2024-08-16
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Tencent News "First Line" 저자 Guo Yifei 편집자 Liu Peng
"모두가 '엔드 투 엔드(end-to-end)' 스마트 드라이빙의 방향으로 움직이고 있습니다. 현재 그 격차는 그리 크지 않습니다. 우리는 1~2년을 투자하여 업계 최초의 스마트 드라이빙 단계에 진입하기 위해 노력하고 있습니다. 내년 말." 8월 15일 저녁,도약 자동차(09863.HK) 창립자이자 회장인 Zhu Jiangming은 재무 결과 회의에서 이렇게 말했습니다.
Zhu Jiangming은 Lingpao가 스마트 운전 분야에서 후발주자가 아니라고 믿습니다. 현재 스마트 운전에 투자하는 것이 가장 비용 효율적입니다. 이러한 구현은 제품 작업을 할 필요가 없습니다. "이제 전국적으로 컴퓨팅 성능이 과잉되었습니다. 많은 정부 기관에서 NVIDIA 서버를 많이 구입했습니다. 그냥 임대하면 됩니다. 구입할 필요가 없습니다." 현재 제로런 컴퓨팅 파워서버에 총 1억이 투자됐고, 나머지는 임대 중이다."
다만 그는 스마트 드라이빙 분야에 대한 구체적인 투자 내용은 밝히지 않았지만 올해 회사의 전체 연구개발비가 50% 증가할 것이라고 말했다. 재무 보고서에 따르면 2023년 Leapmoon의 R&D 지출은 19억 2천만 위안에 달할 것으로 나타났습니다.
2024년에 Leapao는 지능형 기술 연구소를 설립할 예정이며, 올해 말까지 회사의 지능형 운전 팀이 500명에 도달하도록 노력할 계획입니다. 현재 팀은 400명에 가깝습니다. 2025년에는 엔드투엔드 지능형 주행 대형 모델을 기반으로 도심형 지능형 주행 기능(CNAP)도 출시할 예정이다.
자동차 제조의 새로운 강자인 Leapmotor는 2024년 상반기에 전년 동기 대비 94.8% 증가한 86,696대의 차량을 공급했습니다. 연간 판매 목표는 250,000~300,000대입니다.
재무보고서에 따르면 매출 증가와 제품 믹스 개선에 힘입어 2024년 상반기 매출총이익률은 1.1%를 기록했고, 이 중 매출총이익률은 2분기 2.8%로 개선된 반면, 매출총이익률은 -5.9%를 기록했다. 2023년 내내.
그러나 매출총이익률이 높아졌다고 해서 적자가 크게 줄어들지는 않았다. Leapao의 상반기 영업이익은 88억 5천만 위안으로 전년 동기 대비 52.2% 증가했으며, 순손실은 22억 1200만 위안으로 전년 대비 2.8% 감소에 그쳤습니다. 적자 추세를 보면 R&D 투자 증가로 제로런이 발생한 것으로 나타났다. 재무보고서에 따르면 상반기 R&D 비용은 12억2100만 위안으로 전년 동기 대비 48.4% 증가했다.
Zhu Jiangming은 Lingpao의 경우 총 이익 마진과 총 이익보다 판매량이 더 중요하다고 말했습니다. "물론 손실을 보고 팔 수는 없습니다. 일정한 총 이익 마진과 총 이익이 있어야 합니다. 우리의 전략은 총 이익을 늘리는 것입니다. 이자율과 관련해 우리는 작년에도 여전히 자동차 판매에서 적자를 기록했습니다. 올해는 5% 이상의 평균 매출총이익률을 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 내년에는 제로런 자동차의 최종 매출총이익률은 15% 정도가 되어야 합니다.”
제품 기획 면에서는 립모터가 미니카 T03, 세단 C01, 5인승 SUV C11, C10 2종, 6인승 SUVC16 등 모두 C 시리즈인 5개 모델을 판매하고 있다. 후자의 4개 모델은 모두 100,000~100,000위안~200,000위안 사이입니다.
계획에 따르면 2024년 10월 파리오토쇼에서 Leapmo B 시리즈의 첫 번째 차량인 B10이 데뷔할 예정이다. 가격은 10만~15만 위안(약 1억 원)이다. 국내 시장에는 올해 광저우 모터쇼에서 공개되며, 2025년 2분기 출시 예정이다.
