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Écrit par 丨Yu Hui

Zhengzhijun a remarqué qu'en août, de nombreux « hauts dirigeants » de partis et de gouvernements provinciaux avaient rencontré des dirigeants de constructeurs automobiles.

Le dernier cas en date est celui du Guangxi. Le 22 août, Liu Ning, secrétaire du Comité du Parti de la région autonome Zhuang du Guangxi, a rencontré Li Shufu, président du groupe Geely Holding, et sa délégation.

À en juger par le contenu de la conversation, la promotion de la coopération et des véhicules à énergie nouvelle sont des mots clés.

L’exploration des marchés étrangers est également une priorité. Lors de la réunion mentionnée ci-dessus, Liu Ning a déclaré qu'il "espérait travailler ensemble pour développer le marché de l'ASEAN".

Les « hauts dirigeants » du parti provincial et du gouvernement ont rencontré les dirigeants des constructeurs automobiles, et deux messages importants méritent qu’on y prête attention.

Premièrement, l'industrie automobile occupe une place importante dans les stratégies de développement économique de ces provinces.

Le 2 août, le gouverneur de la province du Jilin, Hu Yuting, s'est entretenu avec Qiu Xiandong, président et secrétaire du Parti de la FAW chinoise.

Le 3 août, Wang Kai, gouverneur de la province du Henan, s'est entretenu avec Wang Chuanfu, président-directeur général de BYD Co., Ltd. à Shenzhen.

Le 15 août, le secrétaire du Comité provincial du Parti de l'Anhui, Liang Yanshun, et le gouverneur provincial Wang Qingxian se sont entretenus avec Bei Ruide, président-directeur général du groupe Volkswagen (Chine).

Le 20 août, Xu Kunlin, gouverneur de la province du Jiangsu, a rencontré Li Xiang, président de Li Auto.

Les constructeurs automobiles mentionnés ci-dessus comprennent des entreprises privées, des entreprises centrales et des sociétés multinationales. "L'espoir de promouvoir la coopération et d'augmenter les investissements" est le thème commun de bon nombre des discussions mentionnées ci-dessus, et "les nouveaux véhicules énergétiques" sont également un mot-clé.

Zheng Zhijun a remarqué qu'au cours des dernières années, en raison des problèmes de protection de l'environnement et des crises énergétiques pétrochimiques, la plupart des pays ont proposé de nouvelles stratégies de développement de véhicules énergétiques. Avec l’essor des véhicules à énergies nouvelles, l’industrie automobile mondiale est confrontée à un changement majeur sans précédent depuis un siècle.

Dans cette série de changements, l'industrie automobile chinoise à énergie nouvelle a pris les devants. En janvier de cette année, Xinhuanet a rapporté un ensemble de données :

En 2023, la production et les ventes automobiles de la Chine dépasseront les 30 millions d'unités, devenant ainsi le plus grand pays producteur et vendeur d'automobiles au monde pendant 15 années consécutives. Atteindre ce nouveau niveau est indissociable du rôle moteur important des véhicules à énergies nouvelles. En 2023, les véhicules chinois à énergie nouvelle connaîtront de solides performances, avec une production et des ventes annuelles supérieures à 9 millions de véhicules.

La production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine se sont classées au premier rang mondial pendant neuf années consécutives, devenant ainsi une force importante dans la promotion de la transformation de l'industrie automobile mondiale.

Au niveau local, face au « remaniement » du paysage industriel, de nombreuses provinces ont commencé à déployer et à s'emparer activement de nouvelles pistes pour les véhicules à énergies nouvelles.

Comme Anhui.

L'Anhui est l'une des provinces où l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles a démarré plus tôt, et son développement industriel est à l'avant-garde du pays. En 2023, l'Anhui identifiera l'industrie automobile comme la « première industrie ».

Un autre exemple est celui du Henan.

En août de cette année, The Paper a rapporté que l’industrie automobile du Henan maintenait une forte dynamique de croissance. Des étrangers affirment que les véhicules à énergie nouvelle pourraient devenir un nouveau moteur de croissance pour le Henan à l'avenir.

Lors de la réunion avec Wang Chuanfu, Wang Kai a mentionné que BYD estEntreprise nationale leader dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, la stratégie de développement est tout à fait cohérente avec l'orientation de développement du Henan. Il a dit qu'il espérait que BYD "augmenterait encore ses investissements dans le Henan et promouvrait davantage d'industries émergentes et de projets de haute qualité à atterrir dans le Henan".

Actuellement, BYD possède deux usines dans le Henan, situées dans les villes de Zhengzhou et de Xinxiang.

deuxième,Lorsque Liu Ning a rencontré Li Shufu, il a mentionné « une collaboration pour développer le marché de l'ASEAN ».

Liu Ning a indiqué qu'il espérait que Geely Holding Group saisirait l'opportunité du soutien de l'État au Guangxi pour construire « un district, deux places, un parc et un canal », optimiserait davantage son agencement industriel dans le Guangxi et renforcerait la coopération dans l'industrie de l'aluminium. , l'industrie automobile et l'enseignement professionnel.Joignez-vous à la main pour développer le marché de l’ASEAN.

Le Guangxi a accueilli l'exposition Chine-ASEAN et le sommet des affaires et de l'investissement Chine-ASEAN pendant 20 années consécutives, et l'ASEAN a été le plus grand partenaire commercial du Guangxi pendant 24 années consécutives. Le statut et le rôle du Guangxi dans le modèle d’ouverture nationale sont devenus plus importants. En outre, le Guangxi est également une importante base de production automobile du pays. C'est la seule province de Chine reliée à l'ASEAN par voie terrestre et maritime. Elle construit une base d'exportation automobile pour l'ASEAN.

Pour de nombreux constructeurs automobiles, le marché de l’ASEAN est très important.

En 2023, après que l'Union européenne et les États-Unis ont successivement émis des signaux visant à imposer des droits de douane supplémentaires sur les véhicules chinois à énergies nouvelles, l'Asie du Sud-Est est devenue l'une des destinations les plus populaires pour les constructeurs automobiles chinois souhaitant se rendre à l'étranger. En juillet 2023, Wang Weiming, directeur du département de l'industrie des équipements du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, a déclaré : « La coopération Chine-ASEAN dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles a été fructueuse.Les entreprises chinoises de véhicules à énergies nouvelles, représentées par BYD, Great Wall, SAIC-GM-Wuling et Geely, ont successivement lancé un modèle de construction d'usines localement, d'achat de pièces localement et de vente locale, jetant ainsi une base solide pour une coopération approfondie et continue. entre les deux parties.。”

À l'heure actuelle, les pays de l'ASEAN encouragent également activement l'industrie automobile à accélérer la transition vers de nouvelles sources d'énergie. Des pays comme la Thaïlande, l'Indonésie et la Malaisie ont formulé et mis en œuvre un certain nombre de politiques pour soutenir le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, qui constitue un vaste « nouvel océan bleu ».

Parlons du groupe Geely Holding.

Récemment, Li Shufu a déclaré aux médias : « Il y a environ 20 ans, je suis venu en Malaisie pour explorer le marché automobile malaisien. Cependant, à l'époque, le projet de coopération de Geely en Malaisie a rencontré de grandes difficultés.

"China Business News" a déclaré qu'en Asie du Sud-Est, où les constructeurs automobiles japonais détiennent depuis longtemps environ 80 % des parts de marché, les constructeurs automobiles chinois seront sans aucun doute confrontés à une concurrence féroce sur le marché. Le manque d'expérience en matière d'opérations internationales et l'insuffisance des capacités localisées de soutien à la R&D sont également devenus des « contraintes » pour les constructeurs automobiles chinois.

Toutefois, ces situations évoluent.

En octobre de l'année dernière, le site Weibo officiel du « Geely Holding Group » a mentionné que le groupe « ouvrait une nouvelle situation » sur les marchés régionaux en expansion en Asie de l'Est, dans l'ASEAN et dans d'autres régions. En particulier, l'investissement de Geely dans la société malaisienne Proton Motors en 2017 a favorisé le renouvellement de la marque automobile « trésor national » de la Malaisie. Le 26 avril de cette année, des diplomates des dix pays de l'ASEAN ont également visité Geely Holding Group.

Lors de cette réunion du 22 août, Li Shufu a déclaré :Le Guangxi profitera de ses avantages géographiques uniques pour élargir davantage le marché de l'ASEAN.