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Le progrès technologique et le développement économique s'accompagnent inévitablement de changements dans les systèmes sociaux. Le gouvernement doit accélérer la mise en œuvre des processus de réforme de la conception des systèmes, des politiques et des réglementations, et optimiser l'offre du système. Les institutions affectent non seulement l’orientation et l’intensité de l’innovation technologique, mais déterminent également si les facteurs de production tels que le capital et le travail peuvent être efficacement alloués aux nouvelles technologies et aux nouveaux domaines industriels. Une offre institutionnelle efficace est donc cruciale.

Auteur |Liu Cheng

Source des images |Imaginez la créativité des insectes

Les taxis sans chauffeur arrivent. Baidu a investi 1 000 taxis sans pilote Luobo Kuaipao à Wuhan et a reçu un total de 5 millions de commandes. En cette époque de progrès technologiques rapides, la technologie apporte toujours de nombreuses surprises aux gens, mais aujourd'hui, dans la ville de Wuhan, l'industrie émergente des taxis sans pilote présente un mélange de bénédictions et de chagrins. Certaines personnes applaudissent à la technologie, tandis que d’autres s’inquiètent des accidents de véhicules.

Le saut passionnant entre révolution technologique et transformation industrielle

La science et la technologie constituent le fondement de la prospérité d'un pays, et l'industrie est la base matérielle de la modernisation. Le développement de la science, de la technologie et de l’industrie est le seul moyen pour un pays ou une région de se moderniser. Dans l’histoire mondiale, la montée en puissance de pays comme le Royaume-Uni, les États-Unis et le Japon est étroitement liée à la révolution technologique et à la transformation industrielle.

D’une part, la révolution technologique et la transformation industrielle sont inévitables dans le développement historique, et les pays ou régions qui tentent de les bloquer ou de les retarder finiront par perdre dans la concurrence internationale. D’un autre côté, les révolutions scientifiques et technologiques et les changements industriels ne se produisent pas à toutes les époques, mais seulement soudainement à quelques périodes. Par conséquent, les pays et les régions qui ne peuvent pas saisir à temps les opportunités historiques passeront à côté de l’avenir d’une génération, voire de plusieurs générations. Heureusement, pendant la période critique de la modernisation de la Chine, nous avons inauguré un nouveau cycle de révolution technologique et de transformation industrielle.

Au cours de la longue histoire, la combinaison de la révolution technologique et de la transformation industrielle est un processus à pas de géant ; mais du point de vue de nœuds temporels spécifiques, la combinaison de la technologie et de l'industrie est un processus traçable et continu.

Prenant comme signe avant-coureur l’accumulation de base à long terme de la science et de la technologie et les avancées majeures dans les technologies de rupture, le capital est ensuite transformé en activités de production commerciale sous le prétexte de rechercher des profits. la transformation industrielle. Un bond de productivité époustouflant. De plus, ce saut se produit généralement d'abord dans un ou quelques domaines, puis continue à accroître la production et la reproduction sociale, pour finalement s'étendre à toutes les industries de la société et de la vie quotidienne des gens.

Dans l'histoire, la machine à vapeur et la machine textile lors de la première révolution scientifique et technologique et du changement industriel, les lampes électriques, les téléphones et les télégraphes lors de la deuxième révolution scientifique et technologique et le changement industriel, et les appareils électroménagers, les ordinateurs et les automobiles lors de la troisième révolution scientifique. et la révolution technologique et le changement industriel ont tous suivi cette voie.

Actuellement, les taxis sans conducteur constituent un nœud clé à l’intersection d’un nouveau cycle de révolution technologique et de transformation industrielle. L’histoire qui se déroule à Wuhan constitue également un saut passionnant entre la révolution technologique et la transformation industrielle. Cette avancée a choqué de nombreuses personnes et en a effrayé beaucoup d’autres. Mais ce saut concerne essentiellement l’industrialisation, la commercialisation et la commercialisation d’une technologie de pointe.

Du point de vue de l’histoire mondiale de la science et de la technologie, ce n’est qu’en nous conformant aux tendances de la révolution scientifique et technologique et de la révolution industrielle que nous pourrons obtenir deux fois plus de résultats avec moitié moins d’efforts en termes de bénéfices économiques et sociaux. Ce que nous devons faire, c’est fournir un environnement institutionnel plus détendu pour des secteurs tels que les taxis sans conducteur et concevoir des règles réglementaires correspondantes pour rendre le saut moins excitant.

Au contraire, le retard des réformes ralentira le rythme de l’innovation technologique et de la commercialisation industrielle. Historiquement, le Royaume-Uni disposait autrefois d'un système rigide qui obligeait les véhicules à moteur à avoir quelqu'un agitant un drapeau rouge à 50 mètres devant le véhicule pour les guider sur la route, et la vitesse du véhicule ne pouvait pas dépasser 4 miles par heure, limitant ainsi la développement de l'industrie automobile.

Si la transformation de la technologie en industrie est aveuglément restreinte, les taxis sans pilote seront étranglés, ChatGPT (modèle américain de dialogue en tête-à-tête), les robots à intelligence artificielle, etc. seront supprimés et de nouvelles opportunités de développement seront également perdues.

Perspectives du secteur et gouvernance de la sécurité

Objectivement parlant, si les taxis sans pilote et la conduite autonome stimulent la demande du marché, ils entraîneront à leur tour une augmentation des investissements. Les énormes profits générés par la phase de production de masse des nouvelles technologies inciteront souvent les entreprises à accroître leurs investissements, créant ainsi de nouveaux emplois. Certaines industries dotées de forces productives avancées se développent de plus en plus. Il s'agit d'un processus de modernisation de la structure industrielle et de développement de nouvelles forces productives, qui est imparable.

Non seulement dans l’industrie du taxi, mais aussi dans les domaines de l’économie à basse altitude et des robots industriels, l’application de la technologie de l’intelligence artificielle a été très étendue et profonde. Par exemple, à la super usine automobile Sailis de Chongqing, deux véhicules à énergie nouvelle sont sortis de la chaîne de production en une minute. Dans cette usine numérique de référence mondiale, plus de 3 000 robots peuvent collaborer intelligemment pour parvenir à une automatisation à 100 % des processus clés ; la technologie de test de qualité automatisé est utilisée pour obtenir un contrôle et une traçabilité de la qualité à 100 %.

Même si nous ignorons actuellement bon nombre des commodités modernes qu’offre déjà l’intelligence artificielle, nous nous appuyons lentement et presque passivement sur cette technologie. Nous sommes tous deux inconscients du fait que nous dépendons de cette technologie et ignorants de ses implications.

Kissinger a écrit dans le livre « L'ère de l'intelligence artificielle et l'avenir de l'humanité » : « L'intelligence artificielle s'intégrera discrètement dans la vie ordinaire, façonnant subtilement nos vies d'une manière qui est cohérente avec notre intuition.

A l’heure actuelle, l’arrivée des taxis sans chauffeur est en plein essor, mais à long terme son impact sera subtil. Lorsque les gens n'y prêtent plus attention et n'en parlent plus, cela montre que la technologie a été largement intégrée dans la vie des gens, tout comme le commerce électronique, les vélos partagés et d'autres nouveaux modèles commerciaux à l'époque.

Ce qu'il convient de souligner en particulier, c'est que la Chine n'a pas d'avantages technologiques dans le développement de l'industrie de l'intelligence artificielle, ni d'avantages matériels et matériels, mais elle a des avantages en matière de données. Ce n’est qu’en permettant à la technologie d’être mise en œuvre ou appliquée localement que nous pourrons saisir une grande quantité de données à longue traîne et améliorer continuellement ses algorithmes. Les fabricants chinois n’ont pas d’avantage en matière d’algorithmes, mais le coût de la collecte des données est relativement faible. Les avantages de la Chine en matière de données peuvent favoriser l'itération technologique, attirant ainsi des entreprises technologiques telles que Tesla à s'y installer.

De nombreuses personnes peuvent être plus préoccupées par les questions de sécurité. Il y a quelques jours, un internaute de Wuhan a publié une courte vidéo disant qu'un taxi sans conducteur de la plateforme de services de voyage autonome de Baidu, « Luobo Kuaipao », est entré en collision avec des piétons dans les rues de Wuhan, ce qui a suscité une inquiétude sociale. Il est indéniable que l’intelligence artificielle remodèle radicalement l’environnement de travail et de vie des individus.

En mai de cette année, la première plate-forme intégrée d'intégration d'opérations de construction pour les bâtiments préfabriqués au monde, lancée par le China Construction Third Engineering Bureau, a été utilisée pour la première fois dans le projet pilote de construction intelligente Wuhan Hanxin Mansion. La plate-forme contient plusieurs équipements nécessaires au processus de construction du bâtiment. Elle ressemble à une usine tridimensionnelle mobile qui peut créer un environnement d'usine sur le chantier de construction.

Cependant, les changements environnementaux auront forcément un impact sur l’humanité, et les questions de sécurité en seront les premières victimes. L'Institut de recherche Tencent a récemment publié un article affirmant que les robots sont des IA avec une forme physique et existent dans un espace physique tridimensionnel et dans des relations de production sociales et économiques. Par conséquent, l'incompatibilité entre les robots et l'environnement ne doit pas être ignorée. Il comprend non seulement l'environnement physique, comme les villes, les bâtiments et les routes où circulent les taxis sans pilote, mais également l'environnement social, comme la relation économique entre la plateforme et les passagers, les règles de circulation, la gestion des accidents, les lois et réglementations.

En fait, à en juger par le nombre de commandes de taxis sans chauffeur à Wuhan, nous pouvons constater que la confiance des passagers dans les performances de sécurité des taxis sans chauffeur dépasse nos attentes. Il n’est donc pas approprié d’exagérer les risques de sécurité des taxis sans chauffeur. De plus, la conduite sans conducteur évite les risques pour la sécurité tels que la fatigue humaine au volant.

Pour prendre du recul, il est extrêmement courant que des taxis humains aient des accidents. Pourquoi les taxis sans pilote doivent-ils être 10 000 fois plus sûrs ?

Certaines personnes pensent que si les taxis sans conducteur ne sont pas sûrs, ils peuvent l’être systématiquement et causer des dommages potentiels plus importants que les accidents de la route individuels. En plus de la sécurité, les gens s'inquiètent également de savoir si la plate-forme fixera des prix monopolistiques élevés pour nuire aux intérêts des consommateurs après avoir évincé les conducteurs à bas prix.

Il y a donc en fait trois vraies questions auxquelles nous devons réfléchir. Premièrement, les taxis sans pilote peuvent commettre des erreurs, mais il ne peut s'agir d'erreurs techniques ou systémiques. Il s'agit d'un problème d'entreprise et d'un problème technique qui nécessite l'accumulation de données et une technologie améliorée. car Comment les constructeurs, les plateformes (exploitants de voitures) et les passagers partagent-ils les responsabilités, et comment le gouvernement les réglemente-t-il ? Il s’agit d’un problème de régulation sociale et le problème le plus difficile à gérer ; le troisième est le problème du monopole des plateformes.

Comment adopter la révolution technologique et le changement industriel

Les industries émergentes représentées par les taxis sans conducteur incarnent un saut passionnant de la révolution technologique à la révolution industrielle, ainsi qu’un bond en avant vers une nouvelle productivité. Les difficultés économiques et sociales telles que les changements dans la structure de l'emploi des travailleurs et les réactions en chaîne dans d'autres secteurs sont également des résultats inévitables de la transformation et de la modernisation industrielles. Par conséquent, du point de vue de l’histoire, nous n’évitons pas les problèmes, mais nous devons insister pour nous engager dans la direction du développement technologique et industriel.

Nous devons utiliser des méthodes de réforme pour résoudre les problèmes de développement. À l'heure actuelle, un nouveau cycle de révolution scientifique et technologique et de transformation industrielle se développe en profondeur. L'innovation scientifique et technologique mondiale est d'une intensité et d'une activité sans précédent. Un certain nombre de technologies de pointe et d'industries au potentiel explosif sont sur le point de se transformer en cocons. et se transformant en papillons.

La naissance et l’évolution de la révolution technologique et de la transformation industrielle nécessitent une réforme institutionnelle. Si l’on considère les trois premières révolutions scientifiques et technologiques et les changements industriels, l’innovation technologique prend souvent la tête dans les pays dotés d’arrangements institutionnels et d’environnements commerciaux spécifiques. Seuls les pays en développement tardif peuvent offrir une protection plus forte des droits de propriété et un système de marché plus équitable pour réaliser de nouvelles technologies. et rattraper les nouvelles industries.

Le célèbre historien Arnold Toynbee attribue en grande partie les réalisations de la révolution industrielle britannique aux réformes du marché, estimant que l'essence de la révolution industrielle était le remplacement de diverses règles et réglementations médiévales qui contrôlaient auparavant la production et la répartition des richesses par la concurrence.

Afin de s'adapter au nouveau cycle de révolution scientifique et technologique et de transformation industrielle, il est nécessaire de renforcer davantage les réformes orientées vers le marché et de créer un environnement social détendu pour que les nouvelles technologies puissent être mises en production et entrer sur le marché.

Ces dernières années, la science, la technologie et l'industrie de mon pays ont connu un développement rapide et ont rattrapé dans une certaine mesure leur retard. Récemment, l’Organisation Mondiale de la Propriété Intellectuelle a publié un rapport montrant que de 2014 à 2023, la Chine a déposé plus de 38 000 demandes de brevet sur l’intelligence artificielle générative, ce qui la classe au premier rang mondial et six fois supérieure à celle des États-Unis.

Cependant, certaines innovations technologiques de rupture de pointe et très incertaines sont pleines d'incertitudes tant pour les entreprises chinoises qu'étrangères, rendant impossible l'établissement de catalogues technologiques permettant de combler les lacunes et les moyens de rattraper leur retard. Cela nécessite de faire jouer pleinement le pouvoir de marché, d'encourager l'esprit de contrat et d'entrepreneuriat et de créer une atmosphère d'innovation pour encourager les entreprises à mener des expériences d'innovation à grande échelle basées sur les tendances du développement technologique. Nous devons promouvoir activement une supervision inclusive et prudente tout en maintenant l’objectif de sécurité, et donner aux nouvelles technologies suffisamment de place pour l’innovation et la marge nécessaire pour les essais et les erreurs.

Les informations officielles de Baidu montrent que Luobo Kuaipao est une plate-forme de services de voyage en conduite autonome lancée par Baidu Apollo. Elle a désormais ouvert des services d'opérations de test habités dans 11 villes, dont Pékin, Shanghai, Wuhan et Chongqing. Outre Wuhan, le premier lot de taxis sans conducteur à Shanghai est également prêt à prendre la route.

En outre, le lancement de la technologie de conduite entièrement autonome FSD de Tesla a été approuvé en Chine, et la seconde moitié des véhicules électriques démarrera également. Il convient de souligner que, comparée aux villes touristiques célèbres sur Internet, Wuhan est devenue la « première ville pour la conduite autonome » et a un effet moteur plus fort sur l'industrie automobile locale, la fabrication de pointe et l'économie de plate-forme.

On peut dire que l’innovation technologique de rupture représentée par la conduite autonome dépend fortement de l’ordre spontané du marché. L’objectif de la réforme est de reconnaître la rationalité de cet ordre spontané du marché et de fournir une reconnaissance institutionnelle à la forme organisationnelle formée spontanément par. le marché.

Le progrès technologique et le développement économique s'accompagnent inévitablement de changements dans les systèmes sociaux. Le gouvernement doit accélérer la mise en œuvre des processus de réforme de la conception des systèmes, des politiques et des réglementations, et optimiser l'offre du système. Les institutions affectent non seulement l’orientation et l’intensité de l’innovation technologique, mais déterminent également si les facteurs de production tels que le capital et le travail peuvent être efficacement alloués aux nouvelles technologies et aux nouveaux domaines industriels. Une offre institutionnelle efficace est donc cruciale.

(L'auteur est chercheur associé à l'Institut de stratégie financière de l'Académie chinoise des sciences sociales)

La fin

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