소식

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丨Yu Hui가 각본을 맡은 작품

Zhengzhijun은 8월에 많은 지방 당과 정부의 '최고 지도자'가 자동차 회사 임원을 만났다는 사실에 주목했습니다.

가장 최근 사례는 광시(廣西)성이다. 8월 22일, 광시장족자치구 당위원회 서기 류닝(Liu Ning)이 지리홀딩그룹 회장 리수푸(Li Shufu) 대표단과 회담을 가졌다.

대화 내용으로 볼 때, 협력 증진과 신에너지 차량이 핵심 단어입니다.

해외시장 개척도 주목된다. 위에서 언급한 회의에서 Liu Ning은 "ASEAN 시장 발전을 위해 함께 협력하기를 희망한다"고 언급했습니다.

도당과 정부의 '최고 지도자들'이 자동차 회사 임원들을 만났는데, 주목할만한 두 가지 중요한 메시지가 있었습니다.

첫째, 자동차산업은 이들 지역의 경제발전전략에서 중요한 위치를 차지하고 있다.

8월 2일, 후유팅(Hu Yuting) 지린성 성장이 중국 FAW 주석 겸 당서기 추셴둥(Qiu Xiandong)과 회담을 가졌다.

8월 3일, 왕카이(Wang Kai) 허난성 성장은 선전에서 BYD(BYD Co., Ltd.) 회장 겸 사장 왕추안푸(Wang Chuanfu)와 회담을 가졌다.

8월 15일, 안후이성 당위원회 서기 Liang Yanshun과 왕칭셴(Wang Qingxian)성 성장이 폭스바겐 그룹(중국) 회장이자 CEO인 베이 루이데(Bei Ruide)와 회담을 가졌다.

8월 20일, 장쑤성 성장 쉬쿤린(Xu Kunlin)이 리오토(Li Auto) 회장 리샹(Li Xiang)을 만났다.

위에서 언급한 자동차 회사에는 민간 기업, 중앙 기업 및 다국적 기업이 포함됩니다. 위에서 언급한 많은 회담의 공통 주제는 '협력 촉진과 투자 확대'이며, '신에너지 차량'도 키워드입니다.

Zheng Zhijun은 최근 몇 년 동안 환경 보호 문제와 석유화학 에너지 위기로 인해 대부분의 국가에서 신에너지 차량 개발 전략을 제안했다고 밝혔습니다. 신에너지 자동차의 등장으로 세계 자동차 산업은 지난 한 세기 동안 볼 수 없었던 큰 변화를 맞이하고 있습니다.

이러한 변화 속에서 중국의 신에너지 자동차 산업이 주도권을 잡았습니다. 올해 1월 신화넷은 다음과 같은 일련의 데이터를 보고했습니다.

2023년에는 우리나라의 자동차 생산·판매량이 3천만 대를 넘어 15년 연속 세계 최대의 자동차 생산·판매 국가가 될 것이다. 이 새로운 수준에 도달하는 것은 신에너지 차량의 중요한 운전 역할과 분리될 수 없습니다. 2023년에는 중국의 신에너지 자동차가 강력한 성과를 거두어 연간 생산 및 판매량이 900만 대를 넘어설 것입니다.

우리나라의 신에너지 자동차 생산 및 판매는 9년 연속 세계 1위를 기록하며 세계 자동차 산업의 변혁을 촉진하는 중요한 원동력이 되고 있습니다.

지역 차원에서 볼 때, 산업 환경의 "재편성"에 직면한 많은 지역에서는 신에너지 차량을 위한 새로운 경로를 적극적으로 배치하고 점유하기 시작했습니다.

안후이 등.

안후이는 중국의 신에너지 자동차 산업이 일찍 시작된 성 중 하나이며, 산업 발전이 국가의 최전선에 있습니다. 2023년 안후이는 자동차 산업을 '제1산업'으로 확정할 예정이다.

또 다른 예는 허난(河南)이다.

올해 8월, The Paper는 허난성 자동차 산업이 높은 성장 모멘텀을 유지하고 있다고 보도했습니다. 외부인들은 신에너지 차량이 미래에 허난성의 새로운 성장 동력이 될 수 있다고 말합니다.

Wang Chuanfu와의 만남에서 Wang Kai는 BYD가국내 신에너지차 선도기업, 개발 전략은 허난성의 개발 방향과 매우 일치합니다. 그는 BYD가 "허난성에 대한 투자를 더욱 늘리고 더 많은 신흥 산업과 고품질 프로젝트를 허난성에 유치하기를 희망한다"고 말했습니다.

현재 BYD는 허난성에 정저우시와 신샹시에 위치한 두 개의 공장을 보유하고 있습니다.

두번째,Liu Ning은 Li Shufu를 만났을 때 "ASEAN 시장 개발을 위한 공동 손"을 언급했습니다.

Liu Ning은 Geely Holding Group이 광시에 대한 국가 지원 기회를 활용하여 "1구, 2개 장소, 1개 공원 및 1개 채널"을 구축하고, 광시의 산업 레이아웃을 더욱 최적화하고, 알루미늄 산업 협력을 강화하기를 희망한다고 언급했습니다. , 자동차 산업 및 직업 교육.아세안 시장 발전을 위해 손을 잡습니다.

광시는 20년 연속 중국-아세안 엑스포와 중국-아세안 비즈니스 및 투자 서밋을 개최했으며, ASEAN은 24년 연속 광시의 최대 무역 파트너였습니다. 국가 개방 패턴에서 광시의 위상과 역할이 더욱 두드러졌습니다. 또한, 광시는 중국 내에서 아세안과 육로로 연결된 유일한 성이며, 아세안을 위한 자동차 수출 기지를 구축하고 있다.

많은 자동차 회사들에게 아세안 시장은 매우 중요합니다.

2023년 유럽연합(EU)과 미국이 중국 신에너지 자동차에 추가 관세를 부과하라는 신호를 연달아 발표한 이후 동남아시아는 중국 자동차 기업이 해외로 진출하는 가장 인기 있는 목적지 중 하나가 됐다. 2023년 7월, 산업정보기술부 장비산업국 국장 Wang Weiming은 다음과 같이 언급했습니다. “신에너지 차량 분야에서 중국-ASEAN 협력은 성과가 있었습니다.BYD, Great Wall, SAIC-GM-Wuling, Geely로 대표되는 중국 신에너지 자동차 기업은 현지에 공장을 짓고, 현지에서 부품을 조달하고, 현지에서 판매하는 모델을 잇달아 선보이며 지속적인 심층 협력을 위한 탄탄한 기반을 마련했습니다. 두 당사자 사이.。”

현재 아세안 국가들도 신에너지원으로의 전환을 가속화하기 위해 자동차 산업을 적극적으로 육성하고 있다. 태국, 인도네시아, 말레이시아 등 국가들은 광대한 '뉴 블루오션'인 신에너지 자동차 산업 발전을 지원하기 위해 다양한 정책을 수립하고 시행해왔다.

지리홀딩그룹(Geely Holding Group)에 대해 이야기해보겠습니다.

최근 리슈푸는 언론에 "20년 전쯤 말레이시아 자동차 시장을 개척하기 위해 왔다"고 밝혔지만 당시 지리산의 말레이시아 협력 프로젝트는 순탄치 않았다.

'차이나비즈니스뉴스'는 일본 자동차 업체들이 오랫동안 80% 가량의 시장점유율을 점유해 온 동남아 지역에서는 중국 자동차 업체들이 치열한 시장 경쟁을 벌이게 될 것이라는 전망을 내놨다. 국제적인 운영 경험이 부족하고 현지화된 R&D 지원 역량이 부족한 점도 중국 자동차 기업에게는 '제약'이 됐다.

그러나 이러한 상황은 변화하고 있습니다.

지난해 10월 'Geely Holding Group' 공식 웨이보에서는 그룹이 동아시아, 아세안(ASEAN) 등 지역 시장 확대에 있어 '새로운 국면을 열고 있다'고 언급한 바 있다. 특히 지난 2017년 지리자동차의 말레이시아 프로톤모터스(Proton Motors) 투자는 말레이시아 '국보' 자동차 브랜드의 리뉴얼을 촉진했다. 올해 4월 26일에도 아세안 10개국 외교관들이 지리홀딩그룹을 방문했다.

8월 22일 이 회의에서 리수푸는 이렇게 말했습니다.광시는 ASEAN 시장을 더욱 확장하기 위해 독특한 지리적 이점을 활용할 것입니다.