uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"Tämä on Xiaomin historian paras neljännesvuosittainen raportti! Kiitos tuestanne!"

Elokuun 21. päivän illalla Lei Jun kirjoitti tämän lauseen henkilökohtaiseen Weiboonsa. Liitteenä on myös kaksi dataa Xiaomi Groupin toisen vuosineljänneksen 2024 taloudellisesta raportista:

Jakson aikana liikevaihto oli 88,9 miljardia yuania, mikä on 32 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on ennätyskorkeus yhdellä vuosineljänneksellä 6,2 miljardia juania, mikä on 20,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Yleensä kun pörssiyhtiöiden johto puhuu talousraporteista,Enemmän tai vähemmän periaatetta "raportoida hyviä uutisia, mutta ei huonoja uutisia" noudatetaan, mutta juuri kuluneella toisella neljänneksellä Lei Junille se oli jo "ei hätää".

Matkapuhelinliiketoiminnan liikevaihto oli jakson aikana 46,5 miljardia yuania, mikä on 27,1 %:n vuosikasvu vuoden 2010 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, mikä on 20,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin liikevaihto oli 8,3 miljardia juania, mikä on 11 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Ainoa asia, joka alensi kokonaistulosta, oli autoliiketoiminta, joka sisällytettiin äskettäin talousraporttiin oikaistu nettotappio 1,8 miljardia juania. Talousraportin julkistamisen jälkeen pidetyssä puhelinkonferenssissa jotkut tiedotusvälineet sanoivat kysyttäessä: "Tiedosraportissa ilmoitettujen toisella vuosineljänneksellä toimitettujen 27 307 yksikön perusteella Xiaomi menettää keskimäärin yli 60 000 jokaista toimitettua SU7:ää kohti."

Tietenkin, kun otetaan huomioon, että SU7 on Xiaomin uraauurtava työ autoteollisuudessa ja sen itse rakentamalle tehtaalle aiheutuvat kuoletuskustannukset, tappiot ovat normaaleja.

Eri liiketoimintojen yleisen parantumisen lisäksi on toinenkin numero, joka ansaitsee erityistä huomiota:30. kesäkuuta 2024 Xiaomin kassavarat olivat 141 miljardia RMB. Tämä määrä kasvoi 38 miljardilla RMB:llä verrattuna vuoden 2021 toiseen neljännekseen, jolloin Xiaomi ilmoitti autonsa lanseerauksesta.

Vaikka Lei Jun on toistuvasti todennut huolestuneena, että "auton rakentaminen on kallista", Xiaomilla näyttää olevan enemmän ammuksia käsissään.

Kolmisuuntainen samanaikaisuus

Verrattuna korkean profiilin autoteollisuuteen,Se, mikä on nyt Xiaomin huomion arvoisempaa, on sen perinteisten linjojen toiminta.

Älypuhelinliiketoiminta toimitti jakson aikana 42,2 miljoonaa laitetta, mikä on 28,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Toimitusten osalta vakaasti markkinoita parempi. Canalysin tilastojen mukaan maailmanlaajuisten matkapuhelinmarkkinoiden toimitukset kasvoivat 12 % vuodentakaiseen verrattuna tämän vuoden toisella neljänneksellä.

On kuitenkin syytä huomata, että Xiaomin ASP (keskimääräinen myyntihinta per yksikkö) laski vielä hieman tällä vuosineljänneksellä, viime vuoden vastaavan ajanjakson 1112,2 yuanista 1103,5 yuaniin, ja myös sen bruttokate putosi 13,3 prosentista 12,1 prosenttiin.

Asiasta Xiaomi Groupin toimitusjohtaja Lu Weibing sanoi konferenssipuhelussa talousraportin julkistamisen jälkeen:Useat Xiaomin älypuhelintuotteet ovat siirtyneet hinnanmuutossykliin toisella vuosineljänneksellä. Lisäksi 618-kampanjakausi sekä muistin, näyttöjen ja muiden komponenttien kustannusten nousu ovat myös alentaneet bruttokate.

Yllämainittujen syiden lisäksi toinen tärkeä syy Xiaomin bruttokateprosentin laskuun voi olla se, että suuren määrän keski- ja matalan hintaluokan mallien toimitukset ovat alentaneet bruttokatteen tasoa, varsinkin kun otetaan huomioon, että ulkomaiset markkinat Xiaomi keskittyy tälle vuosineljännekselle, Latinalaisen Amerikan ja Afrikan alueilla ostovoima on yleensä heikko, ja matkapuhelimien keskihinta näillä alueilla korreloi usein negatiivisesti myyntiin.

Xiaomin talousraportissa mainittiin kuitenkin myös toinen lukusarja, eli Manner-Kiinan markkinoilla 3 000 - 4 000 juanin Xiaomi-matkapuhelinten hintahaarukka on noussut 5,4 prosenttiyksikköä vuoden takaisesta ja hintaluokka 4000 yuania ja 5000 yuania on noussut 3,5 prosenttiyksikköä edellisvuodesta, ja hintaluokka 5000 yuania 6000 yuania kasvoi 2,3 prosenttiyksikköä.

Kaiken kaikkiaanXiaomin ponnistelut huippuluokan älypuhelimissa ovat tuottaneet tuloksia, mutta vielä on pitkä matka kuljettavana brändin arvon kasvattamisen ja brändipreemioiden tukemisen "korjuujaksoon".

IoT-liiketoiminnan osalta Xiaomi on kukoistanut täysin tällä vuosineljänneksellä.

Toisella vuosineljänneksellä tablettitietokoneiden liikevaihto kasvoi 67,6 % vuodentakaisesta 2,144 miljoonasta yksiköstä, mikä on 106 % enemmän kuin vuotta aiemmin. maailmanlaajuisista tablet-tietokoneista samalla ajanjaksolla. Puettavien tuotteiden liikevaihto kasvoi 31 % vuodentakaisesta, ja TWS-kuulokkeiden toimitukset sijoittuivat ensimmäiseksi Manner-Kiinassa.

Suurissa laiteliiketoiminnassa Xiaomi on jopa onnistunut "vetämään markkinoita" tällä vuosineljänneksellä.Taloudellinen raportti osoittaa, että jakson aikana ilmastointilaitteiden, jääkaappien ja pesukoneiden toimitukset kasvoivat 40 %, 25 % ja 30 % vuodentakaiseen verrattuna.

Kotimarkkinoiden saman ajanjakson tietoja verrattaessa Aowei Cloud Networkin tilastojen mukaan kotimaan markkinoilla tämän vuoden huhtikuusta toukokuuhun ilmastointilaitteiden, jääkaappien ja pesukoneiden vuosikasvu oli 5,7 %, 5,0 % ja 10,3 %.

Tällä vuosineljänneksellä Xiaomi oikaisi uudelleen liiketoiminta-aluettaan taloudellisessa raportissaan.Alkuperäiset kolme liiketoimintaosastoa älypuhelimista, IoT:stä ja päivittäisestä kulutuksesta sekä Internet-palveluista mukautetaan "älypuhelimiin × AIoT" ja "älykkäisiin sähköajoneuvoihin ja muihin innovatiivisiin yrityksiin".

Jakamisen jälkeen nykyinen "älypuhelin × AIoT" muodostaa 92,8 % Xiaomi Groupin liikevaihdosta ja lähes kaikista voitoista. On syytä mainita, että jos autojen aiheuttama 1,8 miljardin yuanin tappio vähennetään, niin Xiaomin perinteinen liiketoimintalinja Profit saavuttaa tällä vuosineljänneksellä. 8 miljardia yuania, kasvua 118 % viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Toisin sanoen, vaikka autoliiketoiminnan tappiot jatkuvat lyhyellä aikavälillä, Xiaomin perinteinen liiketoiminta on edelleen rakentanut yritykselle vankan vallihaudan.

Autoja tehdessämme meidän on edelleen valvottava toimitusketjua.

Tämän vuoden huhtikuussa Citigroup julkaisi raportin, jonka mukaan Xiaomi toimittaa tänä vuonna 55 000–70 000 ajoneuvoa, jolloin keskimääräinen tappio on 6 800 yuania SU7:ää kohti.

Xiaomin viranomaiset vastasivat välittömästi sosiaalisessa mediassa sanoen, että Citi on saattanut aliarvioida Xiaomi SU7:n suosiota.

Faktat ovat osoittaneet, että Citigroup aliarvioi Xiaomin toimituskyvyt Tämän vuosineljänneksen taloudellinen raportti osoitti, että kun autotehtaalla aloitettiin kaksivuorotyö ja optimoitiin tuotantolinjan huolto heinäkuussa, Xiaomin toimitusmäärä ylitti 10 000 yksikköä kahtena peräkkäisenä kuukautena. toisella vuosineljänneksellä sen odotetaan saavuttavan koko vuoden 100 000 ajoneuvon toimitustavoitteen marraskuuhun mennessä.

Citi aliarvioi myös Xiaomin keskimääräisen tappion yksikköä kohti.

Tietenkin, jos jaamme autoteollisuuden tappiot yksittäisille autoille, tämä menetelmä on liian yksinkertainen ja karkea.

Ensinnäkin Xiaomi Motorsin ensimmäisen sukupolven mallina Xiaomi SU7 maksaa korkeat tekniset esitutkimuskustannukset.Taloudellisen raportin mukaan Xiaomi Groupin T&K-kulut olivat tämän vuoden toisella neljänneksellä 5,5 miljardia yuania, mikä on 20,7 % enemmän kuin vuotta aiemmin kulut ovat autoliiketoiminnan osastolla. Nämä kertyneet T&K-kustannukset vuosineljännekseltä kestää kauan sulatella.

Toinen seikka, jota ei voida jättää huomiotta, on seXiaomi-autot valmistetaan itse rakennetuissa tehtaissa, mikä tarkoittaa tehdaslaitteiden poistojen lisäämistä kustannuslaskentaan.Kun otetaan huomioon, että autot ovat tyypillinen teollisuus, joka luottaa laajamittaiseen kustannusten alentamiseen, vaikka Xiaomi saavuttaisi 120 000 kappaleen sprinttitavoitteensa tänä vuonna, polkupyörien kustannukset ovat silti valtavat.

Toimitusketjun hallintaan perehtyneenä yrityksenä Xiaomi SU7:n bruttokateprosentti on kuitenkin melko hyvä. Taloudellinen raportti osoittaa, että "yrittäjien, kuten älykkäiden sähköajoneuvojen" bruttokate oli kaudella 14,7%.

Tee vain yksinkertainen horisontaalinen vertailu."Uusien autonvalmistusvoimien" joukossa NIO:n bruttokate ensimmäisellä neljänneksellä oli 4,9 %, Xpengin bruttokate oli 12,9 % ensimmäisellä neljänneksellä ja Idealin bruttokate ensimmäisellä neljänneksellä oli 20,6 %. Uutena toimijana autoteollisuudessa Xiaomi SU7:n bruttokate on jo huomattava.

Lisäksi Teslan, joka on myös "itse rakennettu tehdas" -malli, bruttokate on tällä hetkellä 18 % verrattuna Teslaan, joka on jo saanut päätökseen tehtaan rakentamisen ja joidenkin laitteiden poistot, ensimmäinen vaihe. Tehdas valmistui viime vuonna ja valmistui tehtaan toinen vaihe. Parhaillaan rakenteilla oleva Xiaomi joutuu laskemaan siviilirakennuskustannuksia.

Voidaan odottaa, että kun Xiaomin autotoimitukset kasvavat tulevaisuudessa, bruttomarginaalit todennäköisesti jatkavat nousuaan ja tappiot kapenevat entisestään.

On sanottava, että Xiaomi, joka oli aiemmin hyvin perehtynyt matkapuhelinteollisuuden toimitusketjuun, on toistanut menestyksekkään kokemuksensa autoteollisuudessa.

Pitääkö Xiaomin olla edelleen vakaa nyt?

Itse asiassa, kun otetaan huomioon Xiaomi Groupin nykyinen tuloskehitys, Lei Jun ei todellakaan "polta paljon rahaa" autojen rakentamisessa.

Päinvastoin, vaikka Xiaomi SU7 on saanut "taput ja hyvän vastaanoton" markkinoilla, Lei Jun noudattaa edelleen varovaista johtamisstrategiaa ja jopa kiristi joitakin alun perin "rahaa polttavia" alueita.

esimerkiksiXiaomin ulkomaiset sijoitukset.Maaliskuussa 2021, kun Lei Jun ilmoitti, että Xiaomi alkaa rakentaa autoja, se oli suorittanut useita kattavia asettelukierroksia samana vuonna. Esimerkiksi autosirujen alalla se on investoinut kolmessa kuukaudessa Yutai Microelectronicsiin, Black Sesame Intelligenceen ja Yuntu Semiconductoriin ja autonomisen ajamisen alalla Hesai Technologyan ja Momentaan jne.

Investoinnit älykkäiden sähköajoneuvojen teollisuuteen päättyvät kuitenkin äkillisesti vuoden 2023 lopussa. Xiaomin edellisen talousraportin mukaan31. joulukuuta 2023 mennessä konserni oli sijoittanut noin 430 yritykseen, joiden kirjanpitoarvo oli yhteensä 67,1 miljardia RMB:tä 30. kesäkuuta 2024 mennessä Xiaomi sijoitti edelleen 430 yritykseen, mutta kokonaiskirjanpitoarvo laski hieman 65,4 miljardiin. yuania.

On totta, että konsernin pääliiketoiminnan sopeuttamisen yhteydessä investointien kiristäminen epävakaiden tekijöiden vähentämiseksi on täysin alan käytännön mukaista, mutta Xiaomille, jolla on alan rikkain ekologinen ketju, tällainen vakaus on todellakin hieman hämmentävä.

Yhtä vankka on Xiaomin tekoälystrategia.

Kun ensimmäisen vuosineljänneksen taloudellinen raportti julkaistiin tänä vuonna, Xiaomi sisällytti "AI-älypuhelimet" yhtiön "ydinhavainto"-alueeseen ja totesi, että ryhmä kehittää loppupuolen suuria malleja vuonna 2024 ja keskittyy kevyisiin suuriin malleihin.

Nyt kaksi kolmasosaa vuoden 2024 tieltä Xiaomin suurta kielimallia MiLM ei ole vielä julkaistu virallisesti.

On huomattava, että Xiaomi on ensimmäinen kotimainen valmistaja, joka edistää AIoT-konseptia, ja on myös ensimmäinen matkapuhelinvalmistaja, joka osallistuu suurten mallien kehittämiseen.Itse asiassa jo viime vuoden elokuussa Xiaomi AI Lab oli jo käynyt läpi malleja, joissa oli 1,3 miljardia ja 6 miljardia parametria.

Mutta tällä hetkellä Xiaomin tekoälysovellukset keskittyvät edelleen enimmäkseen tiettyihin toimintoihin skenaarioissa, kuten AI-asiakirjan kysymys ja vastaus, kuvankäsittely tai toiminnot, kuten herätys auton ulkopuolella Xiaomi SU7:ssä. Jopa Xiaomin tehtaiden tuotanto- ja valmistuslinkit käyttävät enemmän tekoälytekniikkaa kuin matkapuhelimissa.

Talousraportin julkistamisen jälkeisessä puhelinkonferenssissa Lu Weibing mainitsi, että Xiaomi SU7:ssä käytetty V6/V6S-moottori on kehitetty tekoälysimulaatiojärjestelmällä.

On vaikea kommentoida, onko Xiaomin konservatiivinen tekoälystrategia oikea. Markkinapalautteen perusteella Xiaomin älypuhelimet ovat saaneet vauhtia tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, niin koti- kuin ulkomaisillakin markkinoilla.

Ehkä tässä vaiheessa kuluttajat ovat vielä taipuvaisempia käytännön sovelluksiin, jotka voivat ratkaista kipupisteitä, kuin epämääräiseen "laitepuolen tekoälyyn".Mutta Xiaomille, joka vaalii ihannetta "olla käyttäjien mielissä siistein yritys", sen pitäisi ehkä tehdä rohkeampia tekoälyyrityksiä.