Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent News „First Line“ Autor Guo Yifei Herausgeber Liu Peng

„Alle bewegen sich in Richtung „durchgängiges“ intelligentes Fahren. Der Abstand ist derzeit nicht sehr groß Ende nächsten Jahres.“ Am Abend des 15. AugustSprungauto(09863.HK) sagte Gründer und Vorsitzender Zhu Jiangming bei der Finanzergebnissitzung.

Zhu Jiangming glaubt, dass Lingpao derzeit kein Nachzügler auf dem Gebiet des intelligenten Fahrens ist. Andere haben bereits vielerorts viele Fehler gemacht, darunter die Öffnung von Städten mit und ohne Karten Diese Implementierungen Es besteht keine Notwendigkeit, Produktarbeiten durchzuführen. „Jetzt gibt es im ganzen Land einen Überschuss an Rechenleistung. Viele Regierungseinheiten haben viele NVIDIA-Server gekauft. Wir können sie einfach mieten. Es besteht keine Notwendigkeit, sie zu kaufen.“ Derzeit wurden insgesamt 100 Millionen Euro in Server mit Null-Rechenleistung investiert, der Rest ist geleast.

Er machte jedoch keine Angaben zu den spezifischen Investitionen im Bereich des intelligenten Fahrens, sagte jedoch, dass die gesamten Forschungs- und Entwicklungskosten des Unternehmens in diesem Jahr um 50 % steigen werden. Der Finanzbericht zeigt, dass die Forschungs- und Entwicklungsausgaben von Leapmotor im Jahr 2023 1,92 Milliarden Yuan betragen werden.

Im Jahr 2024 wird Leapao ein Forschungsinstitut für intelligente Technologie gründen und plant, dass das Team des Unternehmens für intelligentes Fahren bis Ende dieses Jahres 500 Mitarbeiter erreichen soll. Außerdem ist geplant, im Jahr 2025 die Urban Intelligent Driving Function (CNAP) auf Basis des End-to-End-Intelligent-Driving-Großmodells auf den Markt zu bringen.

Als neue Kraft im Automobilbau lieferte Leapmotor im ersten Halbjahr 2024 86.696 Fahrzeuge aus, was einer Steigerung von 94,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Gesamtjahresziel liegt bei 250.000 bis 300.000 Fahrzeugen.

Der Finanzbericht zeigt, dass die Bruttogewinnmarge dank gesteigerter Umsätze und eines verbesserten Produktmixes im ersten Halbjahr 2024 1,1 % betrug, wovon sich die Bruttogewinnmarge im zweiten Quartal auf 2,8 % verbesserte, während sie im Jahr 2024 bei -5,9 % lag das ganze Jahr 2023.

Allerdings führte die Steigerung der Rohertragsmarge nicht zu einer wesentlichen Verringerung der Verluste. Das Betriebsergebnis von Leapao belief sich im ersten Halbjahr des Jahres auf 8,85 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 52,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der Nettoverlust erreichte 2,212 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von nur 2,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bezüglich der Verlustentwicklung ist der Nulldurchgang auf den Anstieg der F&E-Investitionen zurückzuführen. Aus dem Finanzbericht geht hervor, dass die F&E-Ausgaben im ersten Halbjahr des Jahres 1,221 Milliarden Yuan betrugen, was einem Anstieg von 48,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Zhu Jiangming sagte, dass für Lingpao das Verkaufsvolumen wichtiger sei als die Bruttogewinnspanne und der Bruttogewinn. „Natürlich kann man nicht mit Verlust verkaufen. Man muss eine bestimmte Bruttogewinnspanne und einen bestimmten Bruttogewinn haben. Unsere Strategie besteht darin, den Bruttogewinn zu steigern.“ „Was die Zinsen angeht, haben wir letztes Jahr beim Verkauf von Autos immer noch einen Verlust gemacht. Dieses Jahr streben wir eine durchschnittliche Rohertragsmarge von 5 % oder sogar besser an. Nächstes Jahr werden wir loslegen.“ in Richtung 10 % Die endgültige Bruttogewinnspanne von Nullserienautos sollte bei etwa 15 % liegen.

In Bezug auf die Produktplanung verkauft Leapmotor 5 Modelle, allesamt C-Serien, darunter das Miniauto T03, die Limousine C01 und zwei 5-Sitzer-SUVs, C11 und C10, sowie den 6-Sitzer-SUVC16 Die letztgenannten vier Modelle liegen alle zwischen 100.000 und 100.000 Yuan – 200.000 Yuan.

Dem Plan zufolge wird auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2024 das erste Auto der Leapmo B-Serie, der B10, sein Debüt geben. Dabei handelt es sich um einen 5-Sitzer-SUV zum Preis von 100.000 bis 150.000 Yuan. Der Inlandsmarkt wird auf der diesjährigen Guangzhou Auto Show vorgestellt und soll im zweiten Quartal 2025 eingeführt werden.