Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Η τεχνολογική πρόοδος και η οικονομική ανάπτυξη συνοδεύονται αναπόφευκτα από αλλαγές στα κοινωνικά συστήματα. Οι θεσμοί όχι μόνο επηρεάζουν την κατεύθυνση και την ένταση της τεχνολογικής καινοτομίας, αλλά καθορίζουν επίσης εάν παράγοντες παραγωγής όπως το κεφάλαιο και η εργασία μπορούν να κατανεμηθούν αποτελεσματικά σε νέες τεχνολογίες και βιομηχανικούς τομείς.

Συγγραφέας |Λιου Τσενγκ

Πηγή |Εικόνα δημιουργικότητας εντόμων

Έρχονται ταξί χωρίς οδηγό. Η Baidu έχει επενδύσει 1.000 μη επανδρωμένα ταξί Luobo Kuaipao στο Wuhan και έχει λάβει συνολικά 5 εκατομμύρια παραγγελίες. Σε αυτήν την εποχή της ταχείας τεχνολογικής προόδου, η τεχνολογία φέρνει πάντα πολλές εκπλήξεις στους ανθρώπους, αλλά τώρα στην πόλη Wuhan, η αναδυόμενη βιομηχανία των μη επανδρωμένων ταξί έχει ανάμεικτες ευλογίες και θλίψεις. Μερικοί άνθρωποι ζητωκραυγάζουν για την τεχνολογία, ενώ άλλοι ανησυχούν για τροχαία ατυχήματα.

Το συναρπαστικό άλμα μεταξύ της τεχνολογικής επανάστασης και του βιομηχανικού μετασχηματισμού

Η επιστήμη και η τεχνολογία είναι το θεμέλιο της ευημερίας μιας χώρας και η βιομηχανία είναι η υλική βάση του εκσυγχρονισμού. Η ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας και της βιομηχανίας είναι ο μόνος τρόπος εκσυγχρονισμού μιας χώρας ή περιοχής. Στην παγκόσμια ιστορία, η άνοδος χωρών όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ιαπωνία συνδέεται στενά με την τεχνολογική επανάσταση και τον βιομηχανικό μετασχηματισμό.

Από τη μία πλευρά, η τεχνολογική επανάσταση και ο βιομηχανικός μετασχηματισμός είναι αναπόφευκτοι στην ιστορική ανάπτυξη και οι χώρες ή οι περιοχές που προσπαθούν να τα εμποδίσουν ή να τα καθυστερήσουν θα χάσουν τελικά στον διεθνή ανταγωνισμό. Από την άλλη πλευρά, οι επιστημονικές και τεχνολογικές επαναστάσεις και οι βιομηχανικές αλλαγές δεν συμβαίνουν σε όλες τις εποχές, αλλά έρχονται ξαφνικά σε λίγες περιόδους. Ως εκ τούτου, χώρες και περιοχές που δεν μπορούν να εκμεταλλευτούν τις ιστορικές ευκαιρίες εγκαίρως θα χάσουν το μέλλον μιας γενιάς ή ακόμη και πολλών γενεών. Ευτυχώς, κατά τη διάρκεια της κρίσιμης περιόδου του εκσυγχρονισμού της Κίνας, εγκαινιάσαμε έναν νέο γύρο τεχνολογικής επανάστασης και βιομηχανικού μετασχηματισμού.

Στη μακρά ιστορία, ο συνδυασμός της τεχνολογικής επανάστασης και του βιομηχανικού μετασχηματισμού είναι μια διαδικασία αλμάτων και ορίων, αλλά από την προοπτική συγκεκριμένων χρονικών κόμβων, ο συνδυασμός τεχνολογίας και βιομηχανίας είναι μια ανιχνεύσιμη και συνεχής διαδικασία.

Λαμβάνοντας ως προάγγελο τη μακροπρόθεσμη βασική συσσώρευση της επιστήμης και της τεχνολογίας και τις σημαντικές ανακαλύψεις στις διασπαστικές τεχνολογίες, το κεφάλαιο μετατρέπεται στη συνέχεια σε εμπορικές παραγωγικές δραστηριότητες με το κίνητρο της επιδίωξης κερδών ο βιομηχανικός μετασχηματισμός Ένα εντυπωσιακό άλμα στην παραγωγικότητα. Επιπλέον, αυτό το άλμα συνήθως εμφανίζεται πρώτα σε έναν ή λίγους τομείς, και στη συνέχεια συνεχίζει να επεκτείνει την παραγωγή και την κοινωνική αναπαραγωγή και τελικά επεκτείνεται σε όλους τους κλάδους της κοινωνίας και στην καθημερινή ζωή των ανθρώπων.

Στην ιστορία, η ατμομηχανή και η κλωστοϋφαντουργική μηχανή στην πρώτη επιστημονική και τεχνολογική επανάσταση και η βιομηχανική αλλαγή, τα ηλεκτρικά φώτα, τα τηλέφωνα και οι τηλέγραφοι στη δεύτερη επιστημονική και τεχνολογική επανάσταση και οι βιομηχανικές αλλαγές και οι οικιακές συσκευές, υπολογιστές και αυτοκίνητα στην τρίτη επιστημονική και η τεχνολογική επανάσταση και η βιομηχανική αλλαγή ακολούθησαν όλα αυτό το μονοπάτι.

Επί του παρόντος, τα ταξί χωρίς οδηγό αποτελούν βασικό κόμβο στη διασταύρωση ενός νέου γύρου τεχνολογικής επανάστασης και βιομηχανικού μετασχηματισμού. Η ιστορία που συμβαίνει στο Wuhan είναι επίσης ένα συναρπαστικό άλμα από την τεχνολογική επανάσταση στον βιομηχανικό μετασχηματισμό. Αυτό το άλμα σόκαρε πολλούς ανθρώπους και τρόμαξε πολλούς άλλους. Στην ουσία όμως, αυτό το άλμα είναι η εκβιομηχάνιση, η εμπορευματοποίηση και η εμπορευματοποίηση τεχνολογίας αιχμής.

Από τη σκοπιά της παγκόσμιας ιστορίας της επιστήμης και της τεχνολογίας, μόνο με τη συμμόρφωση με τις τάσεις της επιστημονικής και τεχνολογικής επανάστασης και της βιομηχανικής επανάστασης μπορούμε να επιτύχουμε το διπλάσιο αποτέλεσμα με τη μισή προσπάθεια όσον αφορά τα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη. Αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι να παρέχουμε ένα πιο χαλαρό θεσμικό περιβάλλον για βιομηχανίες όπως τα αυτόνομα ταξί και να σχεδιάσουμε αντίστοιχους ρυθμιστικούς κανόνες για να κάνουμε το άλμα λιγότερο συναρπαστικό.

Αντίθετα, η υστέρηση στη μεταρρύθμιση θα επιβραδύνει τον ρυθμό της τεχνολογικής καινοτομίας και της βιομηχανικής εμπορευματοποίησης. Ιστορικά, το Ηνωμένο Βασίλειο είχε κάποτε ένα άκαμπτο σύστημα που απαιτούσε από τα μηχανοκίνητα οχήματα να έχουν κάποιον να κυματίζει κόκκινη σημαία 50 μέτρα μπροστά από το όχημα για να τον καθοδηγεί στο δρόμο, και η ταχύτητα του οχήματος δεν μπορούσε να υπερβαίνει τα 4 μίλια την ώρα, περιορίζοντας έτσι την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Εάν περιοριστεί τυφλά ο μετασχηματισμός της τεχνολογίας σε βιομηχανία, τα μη επανδρωμένα ταξί θα στραγγαλιστούν, το ChatGPT (αμερικανικό προϊόν μοντέλου συνομιλίας με σώμα με σώμα), τα ρομπότ τεχνητής νοημοσύνης κ.λπ. θα καταργηθούν και θα χαθούν νέες ευκαιρίες ανάπτυξης.

Προοπτικές του κλάδου και Διακυβέρνηση ασφάλειας

Αντικειμενικά, εάν τα ταξί χωρίς οδηγό και η αυτόνομη οδήγηση αυξήσουν τη ζήτηση στην αγορά, θα οδηγήσουν με τη σειρά τους σε αυξημένες επενδύσεις. Ορισμένες βιομηχανίες με προηγμένη παραγωγικότητα γίνονται όλο και μεγαλύτερες. Πρόκειται για μια διαδικασία αναβάθμισης της βιομηχανικής δομής και ανάπτυξης νέων παραγωγικών δυνάμεων, η οποία είναι ασταμάτητη.

Όχι μόνο στη βιομηχανία ταξί, αλλά και στους τομείς της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου και των βιομηχανικών ρομπότ, η εφαρμογή της τεχνολογίας τεχνητής νοημοσύνης ήταν πολύ εκτεταμένη και βαθιά. Για παράδειγμα, στο Chongqing Salis Automobile Super Factory, δύο νέα ενεργειακά οχήματα βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής σε ένα λεπτό. Σε αυτό το παγκόσμιο ψηφιακό εργοστάσιο αναφοράς, περισσότερα από 3.000 ρομπότ μπορούν να συνεργαστούν έξυπνα για να επιτύχουν 100% αυτοματοποίηση των βασικών διαδικασιών που χρησιμοποιείται για την επίτευξη 100% παρακολούθησης και ιχνηλασιμότητας ποιότητας.

Αν και επί του παρόντος μπορεί να αγνοούμε πολλές από τις σύγχρονες ανέσεις που ήδη παρέχει η τεχνητή νοημοσύνη, βασιζόμαστε αργά και σχεδόν παθητικά σε αυτήν την τεχνολογία. Αγνοούμε και οι δύο το γεγονός ότι εξαρτόμαστε από αυτήν την τεχνολογία και αγνοούμε τις επιπτώσεις της.

Ο Κίσινγκερ έγραψε στο βιβλίο «The Age of Artificial Intelligence and the Future of Humanity»: «Η τεχνητή νοημοσύνη θα ενσωματωθεί διακριτικά στη συνηθισμένη ζωή, διαμορφώνοντας διακριτικά τη ζωή μας με τρόπο που να συνάδει με τη διαίσθησή μας. την εμπειρία μας».

Προς το παρόν, η άφιξη των ταξί χωρίς οδηγό είναι μεγάλη υπόθεση, αλλά μακροπρόθεσμα ο αντίκτυπός της θα είναι ανεπαίσθητος. Όταν οι άνθρωποι δεν δίνουν πλέον σημασία και δεν το συζητούν, δείχνει ότι η τεχνολογία έχει ενσωματωθεί ευρέως στη ζωή των ανθρώπων, όπως το ηλεκτρονικό εμπόριο, τα κοινά ποδήλατα και άλλα νέα επιχειρηματικά μοντέλα τότε.

Αυτό που πρέπει να επισημανθεί ιδιαίτερα είναι ότι η Κίνα δεν έχει τεχνολογικά πλεονεκτήματα στην ανάπτυξη της βιομηχανίας τεχνητής νοημοσύνης, ούτε διαθέτει εξοπλισμό και υλικά πλεονεκτήματα, αλλά έχει πλεονεκτήματα δεδομένων. Μόνο επιτρέποντας στην τεχνολογία να εφαρμοστεί ή να εφαρμοστεί τοπικά μπορούμε να εισαγάγουμε μεγάλο όγκο δεδομένων μακράς ουράς και να βελτιώνουμε συνεχώς τους αλγόριθμούς της. Οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν έχουν πλεονέκτημα στους αλγόριθμους, αλλά το κόστος συλλογής δεδομένων είναι σχετικά χαμηλό. Τα πλεονεκτήματα δεδομένων της Κίνας μπορούν να προωθήσουν την τεχνολογική επανάληψη, προσελκύοντας έτσι εταιρείες τεχνολογίας όπως η Tesla να εγκατασταθούν.

Πολλοί άνθρωποι μπορεί να ανησυχούν περισσότερο για θέματα ασφάλειας. Πριν από λίγες ημέρες, ένας χρήστης του διαδικτύου της Γουχάν δημοσίευσε ένα σύντομο βίντεο λέγοντας ότι ένα ταξί χωρίς οδηγό από την πλατφόρμα ταξιδιωτικών υπηρεσιών "Luobo Kuaipao" της Baidu συγκρούστηκε με πεζούς στους δρόμους της Γουχάν, γεγονός που προκάλεσε κοινωνική ανησυχία. Είναι αναμφισβήτητο ότι η τεχνητή νοημοσύνη αναδιαμορφώνει ριζικά το περιβάλλον εργασίας και διαβίωσης των ανθρώπων.

Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η πρώτη στον κόσμο ολοκληρωμένη πλατφόρμα ολοκλήρωσης κατασκευαστικών εργασιών για προκατασκευασμένα κτίρια, που πρωτοστάτησε από το China Construction Third Engineering Bureau, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο πιλοτικό έργο έξυπνης κατασκευής Wuhan Hanxin Mansion. Η πλατφόρμα περιέχει πολλαπλό εξοπλισμό που απαιτείται κατά τη διαδικασία κατασκευής του κτιρίου Είναι σαν ένα κινητό τρισδιάστατο εργοστάσιο που μπορεί να δημιουργήσει ένα εργοστασιακό περιβάλλον στο εργοτάξιο.

Ωστόσο, οι αλλαγές στο περιβάλλον είναι βέβαιο ότι θα έχουν αντίκτυπο στην ανθρωπότητα και τα ζητήματα ασφάλειας φέρουν το κύριο βάρος. Το Ερευνητικό Ινστιτούτο Tencent εξέδωσε πρόσφατα ένα άρθρο που αναφέρει ότι τα ρομπότ είναι τεχνητής νοημοσύνης με φυσική μορφή και υπάρχουν σε τρισδιάστατο φυσικό χώρο και κοινωνικές και οικονομικές σχέσεις παραγωγής. Περιλαμβάνει όχι μόνο το φυσικό περιβάλλον, όπως πόλεις, κτίρια και δρόμους όπου λειτουργούν τα μη επανδρωμένα ταξί, αλλά και το κοινωνικό περιβάλλον, όπως η οικονομική σχέση μεταξύ της πλατφόρμας και των επιβατών, οι κανόνες κυκλοφορίας, η διαχείριση ατυχημάτων, οι νόμοι και οι κανονισμοί.

Στην πραγματικότητα, κρίνοντας από τον αριθμό των παραγγελιών ταξί χωρίς οδηγό στη Γουχάν, μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι η εμπιστοσύνη των επιβατών στην απόδοση ασφάλειας των ταξί χωρίς οδηγό υπερβαίνει τις προσδοκίες μας, επομένως δεν είναι σκόπιμο να υπερβάλλουμε τους κινδύνους για την ασφάλεια των ταξί χωρίς οδηγό. Επιπλέον, η οδήγηση χωρίς οδηγό αποφεύγει κινδύνους για την ασφάλεια, όπως η ανθρώπινη κούραση στην οδήγηση.

Για να κάνουμε ένα βήμα πίσω, είναι εξαιρετικά σύνηθες να έχουν ατυχήματα τα ανθρώπινα ταξί Γιατί τα μη επανδρωμένα ταξί πρέπει να είναι 10.000 φορές πιο ασφαλή;

Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι εάν τα ταξί χωρίς οδηγό δεν είναι ασφαλή, μπορεί να είναι συστηματικά ανασφαλή και μπορεί να προκαλέσουν μεγαλύτερη δυνητική βλάβη από τα μεμονωμένα ατυχήματα ανθρώπινης κυκλοφορίας. Εκτός από την ασφάλεια, οι άνθρωποι ανησυχούν επίσης για το αν η πλατφόρμα θα ορίσει μονοπωλιακές υψηλές τιμές για να βλάψει τα συμφέροντα των καταναλωτών αφού αποσπάσει τους οδηγούς σε χαμηλές τιμές.

Έτσι, υπάρχουν στην πραγματικότητα τρία πραγματικά ερωτήματα που πρέπει να αναλογιστούμε. Πρώτον, τα μη επανδρωμένα ταξί μπορεί να κάνουν λάθη, αλλά δεν μπορούν να είναι τεχνικά ή συστημικά λάθη αυτοκίνητο Πώς οι κατασκευαστές, οι πλατφόρμες (χειριστές αυτοκινήτων) και οι επιβάτες μοιράζονται τις ευθύνες τους και πώς τις ρυθμίζει η κυβέρνηση; Αυτό είναι ένα ζήτημα κοινωνικής ρύθμισης και το πιο δύσκολο ζήτημα είναι το ζήτημα του μονοπωλίου της πλατφόρμας.

Πώς να αγκαλιάσετε την τεχνολογική επανάσταση και τη βιομηχανική αλλαγή

Οι αναδυόμενες βιομηχανίες που αντιπροσωπεύονται από τα ταξί χωρίς οδηγό ενσωματώνουν ένα συναρπαστικό άλμα από την τεχνολογική επανάσταση στη βιομηχανική επανάσταση και ένα άλμα στην παραγωγικότητα νέας ποιότητας. Οι οικονομικοί και κοινωνικοί πόνοι, όπως οι αλλαγές στη δομή της απασχόλησης των εργαζομένων και οι αλυσιδωτές αντιδράσεις σε άλλους κλάδους είναι επίσης αναπόφευκτα αποτελέσματα του βιομηχανικού μετασχηματισμού και αναβάθμισης. Επομένως, από την σκοπιά της ιστορίας, δεν αποφεύγουμε τα προβλήματα, αλλά πρέπει να επιμείνουμε να ενστερνιστούμε την κατεύθυνση της τεχνολογικής και βιομηχανικής ανάπτυξης.

Πρέπει να χρησιμοποιήσουμε μεθόδους μεταρρύθμισης για να αντιμετωπίσουμε αναπτυξιακά προβλήματα. Επί του παρόντος, ένας νέος γύρος επιστημονικής και τεχνολογικής επανάστασης και βιομηχανικού μετασχηματισμού αναπτύσσεται σε βάθος Η παγκόσμια επιστημονική και τεχνολογική καινοτομία είναι άνευ προηγουμένου εντατική και ενεργή. και μετατρέπονται σε πεταλούδες.

Η γέννηση και η εξέλιξη της τεχνολογικής επανάστασης και του βιομηχανικού μετασχηματισμού απαιτούν θεσμική μεταρρύθμιση. Εξετάζοντας τις τρεις πρώτες επιστημονικές και τεχνολογικές επαναστάσεις και τις βιομηχανικές αλλαγές, η τεχνολογική καινοτομία παίρνει συχνά το προβάδισμα σε χώρες με συγκεκριμένες θεσμικές ρυθμίσεις και επιχειρηματικά περιβάλλοντα Μόνο οι καθυστερημένα αναπτυσσόμενες χώρες μπορούν να παρέχουν ισχυρότερη προστασία των δικαιωμάτων ιδιοκτησίας και ένα πιο δίκαιο σύστημα αγοράς για την υλοποίηση νέων τεχνολογιών. και να καλύψει τη διαφορά με νέες βιομηχανίες.

Ο διάσημος ιστορικός Arnold Toynbee απέδωσε τα επιτεύγματα της Βρετανικής Βιομηχανικής Επανάστασης σε μεγάλο βαθμό στις μεταρρυθμίσεις της αγοράς, πιστεύοντας ότι η ουσία της Βιομηχανικής Επανάστασης ήταν η αντικατάσταση διαφόρων μεσαιωνικών κανόνων και κανονισμών που έλεγχαν προηγουμένως την παραγωγή και τη διανομή του πλούτου με τον ανταγωνισμό.

Προκειμένου να προσαρμοστούμε στο νέο γύρο της επιστημονικής και τεχνολογικής επανάστασης και του βιομηχανικού μετασχηματισμού, είναι απαραίτητο να ενισχυθούν περαιτέρω οι μεταρρυθμίσεις που είναι προσανατολισμένες στην αγορά και να παρασχεθεί ένα χαλαρό κοινωνικό περιβάλλον ώστε οι νέες τεχνολογίες να τεθούν σε παραγωγή και να εισέλθουν στην αγορά.

Τα τελευταία χρόνια, η επιστήμη και η τεχνολογία και η βιομηχανία της χώρας μου έχουν επιτύχει ταχεία ανάπτυξη και έχουν επιτύχει κάλυψη της διαφοράς σε κάποιο βαθμό. Πρόσφατα, ο Παγκόσμιος Οργανισμός Διανοητικής Ιδιοκτησίας δημοσίευσε μια έκθεση που δείχνει ότι από το 2014 έως το 2023, οι αιτήσεις για διπλώματα ευρεσιτεχνίας για γενετική τεχνητή νοημοσύνη της Κίνας ξεπέρασαν τις 38.000, κατατάσσοντας την πρώτη θέση στον κόσμο και έξι φορές αυτή της δεύτερης θέσης των Ηνωμένων Πολιτειών.

Ωστόσο, ορισμένες πρωτοποριακές και εξαιρετικά αβέβαιες ανατρεπτικές τεχνολογικές καινοτομίες είναι γεμάτες αβεβαιότητες τόσο για τις κινεζικές όσο και για τις ξένες εταιρείες, καθιστώντας αδύνατη τη λίστα καταλόγων τεχνολογίας για την κάλυψη των ελλείψεων και τους τρόπους κάλυψης της διαφοράς. Αυτό απαιτεί να δοθεί πλήρης σημασία στην ισχύ της αγοράς, να ενθαρρυνθεί το πνεύμα της σύμβασης και της επιχειρηματικότητας και να δημιουργηθεί μια καινοτόμος ατμόσφαιρα που θα ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να πραγματοποιήσουν μεγάλης κλίμακας πειράματα καινοτομίας με βάση τις τάσεις της τεχνολογικής ανάπτυξης. Πρέπει να προωθήσουμε ενεργά τη χωρίς αποκλεισμούς και συνετή εποπτεία, διατηρώντας παράλληλα την κατώτατη γραμμή ασφάλειας, και να δώσουμε στις νέες τεχνολογίες αρκετό χώρο για καινοτομία και απαραίτητο χώρο για δοκιμή και λάθος.

Οι επίσημες πληροφορίες της Baidu δείχνουν ότι το Luobo Kuaipao είναι μια πλατφόρμα αυτόνομης ταξιδιωτικής υπηρεσίας που ξεκίνησε από την Baidu Apollo. Έχει πλέον ανοίξει υπηρεσίες επανδρωμένων δοκιμών σε 11 πόλεις, όπως το Πεκίνο, η Σαγκάη, η Γουχάν και η Τσονγκκίνγκ. Εκτός από τη Γουχάν, η πρώτη παρτίδα ταξί χωρίς οδηγό στη Σαγκάη είναι επίσης έτοιμη να βγει στο δρόμο.

Επιπλέον, η τεχνολογία πλήρως αυτόνομης οδήγησης FSD της Tesla έχει εγκριθεί να κυκλοφορήσει στην Κίνα, ενώ θα ξεκινήσει και το δεύτερο μισό των ηλεκτρικών οχημάτων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε σύγκριση με τις τουριστικές πόλεις διασημοτήτων του Διαδικτύου, η Γουχάν έχει αναδειχθεί ως η «πρώτη πόλη για αυτόνομη οδήγηση» και έχει ισχυρότερη οδηγική επίδραση στην τοπική αυτοκινητοβιομηχανία, την προηγμένη κατασκευή και την οικονομία πλατφόρμας.

Μπορεί να ειπωθεί ότι η ανατρεπτική τεχνολογική καινοτομία που αντιπροσωπεύεται από την αυτόνομη οδήγηση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την αυθόρμητη τάξη της αγοράς Το επίκεντρο της μεταρρύθμισης είναι να αναγνωρίσει τον ορθολογισμό αυτής της αυθόρμητης τάξης της αγοράς και να παράσχει θεσμική αναγνώριση για την οργανωτική μορφή που σχηματίζεται αυθόρμητα. η αγορά.

Η τεχνολογική πρόοδος και η οικονομική ανάπτυξη συνοδεύονται αναπόφευκτα από αλλαγές στα κοινωνικά συστήματα. Οι θεσμοί όχι μόνο επηρεάζουν την κατεύθυνση και την ένταση της τεχνολογικής καινοτομίας, αλλά καθορίζουν επίσης εάν παράγοντες παραγωγής όπως το κεφάλαιο και η εργασία μπορούν να κατανεμηθούν αποτελεσματικά σε νέες τεχνολογίες και βιομηχανικούς τομείς.

(Ο συγγραφέας είναι συνεργάτης ερευνητής στο Ινστιτούτο Χρηματοοικονομικής Στρατηγικής, Κινεζική Ακαδημία Κοινωνικών Επιστημών)

Το τέλος

Αναγνωριστικό WeChat |eeojjgcw

Sina Weibo |@Economic Observer