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Autor: Barosaurus

Verantwortlicher Redakteur: Shi Jie

Herausgeber: He Zengrong

„Human Horizon, die Muttergesellschaft von Gaohe Automobile, wurde zum Konkurs und zur Umstrukturierung verurteilt!“

„Stimmt es nicht, dass sich die Investition in iAuto auf eine Milliarde US-Dollar beläuft?“

„Glauben Sie, dass Yang Rong, der Mann hinter iAuto, das Geld bereitstellen kann?“

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Die Geschichte von Gaohe Automobile, die zu Beginn des Jahres eine weitere Welle des Zusammenbruchs neuer Kräfte auslöste, ist noch nicht zu Ende.

Am 8. August 2024 wurde eine „Entscheidung des Volksgerichts der Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone Yancheng“ verbreitet. Diesem Dokument zufolge wurde die Muttergesellschaft von Gaohe Automobile, Chinese Horizon (Jiangsu) Technology Co., Ltd. (im Folgenden als Chinese Horizon bezeichnet), vom Gericht für einen Vorreorganisationsantrag angenommen.

Daher gleicht Gaohe Automobile eher einem „Tausendfüßler, tot, aber nicht tot“. Marke von Gaohe Automobile ist immer noch Es wird nicht sofort verschwinden.

Automobile Commune verfolgt und berichtet seit Jahresbeginn kontinuierlich über die Entwicklungen von Gaohe Automobile, darunter „Gaohe wurde von Bosch gestoppt“, das vom Hersteller gelöscht wurde, und es gab auch Artikel, die „die Schwierigkeiten und den Schweiß des Forschungs- und Entwicklungspersonals von Gaohe“ enthüllten "。

Während unserer Interviews mit Gaohe-Mitarbeitern haben wir oft erwähnt, dass „langsame Intelligenz“ zu einem der Mängel von Gaohe geworden ist. Und warum bleibt Gaohe Intelligence hinter anderen zurück? Neben der Tatsache, dass sich viele Führungskräfte mit traditionellem Automobilhintergrund nicht gut an den Entwicklungstrend intelligenter Automobile anpassen können, ist dies auch untrennbar mit der Untätigkeit oder sogar dem Fehlverhalten der Verantwortlichen für intelligente Forschung und Entwicklung verbunden.

„Die Person, die entlarvt wurde, war ein gewisser IOV-Chef, Yu Hai. Er beherrschte die intelligente Technologie nicht, er liebte es, die Macht zu monopolisieren und hatte egoistische Wünsche“, sagte ein Insider gegenüber Automobile Commune. „Er hätte fast die gesamte Forschung und Entwicklung gestört.“ von Automotive Intelligence, aber das Lächerliche ist, dass wir nach unserem Ausscheiden immer noch keinen geeigneten Ersatz finden können.“

Zu diesem Zeitpunkt ist der Überblick über die Geschichte von Gaohes Untergang vollständiger, aber es scheint, dass er noch lange nicht das vollständige Bild zeigt.

WannBYDUnd die neuen Kräfte an der Spitze machen rasche Fortschritte, während die Unternehmen an den Füßen und in der Taille, die keine Fortschritte machen wollen oder von der Unternehmensspitze heruntergezogen werden, im Gesetz des Dschungels zu einer düsteren Hintergrundfarbe geworden sind, um das zu kontrastieren helle Aura der Erfolgreichen.

Gemäß der „Entscheidung des Volksgerichts der Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone Yancheng“ erklärte Chinese Horizon (Jiangsu) Technology Co., Ltd. am 1. Juli dieses Jahres, dass ihr Vermögen nicht alle fälligen Schulden begleichen könne, dies sei aber der Fall Sanierungswert und Sanierungsmöglichkeit beim Gericht beantragen und gleichzeitig eine Vorreorganisation beantragen.

Tatsächlich handelte es sich bei dem am 8. August verkündeten Urteil lediglich darum, dass das Volksgericht der Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone Yancheng den Fall offiziell einreichte und die Vorreorganisation von Chinese Express genehmigte.

Für Ding Lei, den Gründer von Chinese Horizons und Gaohe Automobile, galt seine Rückkehr in seine Heimatstadt Yancheng, wo er einst die Yueda-Kia-Fabrik übernahm, einst als Erwartung, die lokale Fertigungsindustrie wiederzubeleben, doch nun wurde er abgelehnt Das Gericht seiner Heimatstadt wird die Umstrukturierung unweigerlich zum Seufzen bringen.

Was ist also eine „Vorreorganisation“? Was ist der Unterschied zwischen Insolvenzsanierung und Insolvenzliquidation? Können Gaohe Auto und Chinese Express noch überleben?

Der Zweck der Insolvenzreorganisation (im Vergleich zur „Insolvenzreorganisation“ wird die „Reorganisation“ in manchen Begriffen vom Gericht geleitet, ist strenger und hat rechtliche Bedeutung) besteht darin, das Unternehmen zu retten, während der Zweck der Insolvenzliquidation darin besteht, das Unternehmen zu liquidieren . Ersteres wird Vermögenswerte integrieren, einschließlich zusätzlicher Investitionen; letzteres wird die insolvente Immobilie zu einem anderen Preis verteilen, hauptsächlich unter Einbeziehung von Auktionen, Zwangsverkäufen, Rabattverkäufen und anderen Maßnahmen.

Wenn es in die Umstrukturierung eintritt, hat das Unternehmen noch Hoffnung auf Überleben oder Reinkarnation; wenn es in die Liquidation geht, ist es wirklich tot. Daher,Chinese Horizons und Gaohe Automobile sind noch nicht ganz tot, und wir können weiterhin entsprechende „Pull-Berichte“ sehen.

„Vorreorganisation“ ist der wichtigste Schritt bei der Reorganisation. Großgläubiger, Investoren, Schuldner, Reorganisationsinvestoren und andere Unternehmen erzielen im Vorfeld durch Konsultationen und Verhandlungen unter der Leitung des Volksgerichts einen Konsens über die wichtigsten Bedingungen der Reorganisation.

Das Geschäft und die Mitarbeiter von Gaohe Automobile leiden jedoch immer noch. Laut „Entscheidungsschreiben“ „überstiegen zum 30. April 2024 die bekannten unbezahlten Schulden des Unternehmens bei Fälligkeit das Gesamtvermögen des Unternehmens. Das Vermögen reicht nicht aus, um alle Schulden zu begleichen, und es gibt Gründe für eine Insolvenz.“ Es ist offensichtlich, dass das Unternehmen zahlungsunfähig ist. Chinese Express und Gao He sind nicht mehr tragfähig.

Am 16. Mai dieses Jahres wurde berichtet, dass die Gaohe Auto Group eine Finanzierung in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar von der iAuto Group Inc. erhalten hat. iAuto unterstützt die Wiederaufnahme der Arbeit und Produktion durch Gaohe Automobile voll und ganz und plant, die Transaktion vor der Veröffentlichung der Finanzdaten der Muttergesellschaft von Gaohe Automobile abzuschließen Bericht im ersten Halbjahr 2024; Chinese American Express unterzeichnete außerdem offiziell eine „Umfassende strategische Kooperationsvereinbarung“ mit iAtuo.

„iAuto ist nur bereit, die Löhne der Mitarbeiter zu tragen und viele andere Schulden nicht zu tragen. Deshalb ist der Fortschritt ins Stocken geraten“, sagte ein Insider gegenüber Automobile Commune.

Gleichzeitig gab es auch Veränderungen im zuständigen Führungspersonal der Finanzabteilung von Gaohe: „Diese Leute wurden entlassen, und es ist für uns schwierig, Löhne zu verlangen“, ärgerten sich die Mitarbeiter des Rechtsschutzes.

Die Zeit vor der Umstrukturierung führt auch dazu, dass Arbeitnehmer, die ein Gehalt suchen, länger warten müssen.

„Die Vorreorganisationsfrist beträgt sechs Monate ab dem Datum dieser Entscheidung. Bei Vorliegen berechtigter Gründe kann sie auf Antrag des Vorreorganisationsmanagers um drei Monate verlängert werden.“ In den Augen der Gaohe-Mitarbeiter ist es fast soweit a Eine Verlangsamungsstrategie.

Warum geriet Gaohe in eine gefährliche Situation? Neben der hohen Modellpositionierung ist die Wettbewerbsfähigkeit der Produkte, insbesondere die geringe Intelligenz, ein entscheidender Faktor.

Warum ist Gaohe nicht intelligent genug?

Wir haben in früheren Artikeln zusammengefasst: Ding Lei stammt aus einem traditionellen Automobilunternehmen und verfügt über Erfahrung in der Kommunalpolitik. Er befürwortet Unternehmenswerte, die Maschinen schätzen, aber Software verachten, die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße schätzen, aber die Intelligenz am Fahrzeugende verachten, und Werte Produktqualität, aber keine Software. Sie verachten das Tempo der Erneuerung, schätzen ihre eigene Kontrolle und Ausgeglichenheit über das Unternehmen und verachten die Tatsache, dass die Zeit und die Branche in eine neue Phase eingetreten sind.

Warum gelang es einer Gruppe von Forschungs- und Entwicklungsleitern jedoch nicht, die Situation umzukehren, abgesehen davon, dass Ding Lei selbst kein Verständnis für Software hatte? Dies hängt mit dem kürzlich aufgedeckten Internet of Vehicles-Geschäft IOV (Internet of Vehicle) von Melon-Gaohe Automobile zusammen. Die verantwortliche Person war lange Zeit wirkungslos und hatte sogar negative Konsequenzen.

„Kollegen sagen, dass Gao Hes Muttersprache Sprachlosigkeit ist.“

„Das eiserne Intelligente Netzwerk, der glatte General Manager. Wir können nicht sagen, dass einer schlechter ist als der andere, wir können nur sagen, dass einer schlechter ist als der andere. Einige von ihnen konzentrieren sich darauf, ihre jüngeren Brüder jeden Tag in Gefangenschaft zu halten.“ Tag; einige von ihnen beseitigen jeden Tag Dissidenten heimlich;

Ein ehemaliger Gaohe-Mitarbeiter verbreitete die Nachricht.

Die Führungskraft mit der geballtesten Feuerkraft ist Yu Hai, der von Anfang 2022 bis Anfang 2023 als General Manager des Internet of Vehicles-Geschäfts von Gaohe Automotive fungierte.

„Yu Hai trat dem Unternehmen Anfang 2022 bei und wurde von einem Headhunter eines Lederwarenunternehmens mit einem Jahresgehalt von bis zu 3 Millionen Yuan wärmstens empfohlen. Tatsächlich verstand er jedoch die Technologie vieler Unternehmen nicht, was dazu führte zu Verstößen bei der Leitung von F&E-Arbeiten führen“, sagte der Whistleblower.

„Bei Technologien, die ich nicht verstehe, verlasse ich mich darauf, dass meine Untergebenen die Materialien aussortieren und sie selbst melden, um Anerkennung zu erhalten. Wenn dies in allen Unternehmen üblich ist, dann sind Vetternwirtschaft, Management auf mehreren Ebenen und der Ausschluss von Dissidenten häufiger.“ Ernsthafter als andere Unternehmen. Oft werden Leute, die sich mit dem Geschäft nicht auskennen, mit der Leitung einer Abteilung beauftragt, und sie weisen die Ingenieure oft direkt an, bestimmte Aufgaben zu erledigen, sodass die Manager der Ingenieure ratlos sind das gleiche Verhalten wie der Mikromanagement-Meister Chiang Kai-shek.“

Im August 2022 schrieb ein unterdrückter F&E-Mitarbeiter einen anonymen Brief, in dem er Yu Hai beschuldigte und erwähnte, dass „einige der Top-Führungskräfte des Unternehmens keine persönlichen Assistenten haben und Yu Hai selbst mehrere Assistenten hat, die um die ganze Welt fliegen für sich selbst Auftrittstreffen abzuhalten, überall zu essen und zu trinken, guten Wein zu kaufen, in gute Restaurants zu gehen und seine Untergebenen niemals betrinken zu lassen ...“

Allerdings sei für einen solchen Bösewicht „nach dem Ausscheiden kein passender Ersatz gefunden worden.“

Offensichtlich gibt es schwerwiegende Lücken im Talentstufen- und Managementmechanismus von Gaohe.

„Sie sagten, von Ding Lei bis zum Verwaltungsausschuss, können sie nichts über diese chaotischen Dinge wissen? Nein, obwohl der Verwaltungsausschuss wirklich einige Dinge vor Ding Lei verbergen möchte. Das Wesentliche ist, dass die Top-Führungskräfte des Unternehmens Macht spielen.“ Ausgewogenheit untereinander, was Yu Hai so macht. Die Menschen helfen großen Führungskräften, die Situation auszunutzen, was nur der Forschungs- und Entwicklungsbasis von Gaohe schadet. „Informierte Menschen hassen es, dass aus Eisen kein Stahl hergestellt werden kann.“

Erst im Juli überstieg die Durchdringungsrate neuer Energien auf dem chinesischen Automobilmarkt 51 % und erreichte damit einen neuen Höchstwert für den gesamten Monat. BYD,glückverheißend、Aian,Ideal,Hongmeng ZhixingUndNIOWährend sie weiterhin brillante Leistungen schreiben, rutschen Namen wie Gaohe und Aichi allmählich in den Abgrund.

Denn der grundlegende Faktor, der das Goldene Zeichen bzw. die Rote Liste bestimmt, liegt im „Menschen“ selbst.