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Escrito por 丨Yu Hui

Zhengzhijun notou que em agosto, muitos “líderes de topo” provinciais de partidos e governos se reuniram com executivos de empresas automobilísticas.

O último caso é Guangxi. Em 22 de agosto, Liu Ning, Secretário do Comitê do Partido da Região Autônoma de Guangxi Zhuang, reuniu-se com Li Shufu, Presidente do Geely Holding Group, e sua delegação.

A julgar pelo conteúdo da conversa, promover a cooperação e novos veículos energéticos são palavras-chave.

Explorar mercados externos também é um foco. Durante a reunião acima mencionada, Liu Ning mencionou que “espera trabalhar em conjunto para desenvolver o mercado da ASEAN”.

O partido provincial e os “principais líderes” do governo reuniram-se com executivos das empresas automóveis e houve duas mensagens importantes às quais vale a pena prestar atenção.

Em primeiro lugar, a indústria automóvel ocupa uma posição importante nas estratégias de desenvolvimento económico destas províncias.

Em 2 de agosto, o governador da província de Jilin, Hu Yuting, manteve conversações com Qiu Xiandong, presidente e secretário do Partido da FAW da China.

Em 3 de agosto, Wang Kai, governador da província de Henan, manteve conversações com Wang Chuanfu, presidente da BYD Co., Ltd., em Shenzhen.

Em 15 de agosto, o secretário do Comitê Provincial do Partido de Anhui, Liang Yanshun, e o governador da província, Wang Qingxian, mantiveram conversações com o presidente e CEO do Grupo Volkswagen (China), Bei Ruide.

Em 20 de agosto, Xu Kunlin, governador da província de Jiangsu, reuniu-se com Li Xiang, presidente da Li Auto.

As empresas automobilísticas acima mencionadas incluem empresas privadas, empresas centrais e empresas multinacionais. “Esperança promover a cooperação e aumentar o investimento” é o tema comum de muitas das conversações acima mencionadas, e “novos veículos energéticos” também é uma palavra-chave.

Zheng Zhijun observou que nos últimos anos, devido a questões de proteção ambiental e crises energéticas petroquímicas, a maioria dos países propôs novas estratégias de desenvolvimento de veículos energéticos. Com a ascensão dos novos veículos energéticos, a indústria automóvel global enfrenta uma grande mudança que não era vista há um século.

Nesta ronda de mudanças, a nova indústria automóvel energética da China assumiu a liderança. Em janeiro deste ano, a Xinhuanet relatou um conjunto de dados:

Em 2023, a produção e vendas de automóveis do meu país ultrapassarão 30 milhões de unidades, tornando-se o maior produtor e país de vendas de automóveis do mundo por 15 anos consecutivos. Alcançar este novo nível é inseparável do importante papel motor dos novos veículos energéticos. Em 2023, os novos veículos energéticos da China terão um forte desempenho, com produção e vendas anuais superiores a 9 milhões de veículos.

a produção e as vendas de veículos de nova energia no meu país ocuparam o primeiro lugar no mundo por nove anos consecutivos, tornando-se uma força importante na promoção da transformação da indústria automobilística global.

A nível local, enfrentando a “mudança” da paisagem industrial, muitas províncias começaram a implantar activamente e a aproveitar novas pistas para novos veículos energéticos.

Como Anhui.

Anhui é uma das províncias onde a indústria de veículos de nova energia da China começou mais cedo e o seu desenvolvimento industrial está na vanguarda do país. Em 2023, Anhui identificará a indústria automobilística como a “primeira indústria”.

Outro exemplo é Henan.

Em agosto deste ano, o The Paper informou que a indústria automobilística de Henan manteve um elevado ritmo de crescimento. Pessoas de fora dizem que os novos veículos energéticos podem se tornar um novo impulsionador do crescimento para Henan no futuro.

Durante a reunião com Wang Chuanfu, Wang Kai mencionou que a BYD estáEmpresa líder em veículos nacionais de nova energia, a estratégia de desenvolvimento é altamente consistente com a direção de desenvolvimento de Henan. Ele disse esperar que a BYD "aumente ainda mais seu investimento em Henan e promova mais indústrias emergentes e projetos de alta qualidade para pousar em Henan".

Atualmente, a BYD possui duas fábricas em Henan, localizadas nas cidades de Zhengzhou e Xinxiang.

segundo,Quando Liu Ning se encontrou com Li Shufu, ele mencionou “mãos conjuntas para desenvolver o mercado da ASEAN”.

Liu Ning mencionou que espera que o Geely Holding Group aproveite a oportunidade do apoio do estado a Guangxi para construir "um distrito, dois lugares, um parque e um canal", otimizar ainda mais seu layout industrial em Guangxi e fortalecer a cooperação na indústria do alumínio , indústria automobilística e educação profissional.Dê as mãos para desenvolver o mercado ASEAN.

Guangxi acolheu a Expo China-ASEAN e a Cimeira de Negócios e Investimentos China-ASEAN durante 20 anos consecutivos, e a ASEAN tem sido o maior parceiro comercial de Guangxi durante 24 anos consecutivos. O estatuto e o papel de Guangxi no padrão de abertura nacional tornaram-se mais proeminentes. Além disso, Guangxi é também uma importante base de produção automóvel no país. É a única província da China ligada à ASEAN por terra e mar.

Para muitas montadoras, o mercado da ASEAN é muito importante.

Em 2023, depois de a União Europeia e os Estados Unidos terem emitido sucessivamente sinais para impor tarifas adicionais aos novos veículos energéticos chineses, o Sudeste Asiático tornou-se um dos destinos mais populares para as empresas automóveis chinesas irem para o exterior. Em julho de 2023, Wang Weiming, Diretor do Departamento de Indústria de Equipamentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, mencionou: “A cooperação China-ASEAN na área de novos veículos energéticos tem sido frutífera.As empresas chinesas de veículos de nova energia, representadas pela BYD, Great Wall, SAIC-GM-Wuling e Geely, lançaram sucessivamente um modelo de construção de fábricas localmente, aquisição de peças localmente e venda local, estabelecendo uma base sólida para uma cooperação contínua e profunda entre as duas partes.。”

Actualmente, os países da ASEAN também estão a promover activamente a indústria automóvel para acelerar a transformação para novas fontes de energia. Países como a Tailândia, a Indonésia e a Malásia formularam e implementaram uma série de políticas para apoiar o desenvolvimento da nova indústria de veículos energéticos, que é um vasto “novo oceano azul”.

Vamos falar sobre o Geely Holding Group.

Recentemente, Li Shufu disse à mídia: "Há cerca de 20 anos, vim para a Malásia para explorar o mercado automobilístico da Malásia. No entanto, na época, o projeto de cooperação da Geely na Malásia não foi tranquilo."

"China Business News" afirmou que no Sudeste Asiático, onde as montadoras japonesas detêm há muito tempo cerca de 80% da participação de mercado, as montadoras chinesas enfrentarão, sem dúvida, uma concorrência acirrada no mercado. A falta de experiência operacional internacional e as insuficientes capacidades localizadas de apoio à I&D também se tornaram “restrições” para as empresas automóveis chinesas.

No entanto, estas situações estão a mudar.

Em outubro do ano passado, o Weibo oficial do "Geely Holding Group" mencionou que o grupo estava "abrindo uma nova situação" na expansão dos mercados regionais no Leste Asiático, ASEAN e outras regiões. Em particular, o investimento da Geely na Proton Motors da Malásia em 2017 promoveu a renovação da marca de automóveis "tesouro nacional" da Malásia. No dia 26 de abril deste ano, diplomatas dos dez países da ASEAN também visitaram o Geely Holding Group.

Nesta reunião de 22 de agosto, Li Shufu disse:Guangxi aproveitará as suas vantagens geográficas únicas para expandir ainda mais o mercado da ASEAN.