νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"Αυτή είναι η καλύτερη τριμηνιαία έκθεση στην ιστορία της Xiaomi! Σας ευχαριστούμε για την υποστήριξή σας!"

Το βράδυ της 21ης ​​Αυγούστου, ο Lei Jun έγραψε αυτή τη φράση στο προσωπικό του Weibo. Επισυνάπτονται επίσης δύο δεδομένα από την οικονομική έκθεση του δεύτερου τριμήνου 2024 του Ομίλου Xiaomi:

Κατά τη διάρκεια της περιόδου, τα έσοδα έφτασαν τα 88,9 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 32%, σημειώνοντας υψηλό ρεκόρ σε ένα μόνο τρίμηνο, τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη έφθασαν τα 6,2 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 20,1%.

Συνήθως, όταν η διοίκηση των εισηγμένων εταιρειών μιλά για οικονομικές εκθέσεις,Πάνω κάτω, η αρχή της «αναφοράς καλών ειδήσεων αλλά όχι κακών ειδήσεων» θα τηρηθεί, αλλά στο δεύτερο τρίμηνο που μόλις πέρασε, για τον Λέι Τζουν, ήταν ήδη «χωρίς ανησυχία».

Όσον αφορά τις επιχειρήσεις κινητής τηλεφωνίας, τα έσοδα κατά τη διάρκεια της περιόδου έφτασαν τα 46,5 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 27,1% των επιχειρηματικών εσόδων του IoT κατά τη διάρκεια της περιόδου, σημειώνοντας αύξηση 20,3% από έτος σε έτος Τα έσοδα έφτασαν τα 8,3 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 11%.

Το μόνο πράγμα που μείωσε τη συνολική απόδοση των κερδών ήταν η αυτοκινητοβιομηχανία που συμπεριλήφθηκε πρόσφατα στην οικονομική έκθεση Αυτό το τρίμηνο, η Xiaomi αποκάλυψε τα έσοδα της αυτοκινητοβιομηχανίας για πρώτη φορά κατά την περίοδο αυτή μια προσαρμοσμένη καθαρή ζημία 1,8 δισεκατομμυρίων γιουάν. Σε μια τηλεδιάσκεψη μετά την δημοσίευση της οικονομικής έκθεσης, ορισμένα μέσα ενημέρωσης είπαν όταν ρωτήθηκαν: "Με βάση τις 27.307 μονάδες που παραδόθηκαν το δεύτερο τρίμηνο που ανακοινώθηκαν στην οικονομική έκθεση, η Xiaomi θα χάνει κατά μέσο όρο περισσότερα από 60.000 για κάθε SU7 που αποστέλλεται."

Φυσικά, αν αναλογιστεί κανείς ότι το SU7 είναι το πρωτοποριακό έργο της Xiaomi στην αυτοκινητοβιομηχανία και η σειρά των εξόδων απόσβεσης που πραγματοποιεί το αυτοκατασκευασμένο εργοστάσιό της, οι απώλειες είναι φυσιολογικές.

Εκτός από τη γενική βελτίωση σε διάφορες επιχειρήσεις, υπάρχει ένας άλλος αριθμός που αξίζει ιδιαίτερης προσοχής:Στις 30 Ιουνίου 2024, τα αποθέματα μετρητών της Xiaomi ήταν 141 δισεκατομμύρια RMB Ο αριθμός αυτός αυξήθηκε κατά 38 δισεκατομμύρια RMB σε σύγκριση με το δεύτερο τρίμηνο του 2021, όταν η Xiaomi ανακοίνωσε την κυκλοφορία του αυτοκινήτου της.

Αν και ο Lei Jun έχει δηλώσει επανειλημμένα με ανησυχία ότι «η κατασκευή ενός αυτοκινήτου είναι ακριβή», η Xiaomi φαίνεται να έχει περισσότερα πυρομαχικά στα χέρια της.

Τριμερής συγχρονισμός

Σε σύγκριση με την υψηλού προφίλ αυτοκινητοβιομηχανία,Αυτό που αξίζει πλέον την προσοχή της Xiaomi είναι η λειτουργία των παραδοσιακών γραμμών της.

Αναλύοντας το, η επιχείρηση smartphone απέστειλε 42,2 εκατομμύρια μονάδες κατά τη διάρκεια της περιόδου, σημειώνοντας αύξηση 28,1% από έτος σε έτος. Σταθερή υπεραπόδοση της αγοράς όσον αφορά τις αποστολές. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Canalys, οι αποστολές στην παγκόσμια αγορά κινητών τηλεφώνων αυξήθηκαν κατά 12% από έτος σε έτος το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι το ASP της Xiaomi (μέση τιμή πώλησης ανά μονάδα) εξακολουθούσε να υποχωρεί ελαφρά αυτό το τρίμηνο, από 1112,2 γιουάν την ίδια περίοδο πέρυσι σε 1103,5 γιουάν, και το μεικτό περιθώριο κέρδους της μειώθηκε επίσης από 13,3% σε 12,1%.

Σχετικά με αυτό το θέμα, σε τηλεδιάσκεψη μετά την δημοσίευση της οικονομικής έκθεσης, ο Πρόεδρος του Ομίλου Xiaomi Lu Weibing είπε:Ορισμένα προϊόντα smartphone της Xiaomi έχουν εισέλθει σε έναν κύκλο προσαρμογής τιμών το δεύτερο τρίμηνο.

Εκτός από τους παραπάνω λόγους, ένας άλλος σημαντικός λόγος για τη μείωση του μεικτού περιθωρίου κέρδους της Xiaomi μπορεί να είναι ότι η αποστολή μεγάλου αριθμού μοντέλων μεσαίας έως χαμηλής κατηγορίας τιμών μείωσε το επίπεδο του μικτού περιθωρίου κέρδους, ιδίως αν ληφθεί υπόψη ότι μεταξύ των αγορές του εξωτερικού Η Xiaomi εστιάζει σε αυτό το τρίμηνο, οι περιοχές της Λατινικής Αμερικής και της Αφρικής έχουν γενικά ασθενή αγοραστική δύναμη και το ASP των κινητών τηλεφώνων σε αυτές τις περιοχές συχνά συσχετίζεται αρνητικά με τις πωλήσεις.

Ωστόσο, η οικονομική έκθεση της Xiaomi ανέφερε επίσης ένα άλλο σύνολο αριθμών, δηλαδή, στην αγορά της ηπειρωτικής Κίνας, το εύρος τιμών των κινητών τηλεφώνων Xiaomi μεταξύ 3.000 γιουάν και 4.000 γιουάν έχει αυξηθεί κατά 5,4 ποσοστιαίες μονάδες από έτος σε έτος, και το εύρος τιμών 4.000 γιουάν και 5.000 γιουάν έχει αυξηθεί κατά 3,5 ποσοστιαίες μονάδες και το εύρος τιμών από 5.000 γιουάν έως 6.000 γιουάν αυξήθηκε κατά 2,3 ποσοστιαίες μονάδες.

Ολικός,Οι προσπάθειες της Xiaomi σε smartphones προηγμένης τεχνολογίας έχουν επιτύχει αποτελέσματα, αλλά υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος μέχρι την «περίοδο συγκομιδής» της αύξησης της αξίας της επωνυμίας και της υποστήριξης των premium της επωνυμίας.

Όσον αφορά τις επιχειρήσεις IoT, η Xiaomi έχει ανθίσει πλήρως αυτό το τρίμηνο.

Το δεύτερο τρίμηνο, τα έσοδα από υπολογιστές tablet αυξήθηκαν κατά 67,6% από έτος σε έτος, οι αποστολές έφθασαν τα 2,144 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 106% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. παγκόσμιων υπολογιστών tablet την ίδια περίοδο. Τα έσοδα από φορητές συσκευές αυξήθηκαν κατά 31% από έτος σε έτος, με τις αποστολές ακουστικών TWS να κατατάσσονται πρώτες στην ηπειρωτική Κίνα.

Στη μεγάλη επιχείρηση συσκευών, η Xiaomi κατάφερε ακόμη και να «σέρνει την αγορά» αυτό το τρίμηνο.Η οικονομική έκθεση δείχνει ότι κατά τη διάρκεια της περιόδου, οι αποστολές κλιματιστικών, ψυγείων και πλυντηρίων ρούχων αυξήθηκαν κατά 40%, 25% και 30% σε ετήσια βάση αντίστοιχα.

Συγκρίνοντας τα στοιχεία της εγχώριας αγοράς την ίδια περίοδο, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Aowei Cloud Network, στην εγχώρια αγορά από τον Απρίλιο έως τον Μάιο του τρέχοντος έτους, οι ετήσιοι ρυθμοί αύξησης των κλιματιστικών, των ψυγείων και των πλυντηρίων ρούχων ήταν 5,7 %, 5,0% και 10,3% αντίστοιχα.

Αυτό το τρίμηνο, η Xiaomi αναπροσάρμοσε το επιχειρηματικό της τμήμα στην οικονομική της έκθεση.Τα αρχικά τρία επιχειρηματικά τμήματα smartphone, IoT και καθημερινής κατανάλωσης και υπηρεσιών Διαδικτύου θα προσαρμοστούν σε "smartphones × AIoT" και "έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα και άλλες καινοτόμες επιχειρήσεις".

Μετά τη διαίρεση, το τρέχον «smartphone × AIoT» συνεισφέρει το 92,8% των εσόδων και σχεδόν όλων των κερδών του Ομίλου Xiaomi Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν αφαιρεθεί η ζημία 1,8 δισεκατομμυρίων γιουάν που προκαλούνται από τα αυτοκίνητα, τότε το παραδοσιακό επιχειρηματικό κέρδος της Xiaomi αυτό το τρίμηνο θα φτάσει. 8 δισεκατομμύρια γιουάν, αύξηση 118% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Με άλλα λόγια, παρόλο που οι απώλειες στην αυτοκινητοβιομηχανία θα συνεχιστούν βραχυπρόθεσμα, η παραδοσιακή επιχείρηση της Xiaomi έχει ακόμη δημιουργήσει μια σταθερή τάφρο για την εταιρεία.

Όταν φτιάχνουμε αυτοκίνητα, πρέπει ακόμα να ελέγχουμε την αλυσίδα εφοδιασμού.

Τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους, η Citigroup δημοσίευσε μια έκθεση που αναφέρει ότι η Xiaomi θα παραδώσει 55.000-70.000 οχήματα φέτος, με μέση απώλεια 6.800 γιουάν ανά SU7.

Οι αξιωματούχοι της Xiaomi απάντησαν αμέσως στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, λέγοντας ότι η Citi μπορεί να υποτίμησε τη δημοτικότητα του Xiaomi SU7.

Τα γεγονότα έδειξαν ότι η Citigroup υποτίμησε τις δυνατότητες παράδοσης της Xiaomi Η οικονομική έκθεση αυτού του τριμήνου έδειξε ότι με την έναρξη της παραγωγής διπλής βάρδιας στο εργοστάσιο αυτοκινήτων και τη βελτιστοποίηση της συντήρησης της γραμμής παραγωγής τον Ιούλιο, ο όγκος παραδόσεων της Xiaomi ξεπέρασε τις 10.000 μονάδες για δύο συνεχόμενους μήνες. Το δεύτερο τρίμηνο αναμένεται να ολοκληρώσει τον στόχο παράδοσης 100.000 οχημάτων για ολόκληρο το έτος.

Η Citi υποτίμησε επίσης τη μέση απώλεια ανά μονάδα της Xiaomi.

Φυσικά, αν απλώς κατανείμουμε τις απώλειες της αυτοκινητοβιομηχανίας σε μεμονωμένα αυτοκίνητα, αυτή η μέθοδος είναι πολύ απλή και ωμή.

Καταρχήν, ως μοντέλο πρώτης γενιάς της Xiaomi Motors, το Xiaomi SU7 φέρει υψηλό τεχνικό κόστος προ-έρευνας.Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση, τα έξοδα Ε&Α του Ομίλου Xiaomi το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους έφτασαν τα 5,5 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 20,7%. τα έξοδα είναι στο τμήμα επιχειρήσεων αυτοκινήτων. Αυτά τα συσσωρευμένα κόστη Ε&Α ανά τρίμηνο θα χρειαστούν πολύ χρόνο για να χωνευτούν.

Ένα άλλο σημείο που δεν μπορεί να αγνοηθεί είναι αυτόΤα αυτοκίνητα Xiaomi παράγονται σε αυτοκατασκευασμένα εργοστάσια, κάτι που περιλαμβάνει την προσθήκη απόσβεσης και απόσβεσης του εργοστασιακού εξοπλισμού στη λογιστική κόστους.Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα αυτοκίνητα είναι μια τυπική βιομηχανία που βασίζεται σε μεγάλης κλίμακας μείωση του κόστους, ακόμα κι αν η Xiaomi ολοκληρώσει τον στόχο της για σπριντ για 120.000 μονάδες φέτος, το κόστος των ποδηλάτων θα εξακολουθεί να είναι τεράστιο.

Ωστόσο, ως εταιρεία που γνωρίζει καλά τη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας, η απόδοση του μικτού περιθωρίου κέρδους της Xiaomi SU7 είναι αρκετά καλή.

Απλώς κάντε μια απλή οριζόντια σύγκριση.Μεταξύ των «νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων», το μεικτό περιθώριο κέρδους της NIO το πρώτο τρίμηνο ήταν 4,9%, το μεικτό περιθώριο κέρδους της Xpeng το πρώτο τρίμηνο ήταν 12,9% και το μεικτό περιθώριο κέρδους της Ideal το πρώτο τρίμηνο ήταν 20,6%. Ως νέος παίκτης στην αυτοκινητοβιομηχανία, το μικτό περιθώριο κέρδους της Xiaomi SU7 είναι ήδη σημαντικό.

Επιπλέον, η Tesla, η οποία είναι επίσης ένα μοντέλο «αυτοκατασκευής», έχει επί του παρόντος μεικτό περιθώριο κέρδους 18% σε σύγκριση με την Tesla, η οποία έχει ήδη ολοκληρώσει την κατασκευή του εργοστασίου και έχει ολοκληρώσει την απόσβεση ορισμένου εξοπλισμού, την πρώτη φάση. του εργοστασίου ολοκληρώθηκε πέρυσι και η δεύτερη φάση του εργοστασίου ολοκληρώθηκε η Xiaomi, η οποία είναι υπό κατασκευή, έχει να υπολογίσει ένα επιπλέον κόστος αστικής κατασκευής ως προς τις δαπάνες.

Αναμένεται ότι καθώς οι αποστολές αυτοκινήτων της Xiaomi αυξάνονται στο μέλλον, τα μικτά περιθώρια κέρδους είναι πιθανό να συνεχίσουν να αυξάνονται και οι ζημίες θα περιοριστούν περαιτέρω.

Πρέπει να ειπωθεί ότι η Xiaomi, η οποία γνώριζε καλά την αλυσίδα εφοδιασμού στη βιομηχανία κινητής τηλεφωνίας στο παρελθόν, έχει επαναλάβει την επιτυχημένη εμπειρία της στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Χρειάζεται ακόμα η Xiaomi να είναι σταθερή τώρα;

Μάλιστα, λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες επιδόσεις κερδών του Xiaomi Group, ο Lei Jun σίγουρα δεν «καίει πολλά χρήματα» όσον αφορά την κατασκευή αυτοκινήτων.

Αντίθετα, αν και το Xiaomi SU7 έχει «χειροκροτηθεί και καλυφθεί» στην αγορά, ο Lei Jun εξακολουθεί να ακολουθεί μια συνετή στρατηγική διαχείρισης και μάλιστα έσφιξε ορισμένους τομείς που αρχικά «έκαιγαν χρήματα».

για παράδειγμαΗ ξένη επένδυση της Xiaomi.Τον Μάρτιο του 2021, αφότου ο Lei Jun ανακοίνωσε ότι η Xiaomi θα ξεκινήσει να κατασκευάζει αυτοκίνητα, είχε πραγματοποιήσει αρκετούς γύρους ολοκληρωμένων διατάξεων εκείνο το έτος. Για παράδειγμα, στον τομέα των τσιπ αυτοκινήτου έχει επενδύσει σε Yutai Microelectronics, Black Sesame Intelligence και Yuntu Semiconductor και στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης έχει επενδύσει σε Hesai Technology και Momenta κ.λπ.

Ωστόσο, οι επενδύσεις στη βιομηχανία έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων θα τερματιστούν απότομα στα τέλη του 2023. Σύμφωνα με την προηγούμενη οικονομική έκθεση της Xiaomi,Στις 31 Δεκεμβρίου 2023, ο όμιλος είχε επενδύσει σε περίπου 430 εταιρείες, με συνολική λογιστική αξία 67,1 δισεκατομμυρίων RMB Στις 30 Ιουνίου 2024, η Xiaomi εξακολουθούσε να επενδύει σε 430 εταιρείες, αλλά η συνολική λογιστική αξία μειώθηκε ελαφρά στα 65,4 δισεκατομμύρια. γιουάν.

Είναι αλήθεια ότι στο πλαίσιο της προσαρμογής της κύριας δραστηριότητας του ομίλου, η αυστηροποίηση των επενδύσεων για τη μείωση των ασταθών παραγόντων είναι απολύτως σύμφωνη με την πρακτική του κλάδου, αλλά για τη Xiaomi, η οποία έχει την πλουσιότερη οικολογική αλυσίδα στον κλάδο, αυτή η σταθερότητα είναι πράγματι λίγο αινιγματικός.

Εξίσου ισχυρή είναι η στρατηγική AI της Xiaomi.

Όταν κυκλοφόρησε η οικονομική έκθεση του πρώτου τριμήνου φέτος, η Xiaomi συμπεριέλαβε τα «έξυπνα τεχνητά smartphones» στο πεδίο «βασικής παρατήρησης» της εταιρείας και δήλωσε ότι ο όμιλος θα αναπτύξει μεγάλα μοντέλα στο τέλος του 2024 και θα επικεντρωθεί σε ελαφριά μεγάλα μοντέλα.

Τώρα, στα δύο τρίτα του 2024, το μεγάλο γλωσσικό μοντέλο MiLM της Xiaomi δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει επίσημα.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Xiaomi είναι ο πρώτος εγχώριος κατασκευαστής που προωθεί την ιδέα του AIoT και είναι επίσης ο πρώτος κατασκευαστής κινητών τηλεφώνων που συμμετέχει στην ανάπτυξη μεγάλων μοντέλων.Μάλιστα, ήδη από τον Αύγουστο του περασμένου έτους, το Xiaomi AI Lab είχε ήδη παρουσιάσει μοντέλα με 1,3 δισεκατομμύρια και 6 δισεκατομμύρια παραμέτρους αντίστοιχα.

Ωστόσο, προς το παρόν, οι εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης της Xiaomi εξακολουθούν να επικεντρώνονται κυρίως σε συγκεκριμένες λειτουργίες σε σενάρια, όπως ερωτήσεις και απαντήσεις εγγράφων AI, επεξεργασία εικόνας ή λειτουργίες όπως αφύπνιση έξω από το αυτοκίνητο στο Xiaomi SU7. Ακόμη και οι σύνδεσμοι παραγωγής και κατασκευής στα εργοστάσια της Xiaomi χρησιμοποιούν περισσότερη τεχνολογία AI από ό,τι στα κινητά τηλέφωνα.

Στην τηλεδιάσκεψη μετά τη δημοσιοποίηση της οικονομικής έκθεσης, ο Lu Weibing ανέφερε ότι ο κινητήρας V6/V6S που χρησιμοποιείται στο Xiaomi SU7 αναπτύχθηκε από ένα σύστημα προσομοίωσης AI.

Είναι δύσκολο να σχολιάσουμε εάν η συντηρητική στρατηγική της Xiaomi στην τεχνητή νοημοσύνη είναι σωστή. Άλλωστε, αν κρίνουμε από τα σχόλια της αγοράς, τα smartphone της Xiaomi κέρδισαν πολύ γρήγορα δυναμική το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, είτε σε εγχώριες είτε σε ξένες αγορές.

Ίσως σε αυτό το στάδιο, οι καταναλωτές εξακολουθούν να είναι πιο διατεθειμένοι σε πρακτικές εφαρμογές που μπορούν να λύσουν σημεία πόνου σε σχέση με το ασαφές "AI από την πλευρά της συσκευής".Αλλά για τη Xiaomi, η οποία αγαπά το ιδανικό του «να είσαι η πιο cool εταιρεία στο μυαλό των χρηστών», ίσως θα έπρεπε να κάνει πιο τολμηρές προσπάθειες στην τεχνητή νοημοσύνη.