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[Micro-article de l'agence de presse Xinhua] Afin de réduire les accidents de la route causés par la conduite en marche arrière sur les autoroutes, le ministère japonais des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme prévoit d'introduire un nouveau système de surveillance et d'invite : une fois que la caméra de surveillance a détecté un véhicule circulant dans dans la direction opposée sur l'autoroute, le système alertera le véhicule et le véhicule circulant dans la direction opposée sur l'autoroute. Le système de navigation embarqué des véhicules à proximité ou le téléphone portable du conducteur envoie des informations rapides pour éviter une « collision frontale ». " accident.

Selon un article de Kyodo News du 20, le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme prévoit de lancer des activités d'appel d'offres pertinentes au cours de cet exercice. Sous la supervision des exploitants d'autoroutes, les entreprises qui développeront les systèmes de surveillance du trafic mentionnés ci-dessus seront. sélectionnés, en vue de donner la priorité aux sections à forte incidence de trafic inverse, le plus tôt possible après la période d'essai, mettre en œuvre cette mesure.

Selon l'idée du ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme, plus de 15 000 caméras de surveillance couvrant la plupart des autoroutes du Japon peuvent être utilisées, et la technologie de traitement d'images par intelligence artificielle peut être utilisée pour identifier les véhicules circulant dans la direction opposée. puis le système de navigation du véhicule ou le logiciel de cartographie du téléphone portable peut être utilisé pour guider les véhicules et les véhicules voyageant dans la direction opposée. Les conducteurs des véhicules normaux environnants enverront des invites vocales.

Depuis le début de l'enregistrement des données pertinentes en 2011, il y a eu plus de 200 incidents de conduite en marche arrière sur les autoroutes du Japon chaque année, avec un pic de 259 incidents en 2015. Sur les 224 incidents de l'année dernière, 8 ont entraîné des blessures ou des décès ; dans 185 incidents, les véhicules rétrogrades ont été arrêtés à temps et les collisions ont été évitées.

Le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme espère atteindre l'objectif de « zéro victime » en raison de la circulation en sens inverse d'ici 2029. Cependant, en raison de l'augmentation de la proportion de conducteurs âgés, les accidents de voiture associés ont augmenté ces dernières années. Parmi les accidents de conduite en marche arrière sur autoroute enregistrés l'année dernière, 61,5 % des conducteurs impliqués étaient âgés de 65 ans et plus, ce qui est supérieur à la moyenne de 50,4 % entre 2011 et 2022. Le ministère des Territoires, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme et les exploitants d'autoroutes ont pris certaines mesures pour prévenir les accidents ces dernières années, notamment en érigeant des panneaux d'avertissement « entrée interdite », en ajoutant des panneaux de signalisation aux sorties et aux croisements de voies et en utilisant des écrans électroniques en bordure de route pour rappeler la marche arrière. -conduire des véhicules, mais les résultats ne sont pas bons. (Fin) (Shen Min)