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Las dos principales compañías ferroviarias de Canadá, Canadian National Railway Co. (CN) y Canadian Pacific Kansas City Co. (CPKC), corren el riesgo de sufrir cierres simultáneos por primera vez debido a la imposibilidad de llegar a un acuerdo con el Canadian Teamsters Union sobre salarios y horas de trabajo, lo que se espera que cause miles de millones de dólares en pérdidas económicas. Canadá depende en gran medida de los trenes para transportar mercancías a granel como cereales, frijoles, automóviles, fertilizantes potásicos y carbón. La Junta de Comercio de Vancouver reveló que los ferrocarriles canadienses transportan mercancías por valor de hasta mil millones de dólares cada día.

Patio ferroviario de Canadian Pacific Kansas City (CPKC) en Port Coquitlam.

El Sindicato Canadiense de Teamsters tiene cerca de 10.000 empleados en CN y CPKC, principalmente maquinistas de trenes, conductores, trabajadores de trenes y patios y controladores de tráfico ferroviario. Según los informes, CN notificó oficialmente al Sindicato Canadiense de Camioneros el 18 de agosto, hora local, que dado que las negociaciones laborales que acababan de llevarse a cabo no lograron ningún progreso significativo, la compañía implementará un paro laboral para los trabajadores sindicalizados a partir de las primeras horas de la mañana. mañana del día 22, y afirmó que salvo que surjan conflictos laborales, conseguir una resolución oportuna y clara, de lo contrario la empresa no tendrá más remedio que continuar con el cierre gradual de la red ferroviaria. CPKC también informó oficialmente al Sindicato Canadiense de Camioneros el mismo día que suspendería el trabajo a partir de la madrugada del día 22. En respuesta a las declaraciones públicas de las dos compañías ferroviarias, el sindicato respondió más tarde el día 18 que había emitido un aviso de huelga de 72 horas a las dos compañías ferroviarias "A menos que ambas partes lleguen a un acuerdo en el último minuto, los trabajadores. Estaré en Canadá." (Hora) Deja de trabajar desde la madrugada del día 22."

Reuters informó que CN y CPKC tienen un monopolio en el mercado ferroviario canadiense, y su capacidad de transporte representa aproximadamente 3/4 de la capacidad total del sector ferroviario del país. La Asociación Canadiense de la Industria Química dijo que una vez que las dos principales compañías ferroviarias dejen de funcionar, el transporte de cloro de Canadá pronto se verá interrumpido, lo que afectará la calidad del agua potable para los residentes del país. Associated Press advirtió que dado el grado de integración económica entre Canadá y Estados Unidos, la suspensión de las operaciones ferroviarias canadienses también tendrá un impacto en Estados Unidos e incluso alterará el sistema de la cadena de suministro estadounidense. Según los informes, las redes ferroviarias operadas por CN y CPKC están conectadas con varios centros ferroviarios y marítimos importantes de Estados Unidos, como Chicago, Nueva Orleans y Memphis. No sólo eso, la red ferroviaria operada por CPKC también se extiende hacia el sur y está conectada con puertos de las costas este y oeste de México. Debido a la preocupación por posibles huelgas, algunas empresas estadounidenses se han negado a aceptar mercancías transportadas transfronterizas por las redes ferroviarias CN y CPKC. Un operador ferroviario estadounidense incluso informó a sus clientes el 13 de agosto que la empresa prohibiría inmediatamente todas las mercancías peligrosas y sensibles a la seguridad. Dentro y fuera de las redes ferroviarias CN y CPKC. La compañía también dijo que se podrían imponer más embargos si se produjeran paros laborales en Canadian Railways.

Informe completo del Beijing Business Daily