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IT House a rapporté le 23 juillet qu'EHang Intelligent avait annoncé hier soir que l'Administration de l'aviation civile de Chine (Administration de l'aviation civile de Chine) avait récemment officiellement accepté la candidature de Guangdong Ehang General Aviation Co., Ltd. Ltd.), sa filiale en propriété exclusive spécialisée dans les services d'exploitation d'UAM EHang General Aviation) et sa coentreprise d'exploitation à Hefei, Hefei Heyi Aviation Co., Ltd. (Heyi Airlines) ont respectivement soumis le certificat d'exploitation d'avions civils sans pilote (). Certificat d'exploitation aérienne, ci-après dénommé « AOC » ou « OC » )Postuler,Réaliser la licence d'exploitation d'aéronefs sans pilote et la certification d'exploitation pour les deux sociétés, et parvenir à un consensus avec les candidats sur le processus d'examen, les sujets d'examen, le cadre d'examen, etc. . L'Administration de l'aviation civile de Chine a également récemment mis en place une équipe d'examen professionnelle pour effectuer officiellement des travaux d'examen de suivi.

EHang Intelligent a déclaré qu'en tant que premier projet de certification OC d'avion à décollage et atterrissage vertical électrique sans pilote (« eVTOL ») accepté au monde,Cela signifie que le premier système standard d’exploitation eVTOL habité au monde est sur le point de naître, et jettera les bases de l'exploitation commerciale de l'EHang Smart EH216-S.

Outre EHang General Aviation et Heyi Airlines,Les partenaires d'EHang Intelligent à Guangzhou, Shenzhen, Taiyuan, Wuxi et d'autres villes se préparent également simultanément, promouvoir les demandes d'approbation OC et accélérer la construction de modèles de démonstration d'exploitation commerciale économique locale à basse altitude EH216-S.

Comme la certification de navigabilité du certificat de type précédent, la certification OC de l'avion sans pilote EH216-S ne peut pas suivre directement les normes existantes établies dans le domaine de l'aviation civile pour la certification.Il est nécessaire d'innover et de s'améliorer sur la base des réglementations existantes pour construire un nouveau système de normes applicable.。

IT House a remarqué qu'en mars de cette année, l'Administration de l'aviation civile de Chine a publiquement sollicité des avis sur l'avis de consultation « Application et délivrance d'une licence d'exploitation, partie 92 des règlements de l'aviation civile de Chine », visant à promouvoir les « Règles de gestion de la sécurité de l'exploitation des aéronefs civils sans pilote. " ( CCAR-92) Concernant la mise en œuvre ordonnée des licences d'exploitation, clarifier le processus et les exigences de demande de licence, normaliser la portée et les points clés de la mise en œuvre des évaluations de la sécurité opérationnelle et affiner les exigences de gestion des opérations.

En mai de cette année, la norme de groupe « Exigences techniques pour les sites de décollage et d'atterrissage des avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) » a été publiée, avec EHang Intelligent comme principale unité de rédaction et de lancement et profondément impliqué dans la formulation. Cette norme explique clairement de nombreux paramètres techniques tels que les caractéristiques physiques, les restrictions d'obstacles, la sélection du site, la conception structurelle, les installations et équipements spéciaux des sites de décollage et d'atterrissage verticaux électriques. Il s'agit de la première réglementation chinoise relative aux sites de décollage et d'atterrissage verticaux électriques. spécifications techniques de décollage et d'atterrissage des avions.

Récemment, Song Zhiyong, directeur de l'Administration de l'aviation civile de Chine, a déclaré que l'économie chinoise à basse altitude entrait dans une nouvelle étape de croissance rapide en tant que département de gestion de l'industrie, l'Administration de l'aviation civile de Chine.Il est nécessaire de promouvoir rapidement la construction de zones d'essai de conduite sans pilote, la construction de capacités de certification de navigabilité, la certification des certificats d'exploitation, la planification et la construction d'installations aéroportuaires et la construction de systèmes de soutien aux services de vol à basse altitude.。