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Les deux principales compagnies ferroviaires du Canada, la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) et la Compagnie du Canadien Pacifique Kansas City (CPKC), sont confrontées pour la première fois au risque de fermetures simultanées en raison de l'incapacité de parvenir à un accord avec le Syndicat des Teamsters canadiens sur les salaires et les heures de travail, ce qui devrait entraîner des milliards de dollars de pertes économiques. Le Canada dépend fortement des trains pour transporter des marchandises en vrac telles que des céréales, des haricots, des automobiles, des engrais potassiques et du charbon. Le Vancouver Board of Trade a révélé que les chemins de fer canadiens transportent chaque jour des marchandises d'une valeur pouvant atteindre 1 milliard de dollars.

Gare de triage du Canadien Pacifique Kansas City (CPKC) à Port Coquitlam.

Le Syndicat des Teamsters du Canada compte près de 10 000 employés au CN et au CPKC, principalement des ingénieurs de train, des chefs de train, des ouvriers de train et de triage et des contrôleurs de la circulation ferroviaire. Selon certaines informations, le CN aurait officiellement avisé le Syndicat canadien des camionneurs le 18 août, heure locale, que les négociations collectives qui venaient de se dérouler n'ayant fait aucun progrès significatif, l'entreprise mettrait en place un arrêt de travail pour les travailleurs syndiqués dès le début du mois. 22 au matin, et a déclaré qu'à moins que des conflits de travail ne surviennent, il faudrait obtenir une résolution claire et rapide, sinon l'entreprise n'aura d'autre choix que de poursuivre la fermeture progressive du réseau ferroviaire. Le CPKC a également officiellement informé le Syndicat canadien des chauffeurs de camions le même jour qu'il suspendrait le travail à partir du 22 tôt dans la matinée. En réponse aux déclarations publiques des deux compagnies ferroviaires, le syndicat a répondu plus tard le 18 qu'il avait émis un préavis de grève de 72 heures aux deux compagnies ferroviaires : « À moins que les deux parties ne parviennent à un accord à la dernière minute, les travailleurs. sera au Canada." (Heure) Arrêtez de travailler à partir du petit matin du 22."

Reuters a rapporté que le CN et le CPKC détiennent un monopole sur le marché ferroviaire canadien, leur capacité de transport représentant environ les trois quarts de la capacité totale du secteur ferroviaire du pays. L'Association canadienne de l'industrie chimique a déclaré qu'une fois que les deux principales compagnies ferroviaires cesseront leurs travaux, le transport du chlore au Canada sera bientôt interrompu, ce qui affectera la qualité de l'eau potable des résidents du pays. L'Associated Press a prévenu qu'étant donné le degré d'intégration économique entre le Canada et les États-Unis, la suspension des opérations ferroviaires canadiennes aurait également un impact sur les États-Unis et perturberait même le système de chaîne d'approvisionnement américain. Selon certaines informations, les réseaux ferroviaires exploités par le CN et le CPKC sont reliés à plusieurs grands centres ferroviaires et maritimes américains tels que Chicago, la Nouvelle-Orléans et Memphis. De plus, le réseau ferroviaire exploité par CPKC s'étend également vers le sud et est relié aux ports des côtes est et ouest du Mexique. En raison des inquiétudes concernant d'éventuelles grèves, certaines entreprises américaines ont refusé d'accepter des marchandises transfrontalières transportées par les réseaux ferroviaires du CN et du CPKC. Un opérateur ferroviaire américain a même informé ses clients le 13 août que l'entreprise interdirait immédiatement toutes les marchandises dangereuses et sensibles à la sécurité. . Dans et hors des réseaux ferroviaires CN et CPKC. La société a également déclaré que d'autres embargos pourraient être imposés en cas d'arrêt de travail aux Chemins de fer canadiens.

Rapport complet du Beijing Business Daily