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Nos reporters Xia Zhibin et Shi Yingjing ont rapporté depuis Shanghai

(Alexander Pollich. La photo provient du compte officiel officiel de Porsche Chine)

Le 20 juillet, Porsche AG a annoncé un nouveau changement de personnel au plus haut niveau. Alexander Pollich prendra officiellement ses fonctions de président et directeur général de Porsche Chine le 1er septembre, assumant l'entière responsabilité des activités de la marque en Chine continentale, à Hong Kong et à Macao. Dans le même temps, l'actuel président-directeur général de Porsche Chine, Cosmeier, sera muté à un autre poste important au sein du groupe.

Un journaliste de China Business News a noté que Pollich est au service de la marque Porsche depuis 23 ans, qu'il a occupé plusieurs postes de direction clés au sein du groupe et qu'il est un expert des ventes possédant une expérience professionnelle internationale. Depuis juillet 2018, il est président du directoire de Porsche Deutschland GmbH et prendra prochainement en charge cet important marché de vente en Chine.

Selon les informations officiellement divulguées par Porsche, Pollich a 57 ans. Avant de prendre en charge le marché local de Porsche en Allemagne, il a également été PDG de Porsche au Canada et au Royaume-Uni, développant avec succès les activités de la marque dans ces deux pays. Pollich a une formation professionnelle en administration des affaires et en économie. Il a auparavant travaillé au sein du département de stratégie de Porsche et a participé au développement de réseaux de vente sur le marché mondial.

« Nous sommes heureux d'avoir M. Pollich à la tête d'un marché chinois extrêmement exigeant. C'est un expert commercial expérimenté qui renforcera encore l'influence de la marque Porsche en Chine. Dans le même temps, nous sommes également très reconnaissants envers M. Pollich. Koschmeier pour son leadership au cours des deux dernières années et la contribution de la Chine à Porsche Chine », a déclaré Feng Peide, membre du conseil d'administration et responsable des ventes et du marketing de Porsche AG.

La concurrence actuelle dans l’industrie automobile chinoise est féroce et la pression à laquelle Pollich est confronté est évidente. Les données pertinentes montrent qu'au premier semestre de cette année, les ventes mondiales de Porsche se sont élevées à 155 945 véhicules, soit une baisse de 7 % sur un an, les marchés nord-américain et chinois connaissant des baisses. Parmi eux, les ventes de Porsche sur le marché nord-américain se sont élevées à 39 558 véhicules, soit une baisse de 6 % sur un an. Les ventes sur le marché chinois se sont élevées à 29 551 véhicules, soit une baisse de 33 % sur un an.

Pourquoi la situation ci-dessus se produit-elle ? Zhang Xiang, chercheur au Centre de recherche sur l'innovation de l'industrie automobile de l'Université de technologie de Chine du Nord, a déclaré un jour aux journalistes que sous le double effet de la politique et du marché, l'acceptation par les consommateurs nationaux des véhicules nationaux haut de gamme à énergie nouvelle continue d'augmenter. « Les véhicules nationaux à énergie nouvelle ont dépassé le haut de gamme ces dernières années et leur part de marché a augmenté d'année en année. Par exemple, dans la fourchette de prix de 300 000 à 500 000 yuans, Weilai, Ideal, etc. se portent très bien, tandis que les millions de ventes de BYD de voitures de luxe au-dessus de 10 000 RMB sont également très bonnes.

Les performances du marché ne sont pas bonnes et Porsche Chine a également été à l'avant-garde de l'opinion publique cette année en raison de rumeurs selon lesquelles certains concessionnaires se préparaient à « chasser » le siège allemand. Il semblerait que l'incident ci-dessus ait été déclenché par la baisse des ventes de Porsche en Chine et par la difficulté de vendre des modèles purement électriques, ce qui a poussé les concessionnaires à vendre des voitures à perte. Cependant, Porsche a quand même choisi de réduire les stocks des concessionnaires, de sorte que le conflit entre les deux parties s'est intensifié. Certains concessionnaires chinois de Porsche ont utilisé l'interdiction de l'entrée des voitures comme une arme et ont en même temps « forcé » le siège allemand à fournir des subventions et à remplacer les cadres supérieurs.

Ensuite, Porsche Chine a officiellement publié la « Déclaration commune entre Porsche Chine et tous les concessionnaires agréés » pour répondre publiquement à la relation de coopération et au développement futur entre Porsche Chine et ses concessionnaires. Porsche Chine a déclaré : « L'industrie automobile subit actuellement des changements majeurs sans précédent. Porsche Chine et ses concessionnaires sont confrontés à un certain nombre de problèmes complexes, et les opportunités et les défis coexistent.

La déclaration ci-dessus souligne que Porsche Chine et tous les concessionnaires agréés ont toujours maintenu un mécanisme de dialogue normal à long terme et basé sur une confiance mutuelle. Pendant la période de changement et de transformation de l'industrie, les constructeurs automobiles doivent toujours écouter activement les voix des concessionnaires de première ligne. Ce n'est qu'en travaillant plus étroitement ensemble et en se soutenant mutuellement que les constructeurs et les concessionnaires pourront mieux répondre aux besoins des consommateurs chinois et parvenir à une économie durable. situation gagnant-gagnant.

Porsche Chine a également déclaré : « Grâce à des discussions approfondies, nous avons travaillé ensemble pour trouver des moyens efficaces de répondre activement aux changements du marché et découvrir de nouvelles opportunités face aux défis. Ces discussions impliquent de nombreux niveaux, y compris, mais sans s'y limiter, les politiques commerciales, les connaissances des clients locaux et. le service client et de nombreux domaines clés tels que la transformation de l’électrification.

(Éditeur : Shi Yingjing Revue : Tong Haihua Relecture : Yan Jingning)