uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kirjoittaja 丨Yu Hui

Zhengzhijun huomasi elokuussa, että monet maakuntien puolueen ja hallituksen "huippujohtajat" olivat tavanneet autoyhtiöiden johtajia.

Viimeisin tapaus on Guangxi. Guangxi Zhuangin autonomisen alueen puoluekomitean sihteeri Liu Ning tapasi 22. elokuuta Geely Holding Groupin puheenjohtajan Li Shufun ja hänen valtuuskuntansa.

Keskustelun sisällöstä päätellen yhteistyön edistäminen ja uudet energiaajoneuvot ovat avainsanoja.

Ulkomaisten markkinoiden tutkiminen on myös painopiste. Liu Ning mainitsi yllä mainitussa kokouksessa, että hän "toivoa tehdä yhteistyötä ASEAN-markkinoiden kehittämiseksi".

Maakuntapuolueen ja hallituksen "huippujohtajat" tapasivat autoyhtiöiden johtajia, ja kaksi tärkeää viestiä, joihin kannattaa kiinnittää huomiota.

Ensinnäkin autoteollisuudella on tärkeä asema näiden maakuntien talouskehitysstrategioissa.

Jilinin maakunnan kuvernööri Hu Yuting keskusteli 2. elokuuta Kiinan FAW:n puheenjohtajan ja puoluesihteerin Qiu Xiandongin kanssa.

3. elokuuta Wang Kai, Henanin maakunnan kuvernööri, keskusteli Wang Chuanfun, BYD Co., Ltd.:n puheenjohtajan ja toimitusjohtajan kanssa Shenzhenissä.

15. elokuuta Anhuin maakunnan puoluekomitean sihteeri Liang Yanshun ja maakunnan kuvernööri Wang Qingxian keskustelivat Volkswagen-konsernin (Kiina) puheenjohtajan ja toimitusjohtajan Bei Ruiden kanssa.

Jiangsun maakunnan kuvernööri Xu Kunlin tapasi 20. elokuuta Li Auton puheenjohtajan Li Xiangin.

Edellä mainittuja autoyrityksiä ovat yksityiset yritykset, keskusyritykset ja monikansalliset yritykset. "Toivo edistää yhteistyötä ja lisätä investointeja" on yhteinen teema monissa edellä mainituissa keskusteluissa, ja "uudet energiaajoneuvot" on myös avainsana.

Zheng Zhijun huomasi, että viime vuosina useimmat maat ovat ehdottaneet uusia energiaajoneuvojen kehitysstrategioita ympäristönsuojeluongelmien ja petrokemian energiakriisien vuoksi. Uusien energiaajoneuvojen nousun myötä globaali autoteollisuus on suuren muutoksen edessä, jota ei ole nähty vuosisataan.

Tällä muutoskierroksella Kiinan uusi energia-autoteollisuus on ottanut johtoaseman. Tämän vuoden tammikuussa Xinhuanet raportoi joukon tietoja:

Vuonna 2023 maani autojen tuotanto ja myynti ylittää 30 miljoonaa yksikköä, ja siitä tulee maailman suurin autojen valmistaja ja myyntimaa 15 peräkkäisenä vuonna. Tämän uuden tason saavuttaminen on erottamaton uusien energiaajoneuvojen tärkeästä roolista. Vuonna 2023 Kiinan uudet energiaajoneuvot menestyvät vahvasti, ja vuotuinen tuotanto ja myynti ylittävät 9 miljoonaa ajoneuvoa.

kotimaani uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti ovat olleet maailman ensimmäisellä sijalla yhdeksän peräkkäisenä vuonna, ja niistä on tullut tärkeä voima maailmanlaajuisen autoteollisuuden muutosta edistävänä.

Paikallisella tasolla, teollisuusmaiseman "sekoittumisen" edessä, monet maakunnat ovat alkaneet aktiivisesti ottaa käyttöön uusia raitoja uusille energiaajoneuvoille.

Kuten Anhui.

Anhui on yksi niistä maakunnista, josta Kiinan uusi energiaajoneuvoteollisuus sai alkunsa aikaisemmin ja sen teollinen kehitys on maan eturintamassa. Vuonna 2023 Anhui tunnistaa autoteollisuuden "ensimmäiseksi teollisuudeksi".

Toinen esimerkki on Henan.

Tämän vuoden elokuussa The Paper raportoi, että Henanin autoteollisuus säilytti korkean kasvuvauhdin. Ulkopuoliset sanovat, että uusista energiaajoneuvoista voi tulla Henanin uusi kasvuvauhti tulevaisuudessa.

Tapaamisessa Wang Chuanfun kanssa Wang Kai mainitsi, että BYD onKotimainen uusien energiaajoneuvojen johtava yritys, kehitysstrategia on erittäin yhdenmukainen Henanin kehityssuunnan kanssa. Hän sanoi toivovansa, että BYD "lisäisi edelleen investointejaan Henaniin ja edistäisi uusia nousevia teollisuudenaloja ja korkealaatuisia hankkeita Henaniin".

Tällä hetkellä BYD:llä on kaksi tehdasta Henanissa, jotka sijaitsevat Zhengzhoun kaupungissa ja Xinxiangin kaupungissa.

toinen,Kun Liu Ning tapasi Li Shufun, hän mainitsi "yhteiset kädet ASEANin markkinoiden kehittämiseksi".

Liu Ning mainitsi toivovansa Geely Holding Groupin tarttuvan Guangxille valtion tuen tarjoamaan tilaisuuteen rakentaa "yksi alue, kaksi paikkaa, yksi puisto ja yksi kanava", optimoida entisestään teollista sijoitteluaan Guangxissa ja vahvistaa yhteistyötä alumiiniteollisuudessa. , autoteollisuus ja ammatillinen koulutus.Tule mukaan kehittämään ASEAN-markkinoita.

Guangxi on isännöinyt Kiinan ja ASEANin messuja sekä Kiinan ja ASEANin liike-elämän ja investointien huippukokousta 20 peräkkäisenä vuonna, ja ASEAN on ollut Guangxin suurin kauppakumppani 24 peräkkäisenä vuonna. Guangxin asema ja rooli kansallisessa avautumismallissa ovat tulleet näkyvämmiksi. Lisäksi Guangxi on myös maan tärkeä autojen tuotantotukikohta. Se on Kiinan ainoa provinssi, joka on yhteydessä ASEANiin maa- ja meriteitse.

Monille autoyhtiöille ASEAN-markkinat ovat erittäin tärkeitä.

Vuonna 2023, sen jälkeen, kun Euroopan unioni ja Yhdysvallat julkaisivat peräkkäin signaaleja asettaa lisätulleja kiinalaisille uusille energiaajoneuvoille, Kaakkois-Aasiasta on tullut yksi kiinalaisten autoyritysten suosituimmista matkakohteista ulkomaille. Heinäkuussa 2023 teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön laiteteollisuusosaston johtaja Wang Weiming mainitsi: "Kiinan ja ASEANin yhteistyö uusien energiaajoneuvojen alalla on ollut hedelmällistä.Kiinalaiset uudet energia-ajoneuvoyritykset, joita edustavat BYD, Great Wall, SAIC-GM-Wuling ja Geely, ovat peräkkäin ottaneet käyttöön mallin tehtaiden rakentamisesta paikallisesti, osien hankinnasta paikallisesti ja paikallisesta myynnistä luoden vankan pohjan jatkuvalle syvälliselle yhteistyölle. kahden osapuolen välillä.。”

Tällä hetkellä ASEAN-maat edistävät myös aktiivisesti autoteollisuutta nopeuttaakseen siirtymistä uusiin energialähteisiin. Thaimaa, Indonesia ja Malesia kaltaiset maat ovat muotoilleet ja toteuttaneet useita politiikkoja tukeakseen uuden energia-ajoneuvoteollisuuden kehitystä, joka on laaja "uusi sininen valtameri".

Puhutaanpa Geely Holding Groupista.

Äskettäin Li Shufu kertoi tiedotusvälineille: "Noin 20 vuotta sitten tulin Malesiaan tutkimaan Malesian automarkkinoita. Vuonna 2005 Geelyn yhteistyöprojekti Malesiassa kohtasi suuria vaikeuksia.

"China Business News" totesi, että Kaakkois-Aasiassa, jossa japanilaiset autoyhtiöt ovat pitkään hallussa noin 80 % markkinaosuudesta, kiinalaiset autoyritykset kohtaavat epäilemättä kovaa kilpailua markkinoilla. Kansainvälisen käyttökokemuksen puute ja riittämättömät paikalliset T&K-tukivalmiudet ovat myös tulleet "rajoitteiksi" kiinalaisille autoyrityksille.

Nämä tilanteet ovat kuitenkin muuttumassa.

Viime vuoden lokakuussa "Geely Holding Groupin" virallinen Weibo mainitsi, että ryhmä "avaa uutta tilannetta" laajentuvilla alueellisilla markkinoilla Itä-Aasiassa, ASEANissa ja muilla alueilla. Erityisesti Geelyn investointi Malesian Proton Motorsiin vuonna 2017 edisti Malesian "kansallisen aarteen" automerkin uusimista. Tänä vuonna 26. huhtikuuta Geely Holding Groupissa vierailivat diplomaatit kymmenestä ASEAN-maasta.

Tässä kokouksessa 22. elokuuta Li Shufu sanoi,Guangxi hyödyntää ainutlaatuisia maantieteellisiä etujaan laajentaakseen edelleen ASEAN-markkinoita.