Лу Чен: «Хан» — офицер связи после нулевых по безопасности летних видов спорта
2024-08-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
China Net, 26 августа: «Десять вагонов… пять вагонов… три вагона». 25 августа на станции Ручжоу депо Лоян компании China Railway Zhengzhou Bureau Group Co., Ltd. был установлен соединитель Лу Ченпа. В начале поезда, внимательно наблюдая за обстановкой на линии впереди и сообщая расстояние до места парковки через интерком, «Осенний Тигр» все еще демонстрировал свою мощь, с его лица капал пот. время от времени.
25 августа 2024 года Лу Чен проверял состояние воздуховода автомобиля. Фото Ян Цзиньке
Лу Чен, которому в этом году исполнилось 23 года, поступил на железную дорогу после окончания университета в 2022 году. Он проработал коннектором всего один год. В то же время он также является секретарем отделения Молодежной лиги на станции. Линкеров часто называют «программистами» поездов. Они курсируют между движущимися транспортными средствами, соединяя транспортное средство в поезд или разделяя поезд на транспортное средство, на что полагаются зерно, нефть, бензин, уголь, полезные ископаемые, химическое сырье и другие материалы. их работа должна быть безопасно и упорядоченно доставлена в различные места по железной дороге.
Летом температура высокая, а температура ягодиц и кузова автомобиля может достигать более 50 градусов. Чтобы предотвратить солнечные ожоги и ожоги, Лу Чен должен быть «во всеоружии», носить брюки с длинными рукавами и носить с собой рюкзак. много «аппаратуры», обильно потею Это норма. Когда он был занят, он только что вернулся в маневровое помещение, чтобы ощутить прохладу, принесенную кондиционером. Домофон начал оповещать его о том, что прибыл новый поезд. Ему нужно нести крепеж и тяжелую железную обувь и отправляться навстречу. на рабочем месте, часто уже обильно потею по дороге на работу. Под солнечными лучами на станции было жарко, как на пароходе. Одежда его часто была мокрой и сухой, а потом снова сухой и мокрой. Из-за того, что он слишком сильно потел, на его одежде часто оставались белые соляные пятна.
25 августа 2024 года Лу Чэнь принимал меры, чтобы автомобиль не поскользнулся. Фото Ян Цзиньке
Когда Лу Чэнь впервые начал выполнять эту работу, он почувствовал, что это слишком сложно. Мастер Лао Ли просветил его и сказал: «Это маленькая дорога. вниз, поэтому безопасность более гарантирована. Станция также оборудовала нас водонагревателем, кондиционерами, холодильниками и т. д. Раньше это было невообразимо. Выслушав слова мастера, его сердце больше не дрожало, и он призвал себя серьезно изучить правила и соответствующие технические знания. Если он не понимал, он спрашивал своих коллег и мастеров, если не мог этого понять. Уходя, он давал себе «дополнительное питание», чтобы наверстать упущенное. Чтобы как можно раньше ознакомиться с состоянием станций и линий, он уделял им пристальное внимание и неоднократно запоминал. Он тысячи раз вырезал в уме станцию, линии, переключатели и сигналы, запоминал их в своем сердце и. опирался на свои постоянные исследования и накопления на практике, что постоянно улучшало уровень бизнеса, связанный с маневровыми работами. В ежемесячном конкурсе деловых навыков «Кубок массового предпринимательства», организованном комитетом Молодежной лиги Лоянского депо, он много раз добивался хороших результатов. , подавая пример молодым сотрудникам, которым можно учиться.
«Каждый раз, когда я выхожу в Интернет, мне приходится брать с собой две бутылки воды. Очень тяжело корректировать поезда под палящим солнцем! Однако я должен придерживаться своей работы. Это наша ответственность. Самое радостное для меня — это чтобы увидеть поезда, к которым я подключен. Поезд может отправиться вовремя», — сказал Лу Чен, вытирая пот во время периода адаптации. В этом году он впервые столкнулся с летними перевозками с тех пор, как стал членом звена. Из-за увеличения нагрузки ему приходится мобилизовать в среднем более 50 автомобилей в день и работать под палящим солнцем почти пять часов. реализует рабочие стандарты для каждой работы и тщательно обеспечивает безопасность.
Железнодорожные соединители в условиях высоких температур столкнулись с огненным испытанием летних перевозок. Они проявили свою настойчивость, чтобы отразить ответственность и ответственность железнодорожников, и использовали практические действия, чтобы «попотеть» над безопасным и бесперебойным движением железнодорожных перевозок, объясняя свои первоначальные намерения и преданность делу. . (Источник: Сеть железных дорог Китая. Автор: Ян Цзиньке)
