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Autor丨Barossauro

Editor responsável丨Shi Jie

Editor丨He Zengrong

“Human Horizon, empresa controladora da Gaohe Automobile, foi condenada à falência e reorganização!”

“Não é verdade que o investimento na iAuto totaliza mil milhões de dólares?”

“Você acredita que Yang Rong, o homem por trás do iAuto, pode fornecer o dinheiro?”

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A história da Gaohe Automobile, que deu início a outra onda de colapso entre novas forças no início do ano, ainda não acabou.

Em 8 de agosto de 2024, foi divulgada uma "Decisão do Tribunal Popular da Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico de Yancheng". De acordo com este documento, a controladora da Gaohe Automobile, Chinese Horizon (Jiangsu) Technology Co., Ltd. (doravante denominada Chinese Horizon), foi aceita pelo tribunal para pedido de pré-reorganização.

Portanto, a Gaohe Automobile é mais como um “inseto centopéia, morto, mas não morto”. Os atrasos salariais de um grande número de funcionários ainda não foram determinados, mas a reestruturação significa que não irá à falência e será liquidada no curto prazo. marca da Gaohe Automobile ainda não desaparecerá imediatamente.

A Automobile Commune tem monitorado e relatado continuamente os desenvolvimentos da Gaohe Automobile desde o início do ano, incluindo "Gaohe foi parado pela Bosch" que foi excluído pelo fabricante, e também houve artigos que revelaram "as dificuldades e o suor do pessoal de P&D de Gaohe "。

Durante as nossas entrevistas com funcionários de Gaohe, mencionámos muitas vezes que a “inteligência lenta” se tornou uma das deficiências de Gaohe. E por que a Inteligência Gaohe fica atrás dos outros? Para além do facto de um grande número de gestores com formação automóvel tradicional não conseguirem adaptar-se bem à tendência de desenvolvimento de automóveis inteligentes, isso também é inseparável da inacção ou mesmo do mau comportamento dos responsáveis ​​​​pela I&D inteligente.

“A pessoa que foi exposta era um certo chefe do IOV, Yu Hai. Ele não era proficiente em tecnologia inteligente e adorava monopolizar o poder e tinha desejos egoístas”, disse uma fonte à Automobile Commune. “Ele quase interrompeu toda a pesquisa e desenvolvimento. da inteligência automotiva, mas o que é ridículo é que, depois de sair, ainda não conseguimos encontrar um substituto adequado.”

Neste ponto, o esboço da história da queda de Gaohe tornou-se mais completo, mas parece que ainda está longe de mostrar o quadro completo.

quandoBYDE as novas forças à frente estão a fazer progressos rápidos, enquanto as empresas nos pés e na cintura que não estão dispostas a fazer progressos ou são arrastadas para baixo pela gestão de topo da empresa tornaram-se uma cor de fundo sombria na lei da selva para contrastar com o aura brilhante dos bem-sucedidos.

De acordo com a "Decisão do Tribunal Popular da Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico de Yancheng", em 1º de julho deste ano, a Chinese Horizon (Jiangsu) Technology Co., Ltd. valor da reorganização e possibilidade de reorganização Solicitar ao tribunal a reorganização da empresa e solicitar a pré-reorganização ao mesmo tempo.

Na verdade, o veredicto anunciado em 8 de agosto foi apenas o Tribunal Popular da Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico de Yancheng apresentando formalmente o caso e aprovando a pré-reorganização da Chinese Express.

Para Ding Lei, fundador da Chinese Horizons e da Gaohe Automobile, seu retorno à sua cidade natal em Yancheng, onde antes assumiu a fábrica Yueda Kia, já foi visto como uma expectativa de revitalizar a indústria manufatureira local, mas agora foi rejeitado. pelo tribunal da sua cidade natal, a promoção da reestruturação fará inevitavelmente as pessoas suspirarem.

Então, o que é “pré-reorganização”? Qual é a diferença entre recuperação judicial e liquidação falimentar? A Gaohe Auto e a Chinese Express ainda podem sobreviver?

O objetivo da recuperação judicial (em comparação com a "reorganização falimentar", em alguns termos, a "reorganização" é liderada pelo tribunal, é mais rigorosa e tem significado jurídico) é salvar a empresa, enquanto o objetivo da liquidação judicial é eliminar a empresa . O primeiro integrará activos, incluindo investimentos adicionais; o último distribuirá os bens falidos a um preço diferente, incluindo principalmente leilões, vendas forçadas, vendas com desconto e outras medidas.

Quando entra em reorganização, a empresa ainda tem esperança de sobrevivência ou reencarnação; quando entra em liquidação, está realmente morta; Portanto,A Chinese Horizons e a Gaohe Automobile ainda não estão completamente mortas e podemos continuar a ver "relatórios pull-and-pull" relacionados.

A "pré-reorganização" é o passo principal na reorganização.Os principais credores, investidores, devedores, investidores em reorganização e outras entidades chegam a um consenso sobre os principais termos da reorganização através de consulta e negociação sob a liderança do Tribunal Popular.

No entanto, os negócios e os funcionários da Gaohe Automobile ainda estão sofrendo. De acordo com a “Carta de Decisão”, “Em 30 de abril de 2024, as dívidas não pagas conhecidas da empresa no vencimento excederam os ativos totais da empresa. óbvio que a empresa está insolvente Chinese Express e Gao He tornaram-se insustentáveis.

Em 16 de maio deste ano, foi relatado que o Gaohe Auto Group recebeu US$ 1 bilhão em financiamento do iAuto Group Inc. A iAuto apoia totalmente a retomada do trabalho e da produção da Gaohe Automobile e planeja concluir a transação antes do lançamento do balanço financeiro da controladora da Gaohe Automobile relatório no primeiro semestre de 2024; a Chinese American Express também assinou oficialmente um "Acordo de Cooperação Estratégica Abrangente" com a iAtuo.

"A iAuto está disposta apenas a arcar com os salários dos funcionários e não quer arcar com muitas outras dívidas. É por isso que o progresso foi paralisado."

Ao mesmo tempo, houve mudanças no pessoal de gestão relevante do departamento financeiro de Gaohe. “Essas pessoas foram demitidas e é difícil para nós pedir salários”, disseram com raiva os funcionários da proteção de direitos.

O tempo de pré-reorganização também faz com que os funcionários que buscam salário tenham uma espera mais longa.

“O período de pré-reorganização é de seis meses a partir da data desta decisão. Se houver motivos legítimos, pode ser prorrogado por três meses mediante solicitação do gerente de pré-reorganização, aos olhos dos funcionários da Gaohe, quase se tornou.” a Uma estratégia de desaceleração.

Por que Gaohe entrou em uma situação perigosa? Além do elevado posicionamento do modelo, a competitividade do produto, especialmente o baixo nível de inteligência, é um fator chave.

Por que Gaohe não é suficientemente inteligente?

Resumimos em artigos anteriores: Nascido em uma empresa automobilística tradicional e com experiência na política do governo local, Ding Lei defende valores corporativos que valorizam as máquinas, mas desprezam o software, valorizam a colaboração veículo-estrada, mas desprezam a inteligência final do veículo e valorizam qualidade do produto, mas não do software. Eles desprezam o ritmo da renovação, valorizam seu próprio controle e equilíbrio sobre a empresa e desprezam o fato de que os tempos e a indústria entraram em um novo estágio.

Porém, além do próprio Ding Lei não entender de software, por que um grupo de executivos de P&D não conseguiu reverter a situação? Isso está relacionado ao recentemente exposto negócio de Internet de Veículos da Melon-Gaohe Automobile IOV (Internet de Veículos). O responsável tem sido ineficaz há muito tempo e até trouxe consequências negativas.

“Colegas dizem que a língua nativa de Gao He é a mudez.”

“A Rede Inteligente revestida de ferro, o gerente geral tranquilo. Não podemos dizer que um é pior que o outro, só podemos dizer que um é lixo que o outro. dia; alguns deles erradicam dissidentes a todo custo todos os dias; alguns deles escondem secretamente Xiaomi;

Um ex-funcionário da Gaohe deu a notícia.

O executivo com o poder de fogo mais concentrado é Yu Hai, que atuou como gerente geral do negócio de Internet de Veículos da Gaohe Automotive do início de 2022 ao início de 2023.

“Yu Hai ingressou na empresa no início de 2022 e foi altamente recomendado por um headhunter de uma empresa de artigos de couro, com um salário anual de até 3 milhões de yuans. a erros no gerenciamento do trabalho de P&D", disse o denunciante.

“Para tecnologias que não entendo, confio em meus subordinados para classificar os materiais e reportá-los eu mesmo para obter crédito. Se isso é comum em todas as empresas, então o nepotismo, a gestão entre níveis e a exclusão de dissidentes são mais sério do que outras empresas. Ele muitas vezes coloca pessoas que não entendem do negócio como responsáveis ​​​​por uma seção e muitas vezes direcionam diretamente os engenheiros para realizar tarefas específicas, deixando os gerentes dos engenheiros perdidos. o mesmo comportamento do mestre de microgestão Chiang Kai-shek ".

Assim, em agosto de 2022, um funcionário de P&D reprimido escreveu uma carta anônima acusando Yu Hai, mencionando que “alguns dos principais executivos da empresa não têm assistentes pessoais, e Yu Hai tem vários assistentes sozinho, voando por todo o mundo; realizar reuniões de desempenho para si mesmo, comer e beber em qualquer lugar, comprar um bom vinho, ir a bons restaurantes e nunca deixar seus subordinados ficarem bêbados..."

No entanto, para tal vilão, “depois de partir, nenhum substituto adequado foi encontrado”.

Obviamente, existem lacunas graves no mecanismo de escalão de talentos e no mecanismo de gestão de Gaohe.

“Você disse, de Ding Lei ao comitê de gestão, eles não podem saber dessas coisas complicadas? Não, embora o comitê de gestão realmente queira esconder algumas coisas de Ding Lei. equilíbrio entre si, o que faz com que Yu Hai assim Pessoas ajudem os grandes líderes a tirar vantagem da situação, o que só prejudica a base de pesquisa e desenvolvimento de Gaohe.

Apenas em Julho, a taxa de penetração de novas energias no mercado automóvel da China ultrapassou os 51%, estabelecendo um novo máximo para todo o mês. BYD,auspicioso、Aian,ideal,Hong Meng ZhixingeNIOEnquanto continuam a escrever conquistas brilhantes, nomes como Gaohe e Aichi estão gradualmente caindo no abismo.

Afinal, o fator fundamental que determina o sinal dourado ou a lista vermelha está nas próprias “pessoas”.