новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Автор: 丨 Ю Хуэй

Чжэнчжицзюнь заметил, что в августе многие провинциальные партийные и правительственные «высшие руководители» встретились с руководителями автомобильных компаний.

Последний случай — Гуанси. 22 августа секретарь партийного комитета Гуанси-Чжуанского автономного района Лю Нин встретился с председателем Geely Holding Group Ли Шуфу и его делегацией.

Судя по содержанию разговора, ключевыми словами являются развитие сотрудничества и новые виды энергетики.

Исследование зарубежных рынков также является приоритетом. В ходе вышеупомянутой встречи Лю Нин упомянул, что «надеется работать вместе над развитием рынка АСЕАН».

«Высшие руководители» провинциальной партии и правительства встретились с руководителями автомобильных компаний, и было сделано два важных сообщения, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, автомобильная промышленность занимает важное место в стратегиях экономического развития этих провинций.

2 августа губернатор провинции Цзилинь Ху Юйтин провел переговоры с Цю Сяньдуном, председателем и секретарем партии Китая FAW.

3 августа Ван Кай, губернатор провинции Хэнань, провел переговоры с Ван Чуаньфу, председателем и президентом BYD Co., Ltd. в Шэньчжэне.

15 августа секретарь парткома провинции Аньхой Лян Яньшунь и губернатор провинции Ван Цинсян провели переговоры с председателем и генеральным директором Volkswagen Group (Китай) Бэй Жуйдэ.

20 августа Сюй Куньлинь, губернатор провинции Цзянсу, встретился с Ли Сяном, председателем Li Auto.

Вышеупомянутые автомобильные компании включают частные предприятия, центральные предприятия и транснациональные компании. «Надежда на развитие сотрудничества и увеличение инвестиций» является общей темой многих из вышеупомянутых переговоров, а «новые энергетические транспортные средства» также являются ключевым словом.

Чжэн Чжицзюнь отметил, что в последние годы из-за проблем защиты окружающей среды и кризиса в нефтехимической энергетике большинство стран предложили новые стратегии развития энергетических транспортных средств. С появлением новых энергетических транспортных средств мировая автомобильная промышленность сталкивается с серьезными изменениями, которых не наблюдалось уже столетие.

В этом раунде перемен ведущую роль в этом раунде взяла на себя автомобильная промышленность Китая, работающая на новых источниках энергии. В январе этого года агентство Синьхуанет сообщило ряд данных:

В 2023 году производство и продажи автомобилей в моей стране превысят 30 миллионов единиц, и моя страна станет крупнейшим в мире производителем и страной продаж автомобилей 15 лет подряд. Достижение этого нового уровня неотделимо от важной движущей роли транспортных средств на новых источниках энергии. В 2023 году китайские новые энергетические автомобили будут показывать хорошие результаты: годовое производство и продажи превысят 9 миллионов автомобилей.

Производство и продажа новых энергетических транспортных средств в моей стране занимают первое место в мире уже девять лет подряд, становясь важной силой в содействии трансформации мировой автомобильной промышленности.

На местном уровне, столкнувшись с «перетасовкой» промышленного ландшафта, многие провинции начали активно разворачивать и осваивать новые пути для транспортных средств на новой энергии.

Например, Аньхой.

Аньхой — одна из провинций, где ранее началась индустрия транспортных средств на новых источниках энергии в Китае, и ее промышленное развитие находится на переднем крае страны. В 2023 году Аньхой назовет автомобильную промышленность «первой отраслью».

Другой пример – Хэнань.

В августе этого года газета The Paper сообщила, что автомобильная промышленность провинции Хэнань сохраняет высокие темпы роста. Посторонние говорят, что автомобили на новых источниках энергии могут стать новым стимулом роста провинции Хэнань в будущем.

Во время встречи с Ван Чуанфу Ван Кай упомянул, что BYDВедущая отечественная компания по производству новых энергетических транспортных средств, стратегия развития полностью соответствует направлению развития провинции Хэнань. Он выразил надежду, что BYD «еще больше увеличит свои инвестиции в Хэнань и будет способствовать появлению в Хэнани новых отраслей и высококачественных проектов».

В настоящее время у BYD есть два завода в провинции Хэнань, расположенные в городах Чжэнчжоу и Синьсян.

второй,Когда Лю Нин встретился с Ли Шуфу, он упомянул о «совместных усилиях по развитию рынка АСЕАН».

Лю Нин отметил, что он надеется, что Geely Holding Group воспользуется возможностью государственной поддержки Гуанси для строительства «одного района, двух мест, одного парка и одного канала», дальнейшей оптимизации своей промышленной планировки в Гуанси и укрепления сотрудничества в алюминиевой промышленности. , автомобильная промышленность и профессиональное образование.Объединитесь для развития рынка АСЕАН.

Гуанси уже 20 лет подряд принимает выставку Китай-АСЕАН и Деловой и инвестиционный саммит Китай-АСЕАН, а АСЕАН является крупнейшим торговым партнером Гуанси 24 года подряд. Статус и роль Гуанси в модели национальной открытости стали более заметными. Кроме того, Гуанси также является важной базой производства автомобилей в стране. Это единственная провинция Китая, связанная с АСЕАН по суше и по морю. Здесь строится база экспорта автомобилей для АСЕАН.

Для многих автомобильных компаний рынок АСЕАН очень важен.

В 2023 году, после того как Европейский Союз и США последовательно выпустили сигналы о введении дополнительных тарифов на китайские автомобили на новых источниках энергии, Юго-Восточная Азия стала одним из самых популярных направлений для китайских автомобильных компаний для выхода за границу. В июле 2023 года Ван Веймин, директор Департамента производства оборудования Министерства промышленности и информационных технологий, отметил: «Сотрудничество Китая и АСЕАН в области транспортных средств на новых источниках энергии было плодотворным.Китайские компании по производству автомобилей на новых источниках энергии, представленные BYD, Great Wall, SAIC-GM-Wuling и Geely, последовательно запустили модель строительства заводов на местном уровне, закупки запчастей на месте и продажи на месте, закладывая прочную основу для дальнейшего углубленного сотрудничества. между двумя сторонами.。”

В настоящее время страны АСЕАН также активно продвигают автомобильную промышленность для ускорения перехода на новые источники энергии. Такие страны, как Таиланд, Индонезия и Малайзия, сформулировали и реализовали ряд политик, направленных на поддержку развития автомобильной промышленности на новых источниках энергии, которая представляет собой огромный «новый голубой океан».

Давайте поговорим о Geely Holding Group.

Недавно Ли Шуфу сообщил средствам массовой информации: «Около 20 лет назад я приехал в Малайзию, чтобы изучить малайзийский автомобильный рынок». Однако в 2005 году проект сотрудничества Geely в Малайзии столкнулся с большими трудностями.

«China Business News» заявило, что в Юго-Восточной Азии, где японские автомобильные компании уже давно удерживают около 80% доли рынка, китайские автомобильные компании, несомненно, столкнутся с жесткой рыночной конкуренцией. Отсутствие международного опыта работы и недостаточные возможности поддержки локализованных исследований и разработок также стали «ограничениями» для китайских автомобильных компаний.

Однако эти ситуации меняются.

В октябре прошлого года официальный сайт Geely Holding Group в Weibo упомянул, что группа «открывает новую ситуацию» в расширении региональных рынков в Восточной Азии, АСЕАН и других регионах. В частности, инвестиции Geely в малазийскую компанию Proton Motors в 2017 году способствовали обновлению автомобильного бренда «национального достояния» Малайзии. 26 апреля этого года Geely Holding Group также посетили дипломаты десяти стран АСЕАН.

На встрече 22 августа Ли Шуфу сказал:Гуанси воспользуется своими уникальными географическими преимуществами для дальнейшего расширения рынка АСЕАН.