에요. 제가 가장 행복한 건 내가 연결되어 있는 열차를 보려면 열차가 정시에 출발할 수 있습니다.”라고 Lu Chen은 조정 기간 동안 땀을 닦으며 말했습니다. 링크 회원이 된 이후 올해 처음으로 하계 교통을 경험한 셈이다. 업무량 증가로 인해 하루 평균 50대가 넘는 차량을 동원하고 5시간 가까이 뜨거운 태양 아래서 일해야 한다. 모든 작업에 대한 운영 표준을 구현하고 꼼꼼하며 안전을 보장합니다.
고온의 철도 커넥터는 여름 운송의 불 같은 시험에 직면했습니다. 그들은 끈기를 사용하여 철도 직원의 책임과 책임을 반영하고 철도 운송의 안전하고 원활한 흐름을 "땀" 흘리며 원래 의도와 헌신을 설명했습니다. . (출처: 중국철도망 저자: Yang Jinke)
