новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«Это лучший квартальный отчет в истории Xiaomi! Спасибо за вашу поддержку!»

Вечером 21 августа Лэй Цзюнь написал это предложение на своей личной странице в Weibo. Также прилагаются два данных из финансового отчета Xiaomi Group за второй квартал 2024 года:

За отчетный период выручка достигла 88,9 млрд юаней, увеличившись на 32% в годовом исчислении, установив рекордный уровень за один квартал. Скорректированная чистая прибыль достигла 6,2 млрд юаней, увеличившись на 20,1% в годовом исчислении;

Обычно, когда руководство листинговых компаний говорит о финансовых отчетах,Более или менее принцип «сообщать о хороших новостях, а не о плохих» будет соблюдаться, но во втором квартале, который только что прошел, для Лэй Цзюня это уже было «не беспокойтесь».

Что касается бизнеса мобильных телефонов, доход за этот период достиг 46,5 млрд юаней, увеличившись на 27,1% в годовом исчислении, доход от бизнеса IoT за этот период достиг 26,8 млрд юаней, увеличившись на 20,3% в годовом исчислении; выручка достигла 8,3 млрд юаней, увеличившись на 11% в годовом исчислении.

Единственное, что снизило общие показатели прибыли, — это автомобильный бизнес, который был недавно включен в финансовый отчет. В этом квартале Xiaomi впервые раскрыла выручку от автомобильного бизнеса. За этот период выручка составила 6,4 миллиарда юаней. скорректированный чистый убыток составил 1,8 млрд юаней. На телефонной конференции после публикации финансового отчета некоторые СМИ ответили: «Исходя из 27 307 единиц, поставленных во втором квартале, объявленных в финансовом отчете, Xiaomi потеряет в среднем более 60 000 на каждый поставленный SU7».

Конечно, учитывая, что SU7 — это новаторская работа Xiaomi в автомобильной промышленности, а также ряд расходов на амортизацию, понесенных собственным заводом, потери являются нормальными.

Помимо общего улучшения различных предприятий, есть еще одна цифра, заслуживающая особого внимания:По состоянию на 30 июня 2024 года денежные резервы Xiaomi составляли 141 миллиард юаней. Эта цифра увеличилась на 38 миллиардов юаней по сравнению со вторым кварталом 2021 года, когда Xiaomi объявила о выпуске своего автомобиля.

Хотя Лэй Цзюнь неоднократно с тревогой заявлял, что «создание автомобиля обходится дорого», у Xiaomi, похоже, больше боеприпасов в руках.

Трехсторонний параллелизм

По сравнению с громким автомобильным бизнесом,Что сейчас более достойно внимания Xiaomi, так это работа ее традиционных линий.

Подводя итоги, бизнес смартфонов за этот период отгрузил 42,2 миллиона единиц, что на 28,1% больше, чем в прошлом году. Устойчивое опережение рынка по отгрузкам. Согласно статистике Canalys, поставки на мировой рынок мобильных телефонов во втором квартале этого года выросли на 12% в годовом исчислении.

Однако стоит отметить, что ASP (средняя цена продажи за единицу продукции) Xiaomi все же немного снизилась в этом квартале: с 1112,2 юаней за тот же период прошлого года до 1103,5 юаней, а валовая прибыль также упала с 13,3% до 12,1%.

Что касается этого вопроса, на телеконференции после публикации финансового отчета президент Xiaomi Group Лу Вейбинг сказал:Ряд смартфонов Xiaomi во втором квартале вступили в цикл корректировки цен. Кроме того, сезон промоакций 618 и рост цен на память, экраны и другие компоненты также снизили показатели валовой прибыли.

Помимо вышеперечисленных причин, еще одной важной причиной снижения валовой прибыли Xiaomi может быть то, что поставки большого количества моделей среднего и низкого ценового диапазона снизили уровень валовой прибыли, особенно если учесть, что среди Зарубежные рынки Xiaomi фокусируются на этом квартале, регионы Латинской Америки и Африки, как правило, имеют слабую покупательную способность, и средняя цена мобильных телефонов в этих регионах часто отрицательно коррелирует с продажами.

Однако в финансовом отчете Xiaomi также упоминается другой набор цифр: на материковом рынке Китая диапазон цен на мобильные телефоны Xiaomi от 3000 до 4000 юаней увеличился на 5,4 процентных пункта в годовом исчислении, а диапазон цен увеличился на 5,4 процентных пункта в годовом исчислении. Цена от 4000 юаней до 5000 юаней увеличилась по сравнению с прошлым годом на 3,5 процентных пункта, а диапазон цен от 5000 до 6000 юаней увеличился на 2,3 процентных пункта.

Общий,Усилия Xiaomi в производстве смартфонов высокого класса принесли результаты, но до «периода сбора урожая» повышения стоимости бренда и поддержки премий бренда еще предстоит пройти долгий путь.

Что касается бизнеса IoT, в этом квартале Xiaomi полностью расцвела.

Во втором квартале выручка от планшетных компьютеров увеличилась на 67,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; поставки достигли 2,144 миллиона единиц, увеличившись на 106% в годовом исчислении, что намного превышает темпы роста в 18% в годовом исчислении. планшетных компьютеров по всему миру за тот же период. Выручка от носимых устройств выросла на 31% по сравнению с прошлым годом, при этом поставки гарнитур TWS заняли первое место в материковом Китае.

В сфере производства крупной бытовой техники Xiaomi даже удалось «перетащить рынок» в этом квартале.Финансовый отчет показывает, что за этот период поставки кондиционеров, холодильников и стиральных машин увеличились на 40%, 25% и 30% в годовом исчислении соответственно.

Сравнивая данные внутреннего рынка за тот же период, согласно статистике Aowei Cloud Network, на внутреннем рынке с апреля по май текущего года темпы роста продаж кондиционеров, холодильников и стиральных машин в годовом исчислении составили 5,7. %, 5,0% и 10,3% соответственно.

В этом квартале Xiaomi скорректировала свое бизнес-подразделение в своем финансовом отчете.Первоначальные три бизнес-отдела смартфонов, Интернета вещей и повседневного потребления, а также интернет-услуг будут преобразованы в «смартфоны × AIoT» и «умные электромобили и другие инновационные предприятия».

После разделения нынешний «смартфон × AIoT» обеспечивает 92,8% доходов Xiaomi Group и почти всю прибыль. Стоит отметить, что если вычесть убыток в 1,8 миллиарда юаней, вызванный автомобилями, то традиционная бизнес-линия Xiaomi достигнет прибыли в этом квартале. 8 млрд юаней, что на 118% больше, чем за тот же период прошлого года.

Другими словами, хотя потери в автомобильном бизнесе продолжатся в краткосрочной перспективе, традиционный бизнес Xiaomi все же создал для компании прочный ров.

При производстве автомобилей нам по-прежнему необходимо контролировать цепочку поставок.

В апреле этого года Citigroup опубликовала отчет, в котором говорится, что Xiaomi поставит в этом году 55 000–70 000 автомобилей со средним убытком в 6800 юаней на SU7.

Представители Xiaomi немедленно отреагировали в социальных сетях, заявив, что Citi, возможно, недооценила популярность Xiaomi SU7.

Факты показали, что Citigroup действительно недооценила возможности поставок Xiaomi. Финансовый отчет за этот квартал показал, что с запуском двухсменного производства на автомобильном заводе и оптимизацией обслуживания производственной линии в июле объем поставок Xiaomi превысил 10 000 единиц в течение двух месяцев подряд. во втором квартале ожидается, что к ноябрю будет завершена годовая цель поставки 100 000 автомобилей.

Citi также недооценила средние потери Xiaomi на единицу продукции.

Конечно, если распределять убытки автомобильного бизнеса просто по отдельным автомобилям, то этот метод слишком прост и груб.

Прежде всего, как модель Xiaomi Motors первого поколения, Xiaomi SU7 требует высоких технических затрат на предварительные исследования.Согласно финансовому отчету, расходы Xiaomi Group на НИОКР во втором квартале этого года достигли 5,5 млрд юаней, что на 20,7% больше, чем в прошлом году. расходы относятся на отдел автомобильного бизнеса. Эти накопленные ежеквартально затраты на НИОКР займут много времени.

Еще один момент, который нельзя игнорировать, заключается в том, чтоАвтомобили Xiaomi производятся на собственных заводах, что предполагает включение в учет себестоимости износа и амортизации заводского оборудования.Учитывая, что автомобили являются типичной отраслью, которая опирается на масштабное снижение затрат, даже если Xiaomi выполнит свою цель по спринту в 120 000 единиц в этом году, стоимость велосипедов все равно будет огромной.

Тем не менее, как компания, которая хорошо разбирается в управлении цепочками поставок, показатели валовой прибыли Xiaomi SU7 довольно хорошие. Финансовый отчет показывает, что валовая прибыль «предпринимательских предприятий, таких как умные электромобили», за этот период составила 14,7%.

Просто проведите простое горизонтальное сравнение.Среди «новых автопроизводителей» валовая прибыль NIO в первом квартале составила 4,9%, валовая прибыль Xpeng в первом квартале составила 12,9%, а валовая прибыль Ideal в первом квартале составила 20,6%. Валовая прибыль Xiaomi SU7, нового игрока в автомобильной промышленности, уже значительна.

Кроме того, Tesla, которая также является моделью «самостоятельной фабрики», в настоящее время имеет валовую прибыль в размере 18%. По сравнению с Tesla, которая уже завершила строительство завода и завершила амортизацию некоторого оборудования, первый этап. Строительство завода было завершено в прошлом году, а вторая очередь завода, которая сейчас строится, должна рассчитать дополнительные затраты на гражданское строительство с точки зрения затрат.

Можно ожидать, что по мере роста поставок автомобилей Xiaomi в будущем валовая прибыль, вероятно, продолжит расти, а убытки еще больше сократятся.

Стоит сказать, что компания Xiaomi, которая в прошлом хорошо разбиралась в цепочках поставок в индустрии мобильных телефонов, повторила свой успешный опыт и в автомобильной отрасли.

Нужно ли Xiaomi по-прежнему оставаться стабильным?

Фактически, учитывая текущие показатели прибыли Xiaomi Group, Лэй Цзюнь определенно не «тратит много денег», когда дело доходит до создания автомобилей.

Напротив, хотя Xiaomi SU7 был «аплодирован и хорошо принят» на рынке, Лэй Цзюнь по-прежнему придерживается разумной стратегии управления и даже ужесточил некоторые области, которые изначально «сжигали деньги».

напримерИностранные инвестиции Xiaomi.В марте 2021 года, после того как Лэй Цзюнь объявил, что Xiaomi начнет производить автомобили, в том году она провела несколько раундов комплексной планировки. Например, в области автомобильных чипов она в течение трех месяцев инвестировала в Yutai Microelectronics, Black Sesame Intelligence и Yuntu Semiconductor, а в области автономного вождения — в Hesai Technology и Momenta и т. д.

Однако инвестиции в индустрию умных электромобилей резко прекратятся в конце 2023 года. Согласно предыдущему финансовому отчету Xiaomi,По состоянию на 31 декабря 2023 года группа инвестировала примерно в 430 компаний с общей балансовой стоимостью 67,1 миллиарда юаней. По состоянию на 30 июня 2024 года Xiaomi по-прежнему инвестировала в 430 компаний, но общая балансовая стоимость немного снизилась до 65,4 миллиарда юаней. юань.

Это правда, что в контексте корректировки основного бизнеса группы сокращение инвестиций для снижения нестабильных факторов полностью соответствует отраслевой практике, но для Xiaomi, которая имеет самую богатую экологическую цепочку в отрасли, такая стабильность действительно немного загадочно.

Не менее надежна и стратегия Xiaomi в области искусственного интеллекта.

Когда в этом году был опубликован финансовый отчет за первый квартал, Xiaomi включила «смартфоны с искусственным интеллектом» в «основное наблюдение» компании и заявила, что группа будет разрабатывать конечные большие модели в 2024 году и сосредоточится на облегчении больших моделей.

Прошло две трети пути до 2024 года, а большая языковая модель Xiaomi MiLM еще не была официально запущена.

Следует отметить, что Xiaomi является первым отечественным производителем, продвигающим концепцию AIoT, а также первым производителем мобильных телефонов, принявшим участие в разработке крупных моделей. Ее технические резервы в области искусственного интеллекта определенно не слабы.Фактически, еще в августе прошлого года лаборатория искусственного интеллекта Xiaomi уже протестировала модели с 1,3 миллиардами и 6 миллиардами параметров соответственно.

Но в настоящее время приложения искусственного интеллекта Xiaomi по-прежнему в основном ориентированы на конкретные функции в сценариях, таких как вопросы и ответы по документам AI, обработка изображений или такие функции, как пробуждение вне автомобиля на Xiaomi SU7. Даже производственные звенья на заводах Xiaomi используют больше технологий искусственного интеллекта, чем на мобильных телефонах.

В ходе телефонной конференции после публикации финансового отчета Лу Вейбинг упомянул, что двигатель V6/V6S, используемый в Xiaomi SU7, был разработан с помощью системы моделирования искусственного интеллекта.

Трудно комментировать, правильна ли консервативная стратегия Xiaomi в сфере ИИ. Ведь, судя по отзывам рынка, смартфоны Xiaomi в первой половине этого года очень быстро набрали обороты, как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

Возможно, на данном этапе потребители все еще более склонны к практическим приложениям, которые могут решить болевые точки, чем к расплывчатому «ИИ на стороне устройства».Но Xiaomi, которая дорожит идеалом «быть самой крутой компанией в сознании пользователей», возможно, ей следует предпринять более смелые попытки в области искусственного интеллекта.