Lu Chen: „Khan“ ist nach 2000 der Verbindungsoffizier für die Sicherheit des Sommersports
2024-08-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
China Net, 26. August, „Zehn Waggons … fünf Waggons … drei Waggons“. Am 25. August befand sich am Bahnhof Ruzhou des Luoyang-Depots der China Railway Zhengzhou Bureau Group Co., Ltd. der Anschluss Lu Chenpa Während er an der Spitze des Zuges die Streckenverhältnisse vor ihm genau beobachtete und über die Gegensprechanlage die Entfernung zum Parkplatz meldete, zeigte „Herbsttiger“ immer noch seine Kraft, während ihm der Schweiß vom Gesicht tropfte von Zeit zu Zeit.
Am 25. August 2024 überprüfte Lu Chen den Zustand des Luftkanals des Fahrzeugs. Foto von Yang Jinke
Lu Chen, dieses Jahr 23 Jahre alt, trat nach seinem Universitätsabschluss im Jahr 2022 der Eisenbahn bei. Er hat gerade ein Jahr als Verbindungsmann gearbeitet und fungiert gleichzeitig auch als Zweigsekretär der Jugendliga des Bahnhofs. Linker werden oft als „Programmierer“ von Zügen bezeichnet. Sie pendeln zwischen fahrenden Fahrzeugen, verbinden ein Fahrzeug mit einem Zug oder teilen einen Zug in ein Fahrzeug auf, auf das sie angewiesen sind Ihre Arbeit soll mit der Bahn sicher und geordnet an verschiedene Orte transportiert werden.
Im Sommer sind die Temperaturen hoch und die Temperatur am Gesäß und an der Karosserie kann über 50 Grad erreichen. Um Sonnenbrand und Verbrennungen zu vermeiden, muss Lu Chen „voll bewaffnet“ sein und lange Ärmel und Hosen tragen viel „Ausrüstung“, starkes Schwitzen ist die Norm. Als er beschäftigt war, war er gerade in den Rangierraum zurückgekehrt, um die Kühle der Klimaanlage zu spüren. Die Gegensprechanlage begann ihn darüber zu informieren, dass ein neuer Zug angekommen war. Er musste den Verschluss und die schweren Eisenschuhe tragen und sich auf den Weg machen auf der Arbeitsstelle, schwitzt oft schon stark, wenn man zur Arbeitsstelle geht. Unter der Sonneneinstrahlung war es am Bahnhof oft nass und trocken, und weil er zu viel schwitzte, blieben oft weiße Salzflecken auf seiner Kleidung zurück.
Am 25. August 2024 ergriff Lu Chen Maßnahmen, um ein Ausrutschen des Fahrzeugs zu verhindern. Foto von Yang Jinke
Als er anfing, diesen Job zu machen, empfand Lu Chen ihn als zu schwer. Meister Lao Li klärte ihn auf und sagte: „Es ist eine kleine Straße. Man erkennt die Segnungen einfach nicht, wenn man darin ist. Jetzt ist die Arbeitsbelastung der Station im Vergleich zu früher reduziert worden, und es ist alles Parken und Aufstehen und.“ Daher ist die Sicherheit auch mit einem Warmwasserbereiter, Klimaanlagen, Kühlschränken usw. ausgestattet. Das war vorher unvorstellbar. Nachdem er den Worten des Meisters zugehört hatte, war sein Herz nicht länger erschüttert und er drängte sich, die Vorschriften und das damit verbundene technische Wissen ernsthaft zu studieren. Wenn er es nicht verstand, fragte er seine Kollegen und Meister Wenn er draußen war, gab er sich „zusätzliche Mahlzeiten“, um den Unterricht nachzuholen. Um sich so früh wie möglich mit den Bahnhofs- und Streckenverhältnissen vertraut zu machen, achtete er sorgfältig darauf und prägte sie sich wiederholt ein. Er prägte sich den Bahnhof, die Strecken, Weichen und Signale tausende Male ein, prägte sie sich ein Er verließ sich auf seine kontinuierliche Erkundung und Anhäufung in der Praxis, die das Geschäftsniveau im Zusammenhang mit dem Rangieren kontinuierlich verbesserte. Beim monatlichen Wettbewerb „Mass Entrepreneurship Cup“, der vom Jugendliga-Komitee des Luoyang Depot organisiert wurde, erzielte er viele Male gute Ergebnisse , um jungen Mitarbeitern ein Vorbild zu sein, von dem sie lernen können.
„Ich muss jedes Mal, wenn ich online gehe, zwei Flaschen Wasser mitbringen. Es ist wirklich schwer, die Züge unter der sengenden Sonne anzupassen! Ich muss jedoch an meinem Job festhalten. Das liegt in unserer Verantwortung. Das Glücklichste für mich ist.“ „Um die Züge zu sehen, mit denen ich verbunden bin, kann der Zug pünktlich losfahren“, sagte Lu Chen, während er sich während der Eingewöhnungsphase den Schweiß abwischte. In diesem Jahr erlebt er zum ersten Mal seit seiner Mitgliedschaft bei Link einen Sommertransport. Aufgrund der gestiegenen Arbeitsbelastung muss er durchschnittlich mehr als 50 Fahrzeuge pro Tag mobilisieren und fast fünf Stunden lang in der sengenden Sonne arbeiten setzt die Betriebsstandards für jede Arbeit um und sorgt für Sicherheit.
Eisenbahnverbindungen stellten sich unter hohen Temperaturen der harten Prüfung des Sommertransports. Sie nutzten ihre Beharrlichkeit, um die Verantwortung und Verantwortung der Eisenbahner widerzuspiegeln, und nutzten praktische Maßnahmen, um den sicheren und reibungslosen Ablauf des Eisenbahntransports zu „schwitzen“, was ihre ursprüngliche Absicht und ihr Engagement erklärte . (Quelle: China Railway Network Autor: Yang Jinke)
