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Auteur 丨Barosaurus

Rédacteur en chef 丨 Shi Jie

Editeur : He Zengrong

« Human Horizon, la société mère de Gaohe Automobile, a été condamnée à la faillite et à la réorganisation !

« N'est-il pas vrai que l'investissement dans iAuto totalise 1 milliard de dollars ? »

« Pensez-vous que Yang Rong, l'homme derrière iAuto, peut fournir de l'argent ?

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L'histoire de Gaohe Automobile, qui a déclenché une nouvelle vague d'effondrement de forces nouvelles au début de l'année, n'est pas encore terminée.

Le 8 août 2024, une « Décision du Tribunal populaire de la zone de développement économique et technologique de Yancheng » a été diffusée. Selon ce document, la société mère de Gaohe Automobile, Chinese Horizon (Jiangsu) Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée Chinese Horizon), a été acceptée par le tribunal pour une demande de pré-réorganisation.

Gaohe Automobile ressemble donc plus à un « insecte mille-pattes, mort mais pas raide ». Les arriérés de salaires d'un grand nombre d'employés n'ont pas encore été déterminés, mais la restructuration signifie qu'elle ne fera pas faillite et ne sera pas liquidée à court terme. La marque Gaohe Automobile existe toujours. Elle ne disparaîtra pas immédiatement.

Automobile Commune suit et rend compte en permanence des développements de Gaohe Automobile depuis le début de l'année, y compris "Gaohe a été arrêté par Bosch" qui a été supprimé par le constructeur, et il y a également eu des articles révélant "les difficultés et la sueur du personnel de R&D de Gaohe". "。

Lors de nos entretiens avec les employés de Gaohe, nous avons évoqué à plusieurs reprises que « l’intelligence lente » était devenue l’un des défauts de Gaohe. Et pourquoi Gaohe Intelligence est-il à la traîne par rapport aux autres ? Outre le fait qu'un grand nombre de cadres issus de l'expérience automobile traditionnelle ne peuvent pas bien s'adapter à la tendance de développement des automobiles intelligentes, cela est également indissociable de l'inaction, voire du mauvais comportement des personnes en charge de la R&D intelligente.

"La personne qui a été exposée était un certain chef de l'IOV, Yu Hai, qui ne maîtrisait pas les technologies intelligentes, aimait monopoliser le pouvoir et avait des désirs égoïstes", a déclaré un initié à Automobile Commune. "Il a presque perturbé toute la recherche et le développement d'Automobile Commune. l'intelligence automobile, mais ce qui est ridicule, c'est qu'après notre départ, nous ne trouvons toujours pas de remplaçant approprié.

À ce stade, les grandes lignes de l’histoire de la chute de Gaohe sont devenues plus complètes, mais il semble qu’elles soient encore loin de donner une image complète.

quandBYDEt les nouvelles forces en tête progressent rapidement, tandis que les entreprises aux pieds et à la taille qui ne veulent pas progresser ou qui sont entraînées vers le bas par la direction de l'entreprise sont devenues une sombre couleur de fond dans la loi de la jungle pour contraster avec la aura lumineuse de ceux qui réussissent.

Selon la « Décision du Tribunal populaire de la zone de développement économique et technologique de Yancheng », le 1er juillet de cette année, Chinese Horizon (Jiangsu) Technology Co., Ltd. a déclaré que ses actifs ne pouvaient pas rembourser toutes les dettes dues, mais qu'elle avait valeur de réorganisation et possibilité de réorganisation S'adresser au tribunal pour la réorganisation de l'entreprise et demander en même temps une pré-réorganisation.

En fait, le verdict annoncé le 8 août a été le simple fait que le tribunal populaire de la zone de développement économique et technologique de Yancheng a officiellement déposé le dossier et approuvé la pré-réorganisation de Chinese Express.

Pour Ding Lei, fondateur de Chinese Horizons et de Gaohe Automobile, il s'agissait de « reprendre l'usine Yueda Kia » dans sa ville natale de Yancheng. Cela était autrefois considéré comme l'espoir de revitaliser l'industrie manufacturière locale, mais c'est désormais le cas. a été rejeté par le tribunal de sa ville natale. Promouvoir la restructuration fera inévitablement soupirer les gens.

Alors, qu’est-ce qu’une « pré-réorganisation » ? Quelle est la différence entre la réorganisation de la faillite et la liquidation de la faillite ? Gaohe Auto et Chinese Express peuvent-ils encore survivre ?

Le but de la réorganisation de la faillite (par rapport à la « réorganisation de la faillite » dans certains termes, la « réorganisation » est dirigée par le tribunal, est plus rigoureuse et a une signification juridique) est de sauver l'entreprise, tandis que le but de la liquidation de la faillite est d'éliminer l'entreprise. . Le premier intégrera des actifs, y compris des investissements supplémentaires ; le second distribuera les biens en faillite à un prix différent, comprenant principalement des enchères, des ventes forcées, des ventes à rabais et d'autres mesures.

Lorsqu'elle entre en réorganisation, l'entreprise a encore un espoir de survie ou de réincarnation ; lorsqu'elle entre en liquidation, elle est réellement morte. Donc,Chinese Horizons et Gaohe Automobile ne sont pas encore complètement morts, et nous pouvons continuer à voir des « pull reports » associés.

La « pré-réorganisation » est l'étape principale de la réorganisation. Les principaux créanciers, investisseurs, débiteurs, investisseurs en réorganisation et autres entités parviennent à l'avance à un consensus sur les conditions clés de la réorganisation par le biais de consultations et de négociations sous la direction du Tribunal populaire.

Cependant, les activités et les employés de Gaohe Automobile souffrent toujours. Selon la « Lettre de décision », « Au 30 avril 2024, les dettes impayées connues de l'entreprise dépassaient le total des actifs de l'entreprise. Les actifs sont insuffisants pour rembourser toutes les dettes et il existe des raisons de faillite. Il est évident que l'entreprise est insolvable et que Chinese Express et Gao He sont devenus insoutenables.

Le 16 mai de cette année, il a été rapporté que Gaohe avait reçu un financement d'un milliard de dollars américains de la part d'iAuto Group Inc. iAuto soutenait pleinement la reprise des travaux et de la production de Gaohe Auto et prévoyait de finaliser la transaction avant l'annonce du rapport financier de la société mère de Gaohe Auto. au premier semestre 2024 ; le chinois American Express a également officiellement signé un « accord de coopération stratégique global » avec iAtuo.

"iAuto est uniquement disposé à supporter les salaires des employés et ne veut pas supporter beaucoup d'autres dettes. C'est pourquoi les progrès ont été bloqués", a déclaré un initié à Automobile Commune.

Dans le même temps, il y a eu des changements dans le personnel de direction concerné du département financier de Gaohe. « Ces personnes ont été licenciées et il nous est difficile de demander des salaires », ont déclaré avec colère les employés de la protection des droits.

Le délai de pré-réorganisation oblige également les salariés en quête de salaire à attendre plus longtemps.

"Le délai de pré-réorganisation est de six mois à compter de la date de cette décision. S'il existe des motifs légitimes, il peut être prolongé de trois mois sur demande du responsable de pré-réorganisation. Aux yeux des salariés de Gaohe, c'est presque devenu." a Une stratégie de ralentissement.

Pourquoi Gaohe est-il entré dans une situation dangereuse ? Outre le positionnement élevé du modèle, la compétitivité des produits, notamment le faible niveau d'intelligence, est un facteur clé.

Pourquoi Gaohe n'est-il pas assez intelligent ?

Nous l'avons résumé dans des articles précédents : Ding Lei vient d'un constructeur automobile traditionnel et a de l'expérience dans la politique des gouvernements locaux. Par conséquent, les valeurs d'entreprise prônées par Ding Lei valorisent les machines mais méprisent les logiciels, valorisent la collaboration véhicule-route et méprisent l'extrémité du véhicule. Ils méprisent le rythme du renouvellement, valorisent leur propre contrôle et leur équilibre sur l'entreprise et méprisent le fait que les temps et l'industrie sont entrés dans une nouvelle étape.

Cependant, outre le fait que Ding Lei lui-même ne comprend pas les logiciels, pourquoi un groupe de responsables de R&D n'a-t-il pas réussi à inverser la situation ? Ceci est lié à l'activité IOV (Internet of Vehicle) de l'Internet des véhicules de Melon-Gaohe Automobile. Le responsable a été inefficace pendant longtemps et a même entraîné des effets négatifs.

"Des collègues disent que la langue maternelle de Gao He est le mutisme."

"Le réseau intelligent à toute épreuve, le directeur général fluide. Nous ne pouvons pas dire que l'un est pire que l'autre, nous pouvons seulement dire que l'un est une poubelle que l'autre. Certains d'entre eux se concentrent chaque jour sur le maintien de leurs jeunes frères en captivité. jour ; certains d’entre eux éradiquent les dissidents à tout prix chaque jour ; certains d’entre eux cachent secrètement Xiaomi.

C'est un ancien employé de Gaohe qui a annoncé la nouvelle.

Le dirigeant disposant de la puissance de feu la plus concentrée est Yu Hai, qui a occupé le poste de directeur général de l’activité Internet des véhicules de Gaohe Automotive du début 2022 au début 2023.

« Yu Hai a rejoint l'entreprise début 2022 et a été fortement recommandé par un chasseur de têtes d'une entreprise de maroquinerie, avec un salaire annuel allant jusqu'à 3 millions de yuans. Cependant, en fait, il ne comprenait pas la technologie de nombreuses entreprises, ce qui a conduit à des méfaits dans la gestion des travaux de R&D", a déclaré le lanceur d'alerte.

"Pour les technologies que je ne comprends pas, je compte sur mes subordonnés pour trier les documents et les signaler moi-même pour obtenir du crédit. Si cela est courant dans toutes les entreprises, alors le népotisme, la gestion à plusieurs niveaux et l'exclusion des dissidents sont plus fréquents." sérieux que les autres entreprises. Il met souvent des gens qui ne comprennent pas le métier, sont nommés responsables d'une section, et ils ordonnent souvent directement aux ingénieurs d'effectuer des tâches spécifiques, laissant les gestionnaires des ingénieurs désemparés. le même comportement que le maître de la microgestion Chiang Kai-shek.

Ainsi, en août 2022, un employé de R&D supprimé a écrit une lettre anonyme accusant Yu Hai, mentionnant que « certains des hauts dirigeants de l'entreprise n'ont pas d'assistants personnels, et Yu Hai a lui-même plusieurs assistants, volant partout dans le monde. organiser des réunions de performance pour lui-même, manger et boire partout, acheter du bon vin, aller dans de bons restaurants et ne jamais laisser ses subordonnés s'enivrer..."

Cependant, pour un tel méchant, "après son départ, aucun remplaçant approprié n'a pu être trouvé".

De toute évidence, il existe de graves lacunes dans le mécanisme d’échelon des talents et dans le mécanisme de gestion de Gaohe.

"Vous avez dit, de Ding Lei au comité de direction, ne peuvent-ils pas être au courant de ces choses compliquées ? Non, même si le comité de direction veut vraiment cacher certaines choses à Ding Lei. L'essentiel est que les hauts dirigeants de l'entreprise jouent le pouvoir." s'équilibrer les uns avec les autres, ce qui fait que Yu Hai aime ça Les gens aident les grands dirigeants à profiter de la situation, ce qui ne fait que nuire à la fondation de recherche et développement de Gaohe « Les gens informés détestent que le fer ne puisse pas fabriquer de l'acier.

Rien qu'en juillet, le taux de pénétration des énergies nouvelles sur le marché automobile chinois a dépassé 51 %, établissant un nouveau record pour l'ensemble du mois. BYD,propice、Aian,idéal,Hongmeng ZhixingetNIOAlors qu'ils continuent d'écrire de brillantes réalisations, des noms comme Gaohe et Aichi glissent progressivement dans l'abîme.

Après tout, le facteur fondamental qui détermine le signe d’or ou la liste rouge réside dans le « peuple » lui-même.