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Tencent News "First Line" Auteur Guo Yifei Editeur Liu Peng

"Tout le monde s'oriente vers une conduite intelligente de bout en bout. L'écart n'est pas très grand à l'heure actuelle. Nous espérons utiliser un ou deux ans pour nous efforcer d'entrer dans le premier échelon de la conduite intelligente de l'industrie d'ici le fin de l'année prochaine." Le soir du 15 août,Saut de voiture(09863.HK), Zhu Jiangming, fondateur et président, a déclaré lors de la réunion sur les résultats financiers.

Zhu Jiangming estime que Lingpao n'est pas un retardataire dans le domaine de la conduite intelligente. Il est actuellement plus rentable d'investir dans la conduite intelligente. D'autres ont déjà commis de nombreuses erreurs dans de nombreux endroits, notamment en ouvrant des villes avec ou sans plans. Il n'est pas nécessaire de réaliser des travaux sur les produits. "Il existe désormais un excédent de puissance de calcul dans tout le pays. De nombreuses unités gouvernementales ont acheté de nombreux serveurs NVIDIA. Nous pouvons simplement les louer. Il n'est pas nécessaire de les acheter. . Actuellement, un total de 100 millions ont été investis dans des serveurs à puissance de calcul nulle, et le reste est loué." Way. "

Cependant, il n'a pas divulgué l'investissement spécifique dans le domaine de la conduite intelligente, mais a déclaré que les dépenses globales de recherche et développement de l'entreprise augmenteraient de 50 % cette année. Le rapport financier montre qu'en 2023, les dépenses de R&D de Leapmoon s'élèveront à 1,92 milliard de yuans.

En 2024, Leapao créera un institut de recherche sur les technologies intelligentes et prévoit que l'équipe de conduite intelligente de l'entreprise s'efforcera d'atteindre 500 personnes d'ici la fin de cette année. L'équipe actuelle compte près de 400 personnes. Il prévoit également de lancer la fonction de conduite intelligente urbaine (CNAP) basée sur le grand modèle de conduite intelligente de bout en bout en 2025.

En tant que nouvelle force dans la construction automobile, Leapmotor a livré 86 696 véhicules au premier semestre 2024, soit une augmentation de 94,8 % sur un an. Son objectif de ventes pour l'ensemble de l'année est de 250 000 à 300 000 véhicules.

Le rapport financier montre que grâce à l'augmentation des ventes et à l'amélioration du mix de produits, la marge bénéficiaire brute au premier semestre 2024 était de 1,1%, dont la marge bénéficiaire brute s'est améliorée à 2,8% au deuxième trimestre, tandis qu'elle était de -5,9% pour toute l’année 2023.

Toutefois, l'augmentation de la marge bénéficiaire brute n'a pas entraîné une réduction significative des pertes. Le bénéfice d'exploitation de Leapao au premier semestre s'est élevé à 8,85 milliards de yuans, soit une augmentation de 52,2% sur un an, et sa perte nette a atteint 2,212 milliards de yuans, soit une baisse de seulement 2,8% sur un an. Concernant la tendance des pertes, le zéro est attribué à l’augmentation des investissements en R&D. Le rapport financier montre que les dépenses de R&D au premier semestre se sont élevées à 1,221 milliard de yuans, soit une augmentation de 48,4 % sur un an.

Zhu Jiangming a déclaré que pour Lingpao, le volume des ventes est plus important que la marge bénéficiaire brute et le bénéfice brut : « Bien sûr, vous ne pouvez pas vendre à perte. Vous devez avoir une certaine marge bénéficiaire brute et un certain bénéfice brut. Notre stratégie est d'augmenter le montant brut. profitons de manière planifiée année après année." En ce qui concerne les taux d'intérêt, nous avons encore enregistré des pertes en vendant des voitures l'année dernière. Cette année, nous nous efforçons d'atteindre une marge bénéficiaire brute moyenne de 5%, voire mieux. L'année prochaine, nous irons dans le sens de 10 %. La marge bénéficiaire brute finale des voitures sans tirage devrait être d’environ 15 %.

En termes de planification des produits, Leapmotor vend 5 modèles, tous de la série C, dont la mini-voiture T03, la berline C01 et deux SUV 5 places, C11 et C10, et le SUVC16 6 places. les quatre derniers modèles coûtent tous entre 100 000 et 100 000 yuans – 200 000 yuans.

Selon le plan, au Salon de l'auto de Paris en octobre 2024, la première voiture de la série Leapmo B, la B10, fera ses débuts. Il s'agit d'un SUV 5 places au prix de 100 000 à 150 000 yuans. Le marché intérieur sera lancé au Salon de l'auto de Guangzhou de cette année et son lancement est prévu au deuxième trimestre 2025.