nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"C'est le meilleur rapport trimestriel de l'histoire de Xiaomi ! Merci pour votre soutien !"

Le soir du 21 août, Lei Jun a écrit cette phrase sur son Weibo personnel. Vous trouverez également ci-jointes deux données du rapport financier du deuxième trimestre 2024 du groupe Xiaomi :

Au cours de la période, le chiffre d'affaires a atteint 88,9 milliards de yuans, soit une augmentation de 32 % sur un an, établissant un niveau record sur un seul trimestre ; le bénéfice net ajusté a atteint 6,2 milliards de yuans, soit une augmentation de 20,1 % sur un an.

Habituellement, lorsque les dirigeants des sociétés cotées parlent de rapports financiers,Plus ou moins, le principe « rapporter de bonnes nouvelles mais pas de mauvaises nouvelles » sera respecté, mais au deuxième trimestre qui vient de s'écouler, pour Lei Jun, c'était déjà « pas de soucis ».

En termes d'activité de téléphonie mobile, les revenus au cours de la période ont atteint 46,5 milliards de yuans, soit une augmentation de 27,1 % sur un an ; les revenus de l'activité IoT au cours de la période ont atteint 26,8 milliards de yuans, soit une augmentation de 20,3 % sur un an ; les revenus ont atteint 8,3 milliards de yuans, soit une augmentation de 11 % sur un an.

La seule chose qui a réduit la performance globale des bénéfices est l'activité automobile qui a été nouvellement incluse dans le rapport financier. Ce trimestre, Xiaomi a divulgué pour la première fois le chiffre d'affaires de l'activité automobile. Au cours de la période, elle a réalisé un chiffre d'affaires de 6,4 milliards de yuans. une perte nette ajustée de 1,8 milliards de yuans. Lors d'une conférence téléphonique après la publication du rapport financier, certains médias ont déclaré à la question suivante : "Sur la base des 27 307 unités livrées au deuxième trimestre annoncées dans le rapport financier, Xiaomi en perdra en moyenne plus de 60 000 pour chaque SU7 expédié."

Bien entendu, étant donné que SU7 est le travail pionnier de Xiaomi dans l'industrie automobile et la série de dépenses d'amortissement engagées par son usine auto-construite, les pertes sont normales.

Outre l’amélioration générale des différents métiers, il existe un autre chiffre qui mérite une attention particulière :Au 30 juin 2024, les réserves de trésorerie de Xiaomi s'élevaient à 141 milliards de RMB. Ce chiffre a augmenté de 38 milliards de RMB par rapport au deuxième trimestre 2021, lorsque Xiaomi a annoncé le lancement de sa voiture.

Bien que Lei Jun ait déclaré à plusieurs reprises avec inquiétude que « construire une voiture coûte cher », Xiaomi semble avoir plus de munitions entre les mains.

Concurrence à trois

Par rapport au secteur automobile de premier plan,Ce qui mérite désormais plus d’attention pour Xiaomi, c’est le fonctionnement de ses lignes traditionnelles.

En termes de ventilation, l'activité smartphones a expédié 42,2 millions d'unités au cours de la période, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 28,1 %. Surperformance constante du marché en termes d'expéditions. Selon les statistiques de Canalys, les livraisons du marché mondial de la téléphonie mobile ont augmenté de 12 % sur un an au deuxième trimestre de cette année.

Cependant, il convient de noter que l'ASP (prix de vente moyen par unité) de Xiaomi a encore légèrement diminué ce trimestre, passant de 1 112,2 yuans au cours de la même période de l'année dernière à 1 103,5 yuans, et que sa marge bénéficiaire brute a également chuté de 13,3 % à 12,1 %.

Concernant cette question, lors d'une conférence téléphonique après la publication du rapport financier, le président du groupe Xiaomi, Lu Weibing, a déclaré :Un certain nombre de produits pour smartphones de Xiaomi sont entrés dans un cycle d'ajustement des prix au deuxième trimestre. En outre, la saison de promotion 618 et la hausse des coûts de la mémoire, des écrans et d'autres composants ont également réduit la marge bénéficiaire brute.

En plus des raisons ci-dessus, une autre raison importante de la diminution de la marge bénéficiaire brute de Xiaomi pourrait être que l'expédition d'un grand nombre de modèles de gamme de prix moyenne à bas de gamme a abaissé le niveau de marge bénéficiaire brute, d'autant plus que parmi les marchés d'outre-mer sur lesquels Xiaomi se concentre ce trimestre, les régions d'Amérique latine et d'Afrique ont généralement un faible pouvoir d'achat et l'ASP des téléphones mobiles dans ces régions est souvent corrélé négativement aux ventes.

Cependant, le rapport financier de Xiaomi mentionne également un autre ensemble de chiffres, à savoir que sur le marché chinois du continent, la fourchette de prix des téléphones mobiles Xiaomi entre 3 000 yuans et 4 000 yuans a augmenté de 5,4 points de pourcentage d'une année sur l'autre, et la fourchette de prix de 4 000 yuans et 5 000 yuans a augmenté d'une année sur l'autre de 3,5 points de pourcentage, et la fourchette de prix de 5 000 yuans à 6 000 yuans a augmenté de 2,3 points de pourcentage.

Dans l'ensemble,Les efforts de Xiaomi dans le domaine des smartphones haut de gamme ont porté leurs fruits, mais il reste encore un long chemin à parcourir avant la « période de récolte » consistant à augmenter la valeur de la marque et à soutenir les primes de la marque.

En termes d'activité IoT, Xiaomi s'est pleinement épanouie ce trimestre.

Au deuxième trimestre, les revenus des tablettes ont augmenté de 67,6 % sur un an ; les livraisons ont atteint 2,144 millions d'unités, soit une augmentation de 106 % sur un an, bien supérieure au taux de croissance de 18 % sur un an. de tablettes dans le monde au cours de la même période. Les revenus des produits portables ont augmenté de 31 % sur un an, les expéditions de casques TWS se classant au premier rang en Chine continentale.

Dans le secteur du gros électroménager, Xiaomi a même réussi à « entraîner le marché » ce trimestre.Le rapport financier montre qu'au cours de cette période, les expéditions de climatiseurs, de réfrigérateurs et de machines à laver ont augmenté respectivement de 40 %, 25 % et 30 % sur un an.

En comparant les données du marché intérieur au cours de la même période, selon les statistiques d'Aowei Cloud Network, sur le marché intérieur d'avril à mai de cette année, les taux de croissance d'une année sur l'autre des climatiseurs, des réfrigérateurs et des machines à laver étaient de 5,7. %, 5,0 % et 10,3 % respectivement.

Ce trimestre, Xiaomi a réajusté sa division commerciale dans son rapport financier.Les trois départements commerciaux d'origine que sont les smartphones, l'IoT et la consommation quotidienne, ainsi que les services Internet seront regroupés en « smartphones × AIoT » et « véhicules électriques intelligents et autres entreprises innovantes ».

Après la division, l'actuel « smartphone × AIoT » contribue à 92,8 % des revenus du groupe Xiaomi et à presque tous les bénéfices. Il convient de mentionner que si l'on déduit la perte de 1,8 milliard de yuans causée par les automobiles, le secteur d'activité traditionnel de Xiaomi atteindra ce trimestre. 8 milliards de yuans, soit une augmentation de 118 % par rapport à la même période de l'année dernière.

En d’autres termes, même si les pertes dans le secteur automobile se poursuivront à court terme, les activités traditionnelles de Xiaomi ont néanmoins constitué un solide fossé pour l’entreprise.

Lors de la fabrication de voitures, nous devons toujours contrôler la chaîne d’approvisionnement.

En avril de cette année, Citigroup a publié un rapport indiquant que Xiaomi livrerait entre 55 000 et 70 000 véhicules cette année, avec une perte moyenne de 6 800 yuans par SU7.

Les responsables de Xiaomi ont immédiatement répondu sur les réseaux sociaux, affirmant que Citi avait peut-être sous-estimé la popularité du Xiaomi SU7.

Les faits ont montré que Citigroup a sous-estimé les capacités de livraison de Xiaomi. Le rapport financier de ce trimestre a montré qu'avec le début de la production en double équipe dans l'usine automobile et l'optimisation de la maintenance de la ligne de production en juillet, le volume de livraison de Xiaomi a dépassé 10 000 unités pendant deux mois consécutifs. au deuxième trimestre. L'objectif de livraison de 100 000 véhicules pour l'ensemble de l'année devrait être atteint d'ici novembre.

Citi a également sous-estimé la perte moyenne par unité de Xiaomi.

Bien entendu, si l’on se limite à imputer les pertes du secteur automobile aux voitures individuelles, cette méthode est trop simple et rudimentaire.

Tout d’abord, en tant que modèle de première génération de Xiaomi Motors, le Xiaomi SU7 supporte des coûts techniques de pré-recherche élevés.Selon le rapport financier, les dépenses de R&D du groupe Xiaomi au deuxième trimestre de cette année ont atteint 5,5 milliards de yuans, soit une augmentation de 20,7 % sur un an. Bien que Xiaomi n'ait pas clairement indiqué la répartition des dépenses de R&D, la plupart d'entre elles sont actuellement affectées. les dépenses sont dans le département des affaires automobiles. Ces coûts de R&D accumulés trimestre par trimestre prendront beaucoup de temps à digérer.

Un autre point qui ne peut être ignoré est queLes voitures Xiaomi sont produites dans des usines auto-construites, ce qui implique d'ajouter la dépréciation et l'amortissement des équipements d'usine dans la comptabilité analytique.Considérant que l'automobile est une industrie typique qui s'appuie sur une réduction des coûts à grande échelle, même si Xiaomi atteint son objectif de sprint de 120 000 unités cette année, le coût des vélos restera énorme.

Cependant, en tant qu'entreprise qui connaît bien la gestion de la chaîne d'approvisionnement, la marge bénéficiaire brute de Xiaomi SU7 est plutôt bonne. Le rapport financier montre que la marge bénéficiaire brute des « entreprises entrepreneuriales telles que les véhicules électriques intelligents » au cours de la période était de 14,7 %.

Faites simplement une simple comparaison horizontale.Parmi les « nouvelles forces de construction automobile », la marge bénéficiaire brute de NIO au premier trimestre était de 4,9 %, la marge bénéficiaire brute de Xpeng au premier trimestre était de 12,9 % et la marge bénéficiaire brute d'Ideal au premier trimestre était de 20,6 %. En tant que nouvel acteur de l’industrie automobile, la marge bénéficiaire brute de Xiaomi SU7 est déjà considérable.

De plus, Tesla, qui est également un modèle « d'usine auto-construite », a actuellement une marge bénéficiaire brute de 18 %. Par rapport à Tesla, qui a déjà achevé la construction de l'usine et achevé l'amortissement de certains équipements, la première phase. de l'usine a été achevée l'année dernière et la deuxième phase de l'usine a été achevée. Xiaomi, qui est actuellement en construction, doit calculer un coût de construction civile supplémentaire en termes de dépenses.

On peut s'attendre à ce qu'à mesure que les expéditions automobiles de Xiaomi augmentent à l'avenir, les marges bénéficiaires brutes continuent d'augmenter et les pertes se réduisent encore.

Il faut dire que Xiaomi, qui connaissait bien dans le passé la chaîne d'approvisionnement de l'industrie de la téléphonie mobile, a reproduit son expérience réussie dans l'industrie automobile.

Xiaomi a-t-il encore besoin d’être stable maintenant ?

En fait, compte tenu des bénéfices actuels du groupe Xiaomi, Lei Jun ne « brûle certainement pas beaucoup d'argent » lorsqu'il s'agit de construire des voitures.

Au contraire, bien que Xiaomi SU7 ait été « applaudi et bien accueilli » sur le marché, Lei Jun poursuit toujours une stratégie de gestion prudente et a même resserré certains domaines qui à l'origine « brûlaient de l'argent ».

Par exempleL'investissement étranger de Xiaomi.En mars 2021, après que Lei Jun a annoncé que Xiaomi commencerait à construire des voitures, elle avait réalisé plusieurs séries de plans complets cette année-là. Par exemple, dans le domaine des puces automobiles, elle a investi dans Yutai Microelectronics, Black Sesame Intelligence et Yuntu Semiconductor en trois mois, et dans le domaine de la conduite autonome, elle a investi dans Hesai Technology et Momenta, etc.

Cependant, les investissements dans le secteur des véhicules électriques intelligents prendront fin brutalement à la fin de 2023. Selon le précédent rapport financier de Xiaomi,Au 31 décembre 2023, le groupe avait investi dans environ 430 entreprises, pour une valeur comptable totale de 67,1 milliards de RMB. Au 30 juin 2024, Xiaomi investissait toujours dans 430 entreprises, mais la valeur comptable totale a légèrement diminué pour atteindre 65,4 milliards. yuan.

Il est vrai que dans le contexte de l'ajustement de l'activité principale du groupe, le resserrement des investissements pour réduire les facteurs instables est tout à fait conforme aux pratiques de l'industrie, mais pour Xiaomi, qui possède la chaîne écologique la plus riche de l'industrie, une telle stabilité est en effet un peu déroutant.

La stratégie d’IA de Xiaomi est tout aussi robuste.

Lorsque le rapport financier du premier trimestre a été publié cette année, Xiaomi a inclus les « smartphones IA » dans le périmètre « d'observation de base » de l'entreprise et a déclaré que le groupe développerait de grands modèles finaux en 2024 et se concentrerait sur l'allègement des grands modèles.

Aujourd'hui aux deux tiers de l'année 2024, le grand modèle linguistique de Xiaomi, MiLM, n'a pas encore été officiellement lancé.

A noter que Xiaomi est le premier constructeur national à promouvoir le concept AIoT, et est également le premier constructeur de téléphones mobiles à participer au développement de grands modèles. Ses réserves techniques en IA ne sont décidément pas faibles.En fait, dès août de l'année dernière, Xiaomi AI Lab avait déjà testé des modèles comportant respectivement 1,3 milliard et 6 milliards de paramètres.

Mais à l'heure actuelle, les applications d'IA de Xiaomi se concentrent encore principalement sur des fonctions spécifiques dans des scénarios, telles que les questions et réponses de documents IA, le traitement d'images ou des fonctions telles que le réveil en dehors de la voiture sur Xiaomi SU7. Même les liens de production et de fabrication dans les usines Xiaomi utilisent davantage la technologie de l’IA que sur les téléphones mobiles.

Lors de la conférence téléphonique qui a suivi la publication du rapport financier, Lu Weibing a mentionné que le moteur V6/V6S utilisé dans le Xiaomi SU7 avait été développé par un système de simulation d'IA.

Il est difficile de dire si la stratégie conservatrice de Xiaomi en matière d'IA est correcte. Après tout, à en juger par les retours du marché, les smartphones de Xiaomi ont pris de l'ampleur très rapidement au premier semestre de cette année, que ce soit sur les marchés nationaux ou étrangers.

Peut-être qu'à ce stade, les consommateurs sont encore plus enclins aux applications pratiques qui peuvent résoudre les problèmes que la vague « IA côté appareil ».Mais pour Xiaomi, qui chérit l'idéal « d'être l'entreprise la plus cool dans l'esprit des utilisateurs », elle devrait peut-être faire des tentatives plus audacieuses en matière d'IA.