nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Le 17 août à 18h00, Xiaomi a dévoilé pour la première fois sa base de tests d'été. Lei Jun et le président du groupe Xiaomi, Lu Weibing, ont inspecté les résultats des tests d'été de cette année dans la base de tests d'été de Xiaomi à Turpan et les ont annoncés au marché par diffusion en direct. Lei Jun a également posté une photo de lui à la base d'essais d'été sur Weibo ce soir-là, avec le texte : « Aujourd'hui, c'est le 50e jour de nos tests d'été cette année, et il est sur le point de se terminer. Soixante-dix ou quatre-vingts ingénieurs de divers départements sont stationné ici." Il a également demandé à tout le monde dans la zone de commentaires s'ils avaient regardé l'émission en direct, et les internautes ont répondu à plusieurs reprises : "Je l'ai regardé, le microphone a explosé."

De nombreux internautes dans la salle de diffusion en direct ont rappelé à Lei Jun de faire frire le blé

Pourquoi choisir Turpan pour les tests d'été ? Lei Jun a répondu : À 18 heures à Turpan, la température à la surface était de 70 degrés Celsius. Les voitures peuvent également avoir des accidents dans des conditions extrêmes de température élevée, c'est pourquoi des tests extrêmes doivent être effectués en été dans des endroits où les températures, l'humidité et les altitudes sont élevées.

"En plus de tester la protection solaire à Turpan, les voitures Xiaomi doivent également effectuer des tests d'humidité et de chaleur à Hainan. Les tests hivernaux seront effectués à Heihe, et des tests hivernaux en Russie ne sont pas exclus à l'avenir", a révélé Lei Jun.

Xiaomi Auto attache une grande importance aux tests. Lei Jun a révélé dans l'émission en direct que Xiaomi SU7 avait testé 70 000 piles de chargement optique avant son lancement officiel. Le kilométrage d'essai actuel a atteint plus de 7 millions de kilomètres, couvrant une différence de température de plus de 100 degrés.

Bien que le Xiaomi SU7 ait été lancé, de nombreux tests sont encore en cours. "Ce n'est que grâce à des tests continus que les produits seront meilleurs", a déclaré Lei Jun.

La photo montre Lei Jun en train de diffuser en direct

Dans la salle de diffusion en direct, certains commentaires étaient intéressants.

Par exemple, "M. Lei, le propriétaire de la voiture Ji Krypton vous présente ses excuses". Pour un autre exemple, la zone de commentaires est constamment remplie de questions telles que "Jun, quand Xiaomi lancera-t-elle un SUV et "Attendez juste le lancement ?" SUV". Cependant, pour ces questions, Lei Jun Aucune réponse.

De temps en temps, certains défauts apparaissaient lors de la diffusion en direct, avec des sons sourds, du brouillage et du blé frit apparaissant alternativement. C'est la première fois que cela apparaît dans l'émission en direct de Lei Jun. Parmi eux, le son muet a duré plusieurs minutes, la musique électronique bourdonnante a duré plus de 20 minutes et le multiplicateur « Tout le monde a dit » de « M. Lei, le blé a explosé » a instantanément dépassé les 1 000.

Les internautes ont discuté : « Je pensais que M. Lei avait sorti une nouvelle musique », « Xiaomi va sortir un microphone », « L'équipe de diffusion en direct n'écoute-t-elle pas elle-même la diffusion en direct ?

Li Xiaoshuang, vice-président de Xiaomi Motors, s'est excusé et a déclaré : « Certaines situations se sont produites lors de notre diffusion en direct, notamment une désynchronisation audio et vidéo et une défaillance du blé. Nous le résumerons et l'examinerons systématiquement plus tard pour voir quel est le problème. pour préparer le travail de suivi, je peux le faire plus pleinement, et je suis désolé pour la mauvaise expérience que je vous ai apportée.

(Yangcheng Evening News · L'école de Yangcheng provient de Securities Times, @雷军, commentaires des internautes, etc.)

Lectures complémentaires

Après qu'un blogueur comptant des millions de fans ait utilisé le Xiaomi SU7 pour entrer en collision avec Ji Krypton 007, la portière de la voiture n'a pas pu être ouverte, Xiaomi Auto a répondu : pas rigoureuse, incomplète et non scientifique.

Concernant l'incident de test de collision entre Xiaomi SU7 et Jikrypton 007 qui fait l'objet de vives discussions sur Internet, Xiaomi Motors a répondu dans ses réponses Xiaomi SU7 aux questions des internautes (épisode 67) publiées dans la soirée du 14 août. Après analyse, ce soi-disant " test" "ouiLes paramètres ne sont pas rigoureux, les enregistrements sont incomplets et les conclusions ne sont pas scientifiques.. Dans le même temps, Xiaomi Motors a nié et expliqué certaines des affirmations formulées lors du test.

Il y a quelques jours, un blogueur automobile comptant des millions de fans a publié une vidéo intitulée "Quand le Xiaomi SU7 s'est écrasé sur un Ji Krypton 007", qui a attiré une large attention. La vidéo montre que le blogueur a utilisé le Xiaomi SU7 pour effectuer un test de collision avec un Ji Krypton 007. La vitesse de collision était de 60 kilomètres par heure et la collision était basée sur un taux de chevauchement de 90 %. petite panne de courant de la batterie et la porte n'a pas pu être ouverte.

Un blogueur comptant des millions de fans utilise Xiaomi SU7 pour rivaliser avec JiKr 007

En réponse à cette question, Xiaomi Motors a mené une analyse préliminaire. Xiaomi Auto a déclaré que la déclaration selon laquelle "le E-CALL (système d'appel d'urgence automatique) a échoué après une collision" dans le test concerné est fausse. "Après enquête, le centre d'appels a appelé et s'est connecté dès que possible après la collision. Les appels continus en arrière-plan ont duré 5 minutes sans recevoir de retour. Ensuite, un total de 5 rappels ont été effectués vers le numéro de téléphone portable enregistré du propriétaire de la voiture, mais aucune réponse n'a été reçue.", a expliqué Xiaomi Auto.

Deuxièmement, concernant les informations liées à la « petite panne de courant de la batterie » qui préoccupent les internautes, Xiaomi Auto a déclaré que selon les données de la plate-forme nationale de surveillance, les données du véhicule étaient hors ligne pendant longtemps avant la collision et la petite batterie a été déconnectée pendant longtemps; par la suite, la petite batterie a été débranchée pendant une longue période. La batterie est remise en marche. Au moment de la collision, les données de la plateforme nationale de surveillance manquaient et la petite batterie était hors tension. "Nous ne pouvons pas confirmer si les électrodes sont verrouillées conformément aux normes lorsque la petite batterie est à nouveau allumée pendant ce processus, et nous ne pouvons pas non plus exclure la possibilité que la petite batterie puisse être éteinte après une collision en raison d'un assemblage incorrect", Xiaomi Motors dit.

Xiaomi Auto a souligné que le Xiaomi SU7 avait subi des crash tests rigoureux au cours du processus de développement, qu'il n'y avait aucun risque pour la sécurité et qu'aucun problème mentionné dans la vidéo ne s'était produit.

Enfin, Xiaomi Auto considère le crash test du véhicule comme un test complexe, rigoureux et extrêmement sérieux qui doit être réalisé par des institutions professionnelles.

Dans la soirée du 14 août, le blogueur de test @s'est avéré être Xiangxiangah a également publié une vidéo d'excuses pour expliquer la "vidéo de test de collision Xiaomi SU7 et Jikrypton 007", précédemment controversée.

Le blogueur a déclaré : Dans le précédent publié "Quand Xiaomi SU7 s'est écrasé sur un Ji Krypton 007. . . 》Dans la vidéo, nous avons réfléchi et examiné tous les problèmes signalés par les internautes un par un, et avons passé la journée dernière à trouver un nouveau Xiaomi SU7 pour vérification, et avons constaté qu'il pouvait y avoir un problème avec le cordon d'alimentation positif et que la prise n'est pas installé hermétiquement, et comme nous n'avons aucun moyen de vérifier le couple de serrage réel, la déclaration selon laquelle le cordon d'alimentation positif de la batterie a été arraché est inexacte, et cette déclaration affectera certaines conclusions et jugements ultérieurs, ce qui entraînera la confusion et la confusion dans le contenu. au public. Ici, je voudrais sincèrement m'excuser auprès de Xiaomi Auto et de tous les amis qui ont déjà regardé ce numéro.

Un blogueur célèbre sur Internet présente ses excuses

Les initiés de l'industrie ont déclaré qu'en raison de la conception structurelle des véhicules, les points les plus « résistants aux chocs » des différents modèles peuvent également être différents. Dans le même temps, en réalité, l'angle de collision du véhicule et la collision ne peuvent pas se chevaucher. Une telle collision « de voiture à voiture » ne peut pas expliquer pleinement la force absolue des deux voitures. Si vous souhaitez connaître la sécurité de la voiture que vous achetez, vous pouvez vous référer aux résultats des crash tests de l'agence officielle.