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騰訊ニュース「第一線」著者 郭亦菲 編集者 劉鵬

「誰もが『エンドツーエンド』のスマート運転の方向に向かっています。現時点ではその差はそれほど大きくありません。私たちは1～2年かけて、業界のスマート運転の第一段階に参入できるよう努力したいと考えています。」来年末」 8月15日の夜、リープカー(09863.HK)の創業者で会長の朱江明氏は決算会見でこう語った。

Zhu Jiangming 氏は、Lingpao はスマート運転の分野では後発ではないと考えています。現時点でスマート運転に投資するのが最も費用対効果が高いと考えています。地図のあるなしに関わらず都市を開放するなど、他の企業はすでに多くの場所で多くの間違いを犯しています。 「現在、全国的にコンピューティング能力が余っています。多くの政府機関が大量の NVIDIA サーバーを購入しています。それらをレンタルするだけで済みます。購入する必要はありません。」現在、合計 1 億ドルが稼働ゼロのコンピューティング パワー サーバーに投資されており、残りはリースされています。

ただし、スマート運転分野への具体的な投資額は明らかにしなかったが、同社の研究開発費全体が今年50％増加すると述べた。財務報告書によると、2023年のLeapmotorの研究開発支出は19億2000万元となる。

Leapaoは2024年にインテリジェント技術研究機関を設立し、同社のインテリジェント運転チームの人数を今年末までに500人に増やす計画だ。現在のチームは400人近くになる。また、2025年にはエンドツーエンドのインテリジェント運転大型モデルに基づく都市型インテリジェント運転機能（CNAP）を発売する予定だ。

自動車製造の新勢力として、リープモーターは2024年上半期に8万6696台の車両を納入し、通期の販売目標は25万台から30万台となっている。

財務報告書によると、売上の増加と製品構成の改善により、2024年上半期の粗利益率は1.1%となり、このうち第2四半期の粗利益率は2.8%に改善したが、2024年上半期は-5.9%であった。 2023 年全体。

しかしながら、売上総利益率の上昇は損失の大幅な縮小には至りませんでした。リーパオの上半期の営業利益は88億5,000万元で前年同期比52.2％増加、純損失は22億1,200万元で前年同期比わずか2.8％減少した。赤字傾向については、研究開発投資の増加によるゼロランとなっている。財務報告書によると、上半期の研究開発費は12億2,100万元で、前年同期比48.4％増加した。

朱江明氏は、Lingpaoにとって、売上総利益率や粗利よりも販売量が重要であると述べ、「もちろん、赤字で販売することはできません。一定の売上総利益率と粗利益が必要です。私たちの戦略は粗利を増やすことです。」と述べました。 「金利については、昨年も車の販売で赤字でした。今年は平均粗利率5％かそれ以上を目指して努力しています。来年はさらに利益を上げていきます」 10% の方向で、ゼロラン車の最終的な粗利率は 15% 程度になるはずです。」

商品企画としては、Leapmotorは軽自動車のT03、セダンのC01、そして5人乗りのSUV2車種であるC11とC10、6人乗りのSUVC16の計5モデルをCシリーズとして販売している。後の 4 つのモデルはすべて 10 万元から 20 万元の間です。

計画によると、2024年10月のパリモーターショーでLeapmo Bシリーズの第一号車「B10」がデビューする予定で、価格は10万～15万元の5人乗りSUVだ。国内市場では今年の広州モーターショーで公開され、2025年第2四半期に発売される予定だ。