소식

저자丨바로사우루스

담당 편집자丨Shi Jie

편집자丨허젠롱

“고허자동차의 모회사인 휴먼호라이즌이 파산과 구조조정을 선고받았습니다!”

“아이오토에 투자한 금액이 10억 달러라는 게 사실이 아닌가요?”

"iAuto를 운영하는 양롱(Yang Rong)이 돈을 제공할 수 있다고 믿습니까?"

……

연초 새로운 세력들 사이에서 또 한번의 몰락의 물결을 일으켰던 가오허자동차의 이야기는 아직 끝나지 않았다.

2024년 8월 8일, '염성경제기술개발구 인민법원의 결정'이 회람되었습니다. 이 문서에 따르면 Gaohe Automobile의 모회사인 Chinese Horizon (Jiangsu) Technology Co., Ltd.(이하 Chinese Horizon)가 법원에서 구조조정 전 신청을 받아들였습니다.

따라서 가오허자동차는 '죽었지만 죽지 않은 지네벌레'에 가깝다. 아직 다수 직원의 급여 체납이 확정되지 않았지만 구조조정을 통해 단기간에 파산하거나 청산되지는 않을 것이라는 의미다. Gaohe Automobile의 브랜드는 여전히 당장 사라지지는 않을 것입니다.

자동차공동체는 제조업체가 삭제한 '가오허가 보쉬에 의해 막혔다'는 등 가오허 자동차의 발전 상황을 연초부터 지속적으로 추적 보도해왔고, '가오허 연구개발 인력들의 고심과 땀을 폭로한 기사도 나왔다'고 전했다. "。

Gaohe 직원들과의 인터뷰에서 우리는 "느린 지능"이 Gaohe의 단점 중 하나가 되었다고 여러 번 언급했습니다. 그리고 Gaohe Intelligence가 다른 회사보다 뒤처지는 이유는 무엇입니까? 전통적인 자동차 배경을 가진 다수의 관리 인력이 지능형 자동차의 개발 추세에 잘 적응할 수 없다는 사실 외에도 지능형 R&D 담당자의 무활동 또는 잘못된 행동과도 불가분의 관계에 있습니다.

한 관계자는 오토모빌코뮌에 "폭로된 인물은 유하이(Yu Hai)라는 IOV 대표다. 그는 지능기술에 능숙하지 않았고, 권력 독점을 좋아하고 이기적인 욕망을 갖고 있었다"고 말했다. 하지만 우스꽝스러운 점은 떠난 후에도 여전히 적절한 대체자를 찾을 수 없다는 것입니다.”

이 시점에서 고허 몰락 이야기의 윤곽은 더욱 완성되었으나, 아직 전체 모습을 보여주기에는 거리가 있는 것 같다.

언제BYD그리고 머리에 있는 새로운 세력들이 급속히 발전하고 있는 반면, 발전을 꺼리거나 기업 최고 경영진에 의해 끌려가는 발과 허리에 있는 기업들은 정글의 법칙 속에서 암울한 배경색이 되어 대조를 이룬다. 성공한 사람들의 밝은 아우라.

올해 7월 1일 "염성경제기술개발구 인민법원의 판결"에 따라 Chinese Horizon (Jiangsu) Technology Co., Ltd.는 자사 자산이 모든 채무를 갚을 수 없다고 밝혔지만, 구조조정 가치 및 구조조정 가능성 법원에 회사 구조조정 신청과 사전구조조정 신청을 동시에 신청하세요.

실제로 8월 8일 발표된 판결은 염성경제기술개발구 인민법원이 공식적으로 소송을 제기하고 차이니스익스프레스의 사전 개편을 승인했다는 것뿐이다.

Chinese Horizons와 Gaohe Automobile의 창립자인 Ding Lei에게 한때 Yueda Kia 공장을 인수했던 고향인 Yancheng으로의 복귀는 한때 지역 제조업 활성화를 기대하는 것으로 여겨졌으나 지금은 거부당했습니다. 그의 고향 법원에서 구조 조정을 추진하면 필연적으로 사람들이 한숨을 쉬게 될 것입니다.

그렇다면 "사전 재구성"이란 무엇입니까? 파산회생과 파산청산의 차이점은 무엇입니까? Gaohe Auto와 Chinese Express는 여전히 살아남을 수 있을까요?

파산 정리의 목적(어떤 의미에서는 "파산 정리"와 비교하여 "회생"은 법원이 주도하고 더 엄격하며 법적 중요성이 있음)은 기업을 살리는 것이지만, 파산 청산의 목적은 기업을 제거하는 것입니다. . 전자는 추가 투자를 포함해 자산을 통합하고 후자는 주로 경매, 강제 매각, 할인 매각 및 기타 조치를 포함하여 파산 재산을 다른 가격으로 분배합니다.

조직 개편에 들어가도 회사는 여전히 생존이나 환생의 희망을 갖고 있고 청산에 들어가면 정말 죽었습니다. 그러므로,Chinese Horizons와 Gaohe Automobile은 아직 완전히 죽지 않았으며 관련 '풀 보고서'를 계속해서 볼 수 있습니다.

'사전 구조조정'은 구조조정의 주요 단계로, 주요 채권자, 투자자, 채무자, 구조조정 투자자 및 기타 단체가 인민법원의 지도 하에 협의와 협상을 통해 구조조정의 핵심 조건에 대해 사전 합의를 이루는 것입니다.

그러나 가오허자동차의 사업과 직원들은 여전히 ​​어려움을 겪고 있다. '결정서'에 따르면 "2024년 4월 30일 현재 회사의 알려진 미지급 부채가 회사의 총자산을 초과했다. 자산이 모든 부채를 상환하기에 부족하고 파산 사유가 있다"고 되어 있다. 회사가 파산한 것이 분명하며 Gao He는 지속 불가능해졌습니다.

올해 5월 16일, Gaohe Auto Group은 iAuto Group Inc.로부터 10억 달러의 자금 조달을 받은 것으로 보도되었습니다. iAuto는 Gaohe Automobile의 작업 및 생산 재개를 전폭적으로 지원하며 Gaohe Automobile 모회사의 재정이 공개되기 전에 거래를 완료할 계획입니다. 2024년 상반기 보고서, Chinese American Express도 공식적으로 iAtuo와 '포괄적 전략 협력 계약'을 체결했습니다.

"iAuto는 직원 임금만 감당할 의향이 있고 다른 많은 빚은 지고 싶지 않습니다. 이것이 진행이 지연된 이유입니다."

동시에 가오허 재무부 관련 경영진에도 변화가 생겼다. “이 사람들은 해고됐고 우리가 임금을 요구하기 어렵다”고 권리 보호 직원들이 분노했다.

또한 개편 전 시간으로 인해 급여를 구하는 직원은 더 오랜 시간을 기다려야 합니다.

"정리 전 기간은 이번 결정일로부터 6개월이다. 정당한 사유가 있을 경우 개편 전 관리자의 신청에 따라 3개월 연장이 가능하다는 게 가오허 직원들의 눈에는 거의 된 셈이다." a 속도를 늦추는 전략.

고허는 왜 위험한 상황에 빠졌나? 높은 모델 포지셔닝과 더불어 제품 경쟁력, 특히 낮은 수준의 지능도 핵심 요소다.

Gaohe는 왜 지능이 충분하지 않습니까?

우리는 이전 기사에서 요약했습니다. 전통적인 자동차 회사에서 태어나 지방 정부 정치 경험을 가진 Ding Lei는 기계를 중요시하지만 소프트웨어를 경멸하고, 차량-도로 협업을 중시하지만 차량 최종 지능을 경멸하는 기업 가치를 옹호합니다. 그들은 갱신의 속도를 경멸하고, 회사에 대한 자신의 통제와 균형을 중시하며, 시대와 산업이 새로운 단계에 진입했다는 사실을 경멸합니다.

그러나 Ding Lei 자신도 소프트웨어를 이해하지 못한 것 외에도 R&D 임원 그룹이 상황을 반전시키지 못한 이유는 무엇입니까? 이는 최근 폭로된 멜론-가오허 자동차의 차량 인터넷 사업 IOV(Internet of Vehicle)와 관련이 있다. 담당자가 오랫동안 무능해 부정적인 결과까지 가져왔다.

"동료들은 가오허의 모국어가 말문이 막힌다고 말합니다."

"철강의 지능형 네트워크, 순조로운 총지배인. 어느 쪽이 다른 쪽보다 나쁘다고는 말할 수 없고, 한쪽이 다른 쪽보다 쓰레기라고만 말할 수 있을 뿐이다. 그들 중 일부는 매일 동생들을 포로로 가두는 데 집중한다. 그들 중 일부는 매일 어떤 대가를 치르더라도 반체제 인사를 근절합니다. 그들 중 일부는 비밀리에 Xiaomi를 숨깁니다.”

전 Gaohe 직원이 이 소식을 전했습니다.

화력이 가장 집중된 임원은 2022년 초부터 2023년 초까지 가오허 자동차의 차량 인터넷 사업 총괄 책임자를 역임한 위하이(Yu Hai)다.

"유하이는 2022년 초에 회사에 합류했고, 가죽 제품 회사의 헤드헌터로부터 연봉 최대 300만 위안의 강력 추천을 받았습니다. 그러나 실제로 그는 많은 기업의 기술을 이해하지 못했고, 이로 인해 내부고발자는 연구개발(R&D) 업무를 관리하면서 잘못된 행위를 한 것”이라고 말했다.

"내가 이해하지 못하는 기술에 대해서는 부하 직원에게 의존해 자료를 정리하고 직접 보고해 공로를 인정받는다. 이것이 모든 기업에 공통이라면 족벌주의, 계층 간 관리, 반체제 인사 배제 등이 더 심하다. 그는 다른 회사보다 심각하다. 업무를 이해하지 못하는 사람을 부문에 임명하는 경우가 많고, 엔지니어에게 특정 작업을 직접 지시하여 엔지니어의 관리자를 당황하게 만드는 경우가 많다. 마이크로 경영의 달인 장개석과 같은 행동이다.”

그래서 2022년 8월, 억압된 R&D 직원은 Yu Hai를 비난하는 익명의 편지를 썼습니다. “회사의 최고 경영진 중 일부에는 개인 비서가 없으며 Yu Hai는 혼자서 여러 명의 비서를 두고 전 세계를 돌아다닙니다. 자신을 위해 성과회를 열고, 어디서나 먹고 마시고, 좋은 와인을 사고, 좋은 식당에 가고, 부하들이 술에 취하지 못하게..."

그러나 그런 악당에게는 "떠나고 나서 적당한 대체자를 찾을 수 없었다"고 한다.

분명히 Gaohe의 인재 계층 메커니즘과 관리 메커니즘에는 심각한 허점이 있습니다.

"Ding Lei부터 경영위원회까지 이런 지저분한 일을 알 수 없다고 말씀하셨나요? 아니요, 경영위원회는 정말로 Ding Lei에게 몇 가지를 숨기고 싶어하지만 본질은 회사의 최고 리더들이 권력을 행사하고 있다는 것입니다. 서로의 균형이 위하이를 이렇게 만든다. 사람들은 큰 지도자들이 상황을 이용하도록 돕는다. 이는 고허의 연구개발 기반에만 피해를 입힐 뿐이다. "지식 있는 사람들은 철이 강철을 만들 수 없다는 것을 싫어합니다.

지난 7월 중국 자동차 시장의 신에너지 보급률은 51%를 넘어 한달 내내 최고치를 경신했다. BYD,상서로운、아이안,이상적인,홍멍 지싱그리고니오계속해서 눈부신 업적을 써내려가는 가운데, 가오허, 아이치 등의 이름은 점점 나락으로 빠져들고 있다.

결국 골든 사인이나 레드 리스트를 결정하는 기본 요소는 "사람" 자신에게 있습니다.