новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Tencent News «Первая линия», автор Го Ифэй, редактор Лю Пэн

«Все движутся в направлении «сквозного» умного вождения. В настоящее время разрыв не очень велик. Мы надеемся использовать один или два года, чтобы попытаться войти в первый эшелон умного вождения в отрасли за счет конце следующего года». Вечером 15 августаПрыжок автомобиля(09863.HK) основатель и председатель Чжу Цзянмин заявил на собрании по финансовым результатам.

Чжу Цзянмин считает, что Линпао не опоздал в области умного вождения. В настоящее время наиболее рентабельно инвестировать в умное вождение. Другие уже совершили много ошибок во многих местах, включая открытие городов с планами или без них. В планах эти внедрения Нет необходимости заниматься работой над продуктом. «Сейчас по всей стране избыток вычислительных мощностей. Многие государственные подразделения закупили много серверов NVIDIA. Мы можем их просто арендовать. Нет необходимости их покупать. В настоящее время в общей сложности 100 миллионов вложено в серверы с нулевыми вычислительными мощностями, а остальные сданы в аренду.

Однако он не раскрыл конкретных инвестиций в сферу умного вождения, но сказал, что общие расходы компании на исследования и разработки в этом году увеличатся на 50%. Финансовый отчет показывает, что в 2023 году расходы Leapmoon на исследования и разработки составят 1,92 млрд юаней.

В 2024 году Leapao создаст исследовательский институт интеллектуальных технологий и планирует, что к концу этого года команда интеллектуальных водителей компании достигнет 500 человек. Текущая команда насчитывает около 400 человек. В 2025 году компания также планирует запустить функцию городского интеллектуального вождения (CNAP) на основе комплексной большой модели интеллектуального вождения.

Будучи новой силой в производстве автомобилей, Leapmotor поставила 86 696 автомобилей в первой половине 2024 года, что на 94,8% больше, чем в прошлом году. Ее годовой план продаж — 250 000–300 000 автомобилей.

Финансовый отчет показывает, что благодаря увеличению продаж и улучшению ассортимента продукции валовая прибыль в первой половине 2024 года составила 1,1%, из которых валовая прибыль увеличилась до 2,8% во втором квартале, тогда как в первом квартале она составляла -5,9%. весь 2023 год.

Однако увеличение валовой прибыли не привело к существенному сокращению убытков. Операционная прибыль Leapao в первом полугодии составила 8,85 млрд юаней, увеличившись на 52,2% в годовом исчислении, а чистый убыток достиг 2,212 млрд юаней, снизившись всего на 2,8%. Что касается тенденции потерь, нулевой пробег объясняется увеличением инвестиций в НИОКР. Финансовый отчет показывает, что расходы на НИОКР в первом полугодии составили 1,221 млрд юаней, что на 48,4% больше, чем в прошлом году.

Чжу Цзянмин сказал, что для Линпао объем продаж важнее валовой прибыли и валовой прибыли: «Конечно, вы не можете продавать с убытком. У вас должна быть определенная валовая прибыль и валовая прибыль. Наша стратегия — увеличить валовую прибыль. прибыль планомерно из года в год». Что касается процентных ставок, в прошлом году мы по-прежнему терпели убытки от продажи автомобилей. В этом году мы стремимся достичь средней валовой прибыли в размере 5% или даже выше. В следующем году мы пойдем в направлении 10%. Конечная валовая прибыль от автомобилей с нулевым пробегом должна составить около 15%.

Что касается планирования продукции, Leapmotor продает 5 моделей, все из которых относятся к серии C, включая мини-автомобиль T03, седан C01 и два 5-местных внедорожника C11 и C10, а также 6-местный SUVC16. последние четыре модели стоят от 100 000 до 100 000–200 000 юаней.

По плану, на Парижском автосалоне в октябре 2024 года дебютирует первый автомобиль серии Leapmo B – B10. Это 5-местный внедорожник стоимостью 100 000–150 000 юаней. На внутренний рынок новинка будет представлена ​​на автосалоне в Гуанчжоу в этом году, а ее запуск планируется во втором квартале 2025 года.