berita

Pengarang丨Barosaurus

Editor yang bertanggung jawab丨Shi Jie

Editor丨He Zengrong

“Human Horizon, perusahaan induk dari Gaohe Automobile, dijatuhi hukuman kebangkrutan dan reorganisasi!”

“Benarkah investasi di iAuto berjumlah US$1 miliar?”

"Apakah Anda yakin Yang Rong, orang di belakang iAuto, dapat menyediakan uangnya?"

……

Kisah Gaohe Automobile, yang memicu gelombang keruntuhan kekuatan baru di awal tahun, belum berakhir.

Pada tanggal 8 Agustus 2024, beredar “Keputusan Pengadilan Rakyat Kawasan Pengembangan Ekonomi dan Teknologi Yancheng”. Berdasarkan dokumen ini, perusahaan induk dari Gaohe Automobile, Chinese Horizon (Jiangsu) Technology Co., Ltd. (selanjutnya disebut Chinese Horizon), diterima oleh pengadilan untuk permohonan pra-reorganisasi.

Oleh karena itu, Gaohe Automobile lebih seperti "serangga kelabang, mati tapi tidak mati". Tunggakan gaji sejumlah besar karyawan belum ditentukan, namun restrukturisasi berarti tidak akan bangkrut dan dilikuidasi dalam jangka pendek Merek Gaohe Automobile masih tetap tidak akan langsung hilang.

Automobile Commune terus melacak dan melaporkan perkembangan Gaohe Automobile sejak awal tahun, termasuk "Gaohe dihentikan oleh Bosch" yang dihapus oleh pabrikan, dan ada juga artikel yang mengungkap "kesulitan dan keringat personel R&D Gaohe "。

Selama wawancara kami dengan karyawan Gaohe, kami berkali-kali menyebutkan bahwa “kecerdasan yang lambat” telah menjadi salah satu kelemahan Gaohe. Dan mengapa Gaohe Intelligence tertinggal dibandingkan yang lain? Selain banyaknya personel manajemen yang berlatar belakang mobil tradisional tidak dapat beradaptasi dengan baik terhadap tren perkembangan mobil cerdas, hal ini juga tidak terlepas dari kelambanan atau bahkan perilaku buruk para penanggung jawab R&D cerdas.

"Orang yang terungkap adalah kepala IOV tertentu, Yu Hai. Dia tidak mahir dalam teknologi cerdas, dan dia suka memonopoli kekuasaan dan memiliki keinginan egois," kata orang dalam kepada Automobile Commune. "Dia hampir mengganggu seluruh penelitian dan pengembangan intelijen otomotif, tapi yang menggelikan adalah, setelah pergi, kami masih belum bisa menemukan pengganti yang cocok.”

Sampai di sini, garis besar cerita kejatuhan Gaohe sudah lebih lengkap, namun nampaknya masih jauh dari gambaran utuh.

KapanBYDDan kekuatan-kekuatan baru di kepala membuat kemajuan pesat, sementara perusahaan-perusahaan di kaki dan pinggang yang tidak mau membuat kemajuan atau diseret oleh manajemen puncak perusahaan telah menjadi warna latar belakang yang suram dalam hukum rimba untuk kontras dengan aura cerah orang-orang sukses.

Menurut "Keputusan Pengadilan Rakyat Zona Pengembangan Ekonomi dan Teknologi Yancheng", pada 1 Juli tahun ini, Chinese Horizon (Jiangsu) Technology Co., Ltd. mengatakan bahwa asetnya tidak dapat melunasi seluruh utangnya, tetapi telah nilai reorganisasi dan kemungkinan reorganisasi. Mengajukan permohonan ke pengadilan untuk reorganisasi perusahaan dan sekaligus mengajukan pra-reorganisasi.

Faktanya, putusan yang diumumkan pada 8 Agustus hanyalah Pengadilan Rakyat Zona Pengembangan Ekonomi dan Teknologi Yancheng yang secara resmi mengajukan kasus tersebut dan menyetujui pra-reorganisasi Chinese Express.

Bagi Ding Lei, pendiri Chinese Horizons dan Gaohe Automobile, kepulangannya ke kampung halamannya di Yancheng, tempat ia pernah mengambil alih pabrik Yueda Kia, pernah dipandang sebagai harapan untuk merevitalisasi industri manufaktur lokal, namun kini ia ditolak. oleh pengadilan di kampung halamannya. Mempromosikan restrukturisasi pasti akan membuat orang menghela nafas.

Jadi apa itu "pra-reorganisasi"? Apa perbedaan antara reorganisasi kebangkrutan dan likuidasi kebangkrutan? Apakah Gaohe Auto dan Chinese Express masih bisa bertahan?

Tujuan reorganisasi kebangkrutan (dibandingkan dengan “reorganisasi kebangkrutan” dalam beberapa istilah, “reorganisasi” dipimpin oleh pengadilan, lebih ketat dan mempunyai arti hukum) adalah untuk menyelamatkan perusahaan, sedangkan tujuan likuidasi kebangkrutan adalah untuk melikuidasi perusahaan. . Yang pertama akan mengintegrasikan aset, termasuk investasi tambahan; yang terakhir akan mendistribusikan harta pailit dengan harga yang berbeda, terutama termasuk lelang, penjualan paksa, penjualan diskon dan tindakan lainnya.

Ketika memasuki reorganisasi, perusahaan masih memiliki harapan untuk bertahan atau bereinkarnasi; ketika memasuki likuidasi, perusahaan itu benar-benar mati. Karena itu,Chinese Horizons dan Gaohe Automobile belum sepenuhnya mati, dan kita masih dapat melihat “laporan tarik-menarik” terkait.

"Pra-reorganisasi" adalah langkah terdepan dalam reorganisasi. Kreditor besar, investor, debitur, investor reorganisasi, dan entitas lainnya mencapai konsensus terlebih dahulu mengenai syarat-syarat utama reorganisasi melalui konsultasi dan negosiasi di bawah kepemimpinan Pengadilan Rakyat.

Namun, bisnis dan karyawan Gaohe Automobile masih menderita. Menurut "Surat Keputusan", "Pada tanggal 30 April 2024, utang perseroan yang diketahui belum dibayar pada saat jatuh tempo telah melebihi total aset perseroan. Aset tersebut tidak cukup untuk melunasi seluruh utang, dan ada alasan untuk bangkrut." jelas bahwa perusahaan tersebut bangkrut. Chinese Express dan Gao He menjadi tidak berkelanjutan.

Pada 16 Mei tahun ini, dilaporkan bahwa Gaohe Auto Group menerima pembiayaan sebesar US$1 miliar dari iAuto Group Inc. iAuto sepenuhnya mendukung dimulainya kembali pekerjaan dan produksi Gaohe Automobile, dan berencana untuk menyelesaikan transaksi sebelum rilis laporan keuangan perusahaan induk Gaohe Automobile. laporan pada paruh pertama tahun 2024; Chinese American Express juga secara resmi menandatangani "Perjanjian Kerjasama Strategis Komprehensif" dengan iAtuo.

"iAuto hanya bersedia menanggung gaji karyawan, dan tidak ingin menanggung banyak hutang lainnya. Inilah sebabnya kemajuannya terhenti." Kata orang dalam kepada Automobile Commune.

Pada saat yang sama, terjadi perubahan pada personel manajemen terkait di departemen keuangan Gaohe. "Orang-orang ini telah dipecat, dan sulit bagi kami untuk meminta gaji," kata karyawan perlindungan hak dengan marah.

Waktu pra-reorganisasi juga membuat pekerja yang mencari gaji harus menunggu lebih lama.

“Masa pra-reorganisasi adalah enam bulan sejak tanggal keputusan ini. Jika ada alasan yang sah, dapat diperpanjang selama tiga bulan atas permohonan manajer pra-reorganisasi.” a Strategi perlambatan.

Mengapa Gaohe memasuki situasi berbahaya? Selain tingginya model positioning, daya saing produk, terutama rendahnya tingkat kecerdasan menjadi faktor kuncinya.

Mengapa Gaohe tidak cukup cerdas?

Kami telah merangkumnya di artikel sebelumnya: Terlahir di perusahaan mobil tradisional dan memiliki pengalaman dalam politik pemerintah daerah, Ding Lei mengadvokasi nilai-nilai perusahaan yang menghargai mesin tetapi meremehkan perangkat lunak, menghargai kolaborasi kendaraan-jalan raya tetapi meremehkan kecerdasan ujung kendaraan, dan menghargai kualitas produk tetapi tidak pada perangkat lunak. Mereka meremehkan kecepatan pembaruan, menghargai kendali dan keseimbangan mereka sendiri atas perusahaan, dan meremehkan kenyataan bahwa zaman dan industri telah memasuki tahap baru.

Namun, selain Ding Lei sendiri yang tidak memahami perangkat lunak, mengapa sekelompok eksekutif R&D gagal membalikkan keadaan? Hal ini terkait dengan bisnis Internet Kendaraan Melon-Gaohe Automobile yang baru-baru ini terungkap, IOV (Internet of Vehicle). Penanggung jawabnya sudah lama tidak efektif, bahkan membawa konsekuensi negatif.

“Rekan kerja mengatakan bahwa bahasa ibu Gao He adalah tidak bisa berkata-kata.”

"Jaringan Cerdas yang berbalut besi, manajer umum yang halus. Kita tidak bisa mengatakan bahwa yang satu lebih buruk dari yang lain, kita hanya bisa mengatakan bahwa yang satu lebih sampah daripada yang lain. Beberapa dari mereka fokus untuk menahan adik-adiknya setiap saat." hari; beberapa dari mereka, membasmi para pembangkang dengan cara apa pun setiap hari; beberapa dari mereka diam-diam menyembunyikan Xiaomi ”.

Seorang mantan karyawan Gaohe menyampaikan kabar tersebut.

Eksekutif dengan daya tembak paling terkonsentrasi adalah Yu Hai, yang menjabat sebagai manajer umum bisnis Internet Kendaraan Gaohe Automotive dari awal tahun 2022 hingga awal tahun 2023.

“Yu Hai bergabung dengan perusahaan tersebut pada awal tahun 2022 dan sangat direkomendasikan oleh seorang headhunter dari sebuah perusahaan barang kulit, dengan gaji tahunan hingga 3 juta yuan. Namun, kenyataannya, dia tidak memahami teknologi dari banyak bisnis, yang menyebabkan melakukan kesalahan ketika mengelola pekerjaan Penelitian dan Pengembangan," kata pelapor.

“Untuk teknologi yang saya tidak mengerti, saya mengandalkan bawahan saya untuk memilah materi dan melaporkannya sendiri untuk mendapatkan kredit. Jika ini umum terjadi di semua perusahaan, maka nepotisme, manajemen lintas tingkat, dan pengucilan para pembangkang adalah hal yang lebih penting. serius dibandingkan perusahaan lain. Dia sering menempatkan Orang yang tidak memahami bisnis ditunjuk untuk memimpin suatu bagian, dan mereka sering kali langsung mengarahkan para insinyur untuk melakukan tugas-tugas tertentu, sehingga membuat para manajer para insinyur tersebut bingung perilaku yang sama seperti master manajemen mikro Chiang Kai-shek.

Jadi pada bulan Agustus 2022, seorang karyawan R&D yang ditindas menulis surat anonim yang menuduh Yu Hai, menyebutkan bahwa “beberapa eksekutif puncak perusahaan tidak memiliki asisten pribadi, dan Yu Hai memiliki beberapa asisten sendiri, terbang keliling dunia; mengadakan rapat kinerja untuk dirinya sendiri, makan dan minum di mana-mana, membeli anggur yang enak, pergi ke restoran yang bagus, dan tidak pernah membiarkan bawahannya mabuk..."

Namun, untuk penjahat seperti itu, "setelah pergi, tidak ada pengganti yang cocok."

Jelas ada celah serius dalam mekanisme eselon bakat dan mekanisme manajemen Gaohe.

"Kamu bilang, dari Ding Lei hingga komite manajemen, bisakah mereka tidak mengetahui hal-hal yang berantakan ini? Tidak, meskipun komite manajemen benar-benar ingin menyembunyikan beberapa hal dari Ding Lei. Intinya adalah para pemimpin puncak perusahaan sedang mempermainkan kekuasaan." Saling seimbang, itulah yang membuat Yu Hai seperti ini. Orang-orang membantu para pemimpin besar untuk memanfaatkan situasi ini, yang hanya merugikan yayasan penelitian dan pengembangan Gaohe.

Pada bulan Juli saja, tingkat penetrasi energi baru di pasar otomotif Tiongkok melebihi 51%, yang merupakan angka tertinggi baru dalam sebulan penuh. BYD,menguntungkan、Aian,ideal,Hongmeng ZhixingDanTIDAKSembari terus menorehkan prestasi gemilang, nama-nama seperti Gaohe dan Aichi lambat laun terpuruk ke jurang terpuruk.

Lagi pula, faktor mendasar yang menentukan tanda emas atau daftar merah itu terletak pada “rakyat” itu sendiri.