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Geschrieben von 丨Yu Hui

Zhengzhijun bemerkte, dass sich im August viele „Spitzenführer“ der Provinzparteien und der Regierung mit Führungskräften von Automobilunternehmen getroffen hatten.

Der jüngste Fall ist Guangxi. Am 22. August traf sich Liu Ning, Sekretär des Parteikomitees der Autonomen Region Guangxi der Zhuang, mit Li Shufu, dem Vorsitzenden der Geely Holding Group, und seiner Delegation.

Dem Inhalt des Gesprächs nach zu urteilen, sind die Förderung von Zusammenarbeit und neuen Energiefahrzeugen Schlüsselwörter.

Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Erkundung ausländischer Märkte. Während des oben genannten Treffens erwähnte Liu Ning, dass er „auf eine Zusammenarbeit bei der Entwicklung des ASEAN-Marktes hofft“.

Die „Spitzenführer“ der Provinzpartei und der Regierung trafen sich mit Führungskräften von Automobilunternehmen, und es gab zwei wichtige Botschaften, die es wert waren, beachtet zu werden.

Erstens nimmt die Automobilindustrie eine wichtige Position in den wirtschaftlichen Entwicklungsstrategien dieser Provinzen ein.

Am 2. August führte der Gouverneur der Provinz Jilin, Hu Yuting, Gespräche mit Qiu Xiandong, dem Vorsitzenden und Parteisekretär der China FAW.

Am 3. August führte Wang Kai, Gouverneur der Provinz Henan, Gespräche mit Wang Chuanfu, Vorsitzender und Präsident von BYD Co., Ltd. in Shenzhen.

Am 15. August führten der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Anhui, Liang Yanshun, und der Provinzgouverneur Wang Qingxian Gespräche mit dem Vorstandsvorsitzenden und CEO des Volkswagen Konzerns (China), Bei Ruide.

Am 20. August traf sich Xu Kunlin, Gouverneur der Provinz Jiangsu, mit Li Xiang, dem Vorsitzenden von Li Auto.

Zu den oben genannten Automobilunternehmen zählen Privatunternehmen, Zentralunternehmen und multinationale Unternehmen. „Wir hoffen, die Zusammenarbeit zu fördern und Investitionen zu steigern“ ist das gemeinsame Thema vieler der oben genannten Vorträge, und auch „Neue Energiefahrzeuge“ sind ein Schlüsselwort.

Zheng Zhijun stellte fest, dass die meisten Länder in den letzten Jahren aufgrund von Umweltschutzproblemen und petrochemischen Energiekrisen Strategien für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge vorgeschlagen haben. Mit dem Aufkommen neuer Energiefahrzeuge steht die globale Automobilindustrie vor einem großen Wandel, den es seit einem Jahrhundert nicht mehr gegeben hat.

In dieser Runde der Veränderungen hat Chinas neue Energie-Automobilindustrie die Führung übernommen. Im Januar dieses Jahres berichtete Xinhuanet über eine Reihe von Daten:

Im Jahr 2023 wird die Automobilproduktion und der Automobilabsatz meines Landes 30 Millionen Einheiten überschreiten und damit zum 15. Jahr in Folge zum weltweit größten Automobilproduzenten und -absatzland aufsteigen. Das Erreichen dieses neuen Niveaus ist untrennbar mit der wichtigen Antriebsrolle von Fahrzeugen mit neuer Energie verbunden. Im Jahr 2023 werden Chinas New-Energy-Fahrzeuge mit einer Jahresproduktion und einem Jahresabsatz von über 9 Millionen Fahrzeugen eine starke Leistung erbringen.

Die Produktion und der Verkauf von New-Energy-Fahrzeugen meines Landes stehen seit neun Jahren in Folge weltweit an erster Stelle und sind zu einer wichtigen Kraft bei der Förderung der Transformation der globalen Automobilindustrie geworden.

Auf lokaler Ebene haben viele Provinzen angesichts der „Umwälzung“ der Industrielandschaft damit begonnen, aktiv neue Strecken für Fahrzeuge mit neuer Energie zu erschließen und zu besetzen.

Wie Anhui.

Anhui ist eine der Provinzen, in denen Chinas neue Energiefahrzeugindustrie früher begann, und ihre industrielle Entwicklung steht an der Spitze des Landes. Im Jahr 2023 wird Anhui die Automobilindustrie als „erste Industrie“ identifizieren.

Ein weiteres Beispiel ist Henan.

Im August dieses Jahres berichtete The Paper, dass die Automobilindustrie in Henan weiterhin eine hohe Wachstumsdynamik aufweist. Außenstehende sagen, dass Fahrzeuge mit neuer Energie in Zukunft ein neuer Wachstumsmotor für Henan werden könnten.

Während des Treffens mit Wang Chuanfu erwähnte Wang Kai, dass BYD es seiFührendes inländisches Unternehmen für neue EnergiefahrzeugeDie Entwicklungsstrategie stimmt in hohem Maße mit der Entwicklungsrichtung von Henan überein. Er sagte, er hoffe, dass BYD „seine Investitionen in Henan weiter erhöhen und die Ansiedlung weiterer aufstrebender Industrien und hochwertiger Projekte in Henan fördern“ werde.

Derzeit verfügt BYD über zwei Fabriken in Henan, in den Städten Zhengzhou und Xinxiang.

zweite,Als Liu Ning sich mit Li Shufu traf, erwähnte er „gemeinsame Hände zur Entwicklung des ASEAN-Marktes“.

Liu Ning erwähnte, dass er hofft, dass die Geely Holding Group die staatliche Unterstützung für Guangxi nutzen wird, um „einen Bezirk, zwei Orte, einen Park und einen Kanal“ zu bauen, ihre Industriestruktur in Guangxi weiter zu optimieren und die Zusammenarbeit in der Aluminiumindustrie zu stärken , Automobilindustrie und Berufsbildung.Arbeiten Sie gemeinsam an der Entwicklung des ASEAN-Marktes.

Guangxi war 20 Jahre in Folge Gastgeber der China-ASEAN Expo und des China-ASEAN Business and Investment Summit, und ASEAN war 24 Jahre in Folge Guangxis größter Handelspartner. Guangxis Status und Rolle im nationalen Öffnungsmuster sind wichtiger geworden. Darüber hinaus ist Guangxi auch ein wichtiger Automobilproduktionsstandort des Landes. Es ist die einzige Provinz in China, die auf dem Land- und Seeweg mit ASEAN verbunden ist.

Für viele Automobilunternehmen ist der ASEAN-Markt sehr wichtig.

Nachdem die Europäische Union und die Vereinigten Staaten im Jahr 2023 nacheinander Signale zur Einführung zusätzlicher Zölle auf chinesische New-Energy-Fahrzeuge veröffentlicht hatten, ist Südostasien zu einem der beliebtesten Reiseziele für chinesische Automobilunternehmen geworden, die ins Ausland gehen. Im Juli 2023 erwähnte Wang Weiming, Direktor der Abteilung Ausrüstungsindustrie des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie: „Die Zusammenarbeit zwischen China und ASEAN im Bereich der Fahrzeuge mit neuer Energie war fruchtbar.“Chinesische Unternehmen für neue Energiefahrzeuge, vertreten durch BYD, Great Wall, SAIC-GM-Wuling und Geely, haben nacheinander ein Modell eingeführt, bei dem Fabriken vor Ort gebaut, Teile vor Ort beschafft und vor Ort verkauft werden, und legen damit eine solide Grundlage für eine weiterhin intensive Zusammenarbeit zwischen den beiden Parteien.。”

Derzeit fördern die ASEAN-Staaten auch aktiv die Automobilindustrie, um die Transformation zu neuen Energiequellen zu beschleunigen. Länder wie Thailand, Indonesien und Malaysia haben eine Reihe von Richtlinien formuliert und umgesetzt, um die Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie, die ein riesiger „neuer blauer Ozean“ ist, zu unterstützen.

Lassen Sie uns über die Geely Holding Group sprechen.

Kürzlich sagte Li Shufu den Medien: „Vor etwa 20 Jahren kam ich nach Malaysia, um den malaysischen Automobilmarkt zu erkunden.“ Allerdings verlief es damals nicht reibungslos. Im Jahr 2005 stieß das Kooperationsprojekt von Geely in Malaysia auf große Schwierigkeiten.

„China Business News“ erklärte, dass in Südostasien, wo japanische Automobilhersteller seit langem etwa 80 % des Marktanteils halten, chinesische Automobilhersteller zweifellos einem harten Marktwettbewerb ausgesetzt sein werden. Auch der Mangel an internationaler Betriebserfahrung und unzureichende lokale F&E-Unterstützungskapazitäten sind für chinesische Automobilunternehmen zu „Einschränkungen“ geworden.

Diese Situationen ändern sich jedoch.

Im Oktober letzten Jahres erwähnte das offizielle Weibo der „Geely Holding Group“, dass die Gruppe „eine neue Situation eröffnet“ bei der Expansion regionaler Märkte in Ostasien, ASEAN und anderen Regionen. Insbesondere die Investition von Geely in Malaysias Proton Motors im Jahr 2017 förderte die Erneuerung von Malaysias „nationaler Schatz“-Automarke. Am 26. April dieses Jahres besuchten Diplomaten aus den zehn ASEAN-Ländern auch die Geely Holding Group.

Bei diesem Treffen am 22. August sagte Li Shufu:Guangxi wird seine einzigartigen geografischen Vorteile nutzen, um den ASEAN-Markt weiter auszubauen.