2024-08-18
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8월 17일 18:00에 Xiaomi는 처음으로 여름 테스트 기지를 공개했습니다. 레이쥔(Lei Jun)과 샤오미 그룹 회장 루웨이빙(Lu Weibing)은 투르판에 있는 샤오미 여름 테스트 기지에서 올해 여름 테스트 결과를 점검하고 이를 생방송을 통해 시장에 발표했습니다. 레이준도 그날 밤 웨이보에 여름 테스트 기지에서 찍은 사진을 게재하며 "오늘이 올해 여름 테스트 50일째인데 곧 끝나가네요. 각 부서의 엔지니어 70~80명이 나 역시 댓글란에 있는 모든 사람들에게 생방송을 보았는지 물었고 네티즌들은 "봤다. 마이크가 터졌다"고 거듭 말했다.
생방송실의 많은 네티즌들은 레이준에게 밀을 튀기라고 상기시켰다
여름 테스트를 위해 투르판을 선택하는 이유는 무엇입니까? 레이준(Lei Jun)은 다음과 같이 대답했습니다. 오후 6시 투루판의 표면 온도는 섭씨 70도였습니다. 자동차는 고온이라는 극한 조건에서도 사고가 발생할 수 있으므로 여름에는 고온, 다습, 고도가 높은 곳에서 극한 테스트를 실시해야 합니다.
"샤오미 자동차는 투루판에서 자외선 차단 테스트를 하는 것 외에도 하이난에서도 습도와 열 테스트를 실시해야 합니다. 겨울철 테스트는 헤이허에서 실시될 예정이며, 앞으로도 러시아에서의 겨울철 테스트도 배제되지 않습니다."라고 Lei Jun은 밝혔습니다.
Xiaomi Auto는 테스트를 매우 중요하게 생각합니다. 레이쥔(Lei Jun)은 샤오미 SU7이 공식 출시되기 전에 7만 개의 광 충전 파일을 테스트했다고 생방송에서 밝혔습니다. 현재 테스트 주행거리는 700만km 이상, 온도차 100도 이상을 기록했다.
Xiaomi SU7이 출시되었지만 여전히 도로에서 많은 테스트가 진행되고 있습니다. Lei Jun은 "지속적인 테스트를 통해서만 제품이 더 좋아질 것입니다."라고 말했습니다.
공개된 사진에는 레이준이 라이브 방송을 하고 있는 모습이 담겨 있다.
생방송실에서는 몇몇 댓글이 흥미로웠습니다.
예를 들어 "지 크립톤 자동차 주인 레이 씨가 사과드립니다", 또 다른 예로는 "준 씨, 샤오미 SUV는 언제 출시하나요?" 등의 질문이 끊임없이 쏟아진다. SUV'. 그러나 이러한 질문에 레이준은 아무런 대답도 하지 않았다.
가끔 생방송 중에 음소거, 재밍, 밀튀김이 번갈아 나타나는 등 일부 결함이 나타났습니다. 레이준의 라이브 방송에 이런 모습이 등장한 것은 이번이 처음이다. 그 중 묵직한 소리가 몇 분 동안 지속됐고, 웅웅거리는 전자 음악이 20분 이상 지속됐고, '레이 씨, 밀이 폭발했다'의 '모두가 말했다' 승수가 순식간에 1000을 넘었다.
네티즌들은 "레이 씨가 신곡을 발표한 줄 알았다", "샤오미가 마이크를 공개할 예정이다", "생방송팀이 직접 생방송을 듣지 않는 걸까" 등 뜨거운 토론을 벌였다.
샤오미 자동차 부사장 리샤오솽(Li Xiaoshuang)은 사과하며 "라이브 방송 중에 오디오 및 비디오 싱크가 맞지 않거나 밀린 오류 등 일부 상황이 발생했습니다. 나중에 체계적으로 요약하고 검토하여 문제가 무엇인지 확인하겠습니다. 후속 작업을 더 완벽하게 준비할 수 있는데, 나쁜 경험을 안겨드려 죄송합니다.”
(양성저녁신문·양성학교 종합출처 증권시보, @雷军, 네티즌 댓글 등)
추가 읽기
인터넷상에서 뜨겁게 화제가 되고 있는 샤오미 SU7과 직크립톤 007의 충돌 테스트 사건과 관련해 샤오미 자동차는 8월 14일 저녁 공개된 샤오미 SU7 네티즌 질문에 대한 답변(67화)에서 답변했다. 테스트해 보세요" "예설정이 엄격하지 않고 기록이 불완전하며 결론이 비과학적입니다.. 동시에 Xiaomi Motors는 테스트에서 제기된 일부 주장을 부인하고 설명했습니다.
며칠 전 수백만 명의 팬을 보유한 자동차 블로거가 '샤오미 SU7이 지 크립톤 007과 충돌했을 때'라는 제목의 영상을 게재해 큰 관심을 끌었습니다. 해당 영상에는 해당 블로거가 샤오미 SU7을 사용해 지 크립톤 007과 충돌 테스트를 진행한 모습이 담겨 있다. 충돌 속도는 시속 60㎞로 충돌률은 90%를 기준으로 이뤄졌다. 그 결과 샤오미 SU7은 충돌을 겪었다. 작은 배터리 정전 및 문을 열 수 없습니다.
수백만 명의 팬을 보유한 블로거는 Xiaomi SU7을 사용하여 JiKr 007과 경쟁합니다.
샤오미자동차는 이번 건에 대해 사전 분석을 실시했다. 샤오미오토는 해당 테스트에서 "충돌 후 E-CALL(자동 긴급 호출 시스템)이 작동하지 않았다"는 진술은 사실이 아니라고 밝혔습니다. "조사 결과, 콜센터는 충돌 후 최대한 빨리 전화를 걸어 연결했다. 백그라운드에서 계속되는 통화는 아무런 피드백 없이 5분간 지속됐다. 이후 등록된 휴대전화번호로 총 5번의 콜백이 이뤄졌다. 차 주인은 있지만 답변을 받지 못했다”고 샤오미오토는 설명했다.
둘째, 네티즌들이 우려하고 있는 '소형 배터리 정전' 관련 정보에 대해 샤오미 오토는 전국 감시 플랫폼 데이터에 따르면 충돌 전 차량 데이터가 오랫동안 오프라인 상태였으며 소형 배터리의 연결이 끊어진 상태였다고 밝혔습니다. 오랫동안 소형 배터리가 분리되어 있었습니다. 배터리가 다시 켜졌습니다. 충돌 당시 국가감시플랫폼 데이터가 누락됐고, 소형 배터리도 전원이 꺼진 상태였다. 샤오미 모터스는 "이 과정에서 소형 배터리를 다시 켤 때 전극이 표준에 따라 잠겼는지 확인할 수 없으며, 부적절한 조립으로 인해 소형 배터리가 충돌 후 전원이 꺼질 가능성도 배제할 수 없다"고 말했다. 말했다.
샤오미 오토는 샤오미 SU7이 개발 과정에서 엄격한 충돌 테스트를 거쳤으며, 안전상의 위험도 없고, 영상에서 언급한 문제도 발생하지 않았다고 강조했습니다.
마지막으로 Xiaomi Auto는 차량 충돌 테스트를 전문 기관에서 수행해야 하는 복잡하고 엄격하며 매우 심각한 테스트로 요구합니다.
8월 14일 저녁, 테스트 블로거 @샹샹아(Xiangxiangah)로 밝혀졌습니다. 또한 앞서 논란이 되었던 '샤오미 SU7과 직크립톤 007 충돌 테스트 영상'을 설명하는 사과 영상을 공개했습니다.
해당 블로거는 "이전에 공개된 '샤오미 SU7이 지 크립톤 007과 충돌했을 때. . . 》영상에서는 네티즌들이 제보한 모든 문제를 하나하나 반영하고 검토하였으며, 검증을 위해 지난 하루를 들여 새로운 샤오미 SU7을 찾아보았고, 플러그가 맞지 않는 양극 전원 코드에 문제가 있을 수 있음을 발견했습니다. , 실제 조임 토크를 확인할 방법이 없기 때문에 배터리 양극 전원 코드가 떨어졌다는 진술은 정확하지 않으며 이 진술은 이후의 일부 결론 및 판단에 영향을 미쳐 내용이 혼란을 야기하고 오해를 불러일으킬 수 있습니다. 이전에 이 문제를 지켜보셨던 Xiaomi Auto와 모든 친구들에게 진심으로 사과드리고 싶습니다.
인터넷 유명 블로거, 사과하다
업계 관계자는 차량의 구조적 설계로 인해 모델마다 가장 '충돌 방지' 포인트가 다를 수 있다고 말했습니다. 동시에, 현실적으로는 차량 충돌 각도와 충돌이 겹칠 수 없습니다. 이러한 "자동차 대 자동차" 충돌은 두 자동차의 절대적인 강도를 완전히 설명할 수 없습니다. 구입하는 자동차의 안전성을 알고 싶다면 공식 기관의 충돌 테스트 결과를 참고하면 된다.
