uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Teknologiseen kehitykseen ja taloudelliseen kehitykseen liittyy väistämättä muutoksia yhteiskunnallisissa järjestelmissä Hallituksen on vauhditettava järjestelmäsuunnittelun ja politiikkojen ja määräysten uudistamista sekä optimoitava järjestelmätarjonta. Instituutiot eivät vaikuta ainoastaan ​​teknologisen innovaation suuntaan ja intensiteettiin, vaan myös määräävät, voidaanko tuotantotekijöitä, kuten pääomaa ja työvoimaa, tehokkaasti kohdentaa uusille teknologioille ja teollisuuden aloille. Siksi tehokas institutionaalinen tarjonta on ratkaisevan tärkeää.

Tekijä |Liu Cheng

Lähde |Kuva hyönteisten luovuutta

Kuljettamattomat taksit ovat tulossa. Baidu on investoinut 1 000 Luobo Kuaipao miehittämätöntä taksia Wuhaniin ja saanut yhteensä 5 miljoonaa tilausta. Tänä nopean teknologisen kehityksen aikakaudella teknologia tuo ihmisille aina monia yllätyksiä, mutta nyt Wuhanin kaupungissa nousevalla miehittämättömien taksiteollisuudella on sekoitettu siunauksia ja suruja. Jotkut ihmiset kannustavat teknologiaa, kun taas toiset ovat huolissaan ajoneuvo-onnettomuuksista.

Jännittävä harppaus teknologisen vallankumouksen ja teollisen muutoksen välillä

Tiede ja teknologia ovat maan vaurauden perusta, ja teollisuus on modernisoinnin aineellinen perusta. Tieteen ja teknologian sekä teollisuuden kehitys on ainoa tapa maalle tai alueelle modernisoitua. Globaalissa historiassa Yhdistyneen kuningaskunnan, Yhdysvaltojen ja Japanin kaltaisten maiden nousu liittyy läheisesti teknologiseen vallankumoukseen ja teolliseen muutokseen.

Toisaalta teknologinen vallankumous ja teollinen muutos ovat väistämättömiä historiallisessa kehityksessä, ja maat tai alueet, jotka yrittävät estää tai viivyttää niitä, häviävät lopulta kansainvälisessä kilpailussa. Toisaalta tieteellisiä ja teknologisia vallankumouksia ja teollisia muutoksia ei tapahdu kaikilla aikakausilla, vaan ne tulevat yhtäkkiä vain muutamassa jaksossa. Siksi maat ja alueet, jotka eivät pysty tarttumaan historiallisiin mahdollisuuksiin ajoissa, jäävät kaipaamaan sukupolven tai jopa useiden sukupolvien tulevaisuutta. Onneksi Kiinan modernisaatiopyrkimysten kriittisellä kaudella olemme käynnistäneet uuden teknisen vallankumouksen ja teollisen muutoksen.

Pitkän historian aikana teknologisen vallankumouksen ja teollisen muutoksen yhdistelmä on harppauksellinen prosessi, mutta tiettyjen aikasolmujen näkökulmasta teknologian ja teollisuuden yhdistäminen on jäljitettävä ja jatkuva prosessi.

Kun tieteen ja teknologian pitkän aikavälin peruskertymä ja murrosteknologioiden suuret läpimurrot ovat ennusteena, pääoma muutetaan kaupalliseksi tuotantotoiminnaksi voiton tavoittelun motiivina. Tämä kaupallistamisen ja markkinoinnin hyppy on peräisin tieteellisestä ja teknologisesta vallankumouksesta teollinen muutos Henkeäsalpaava tuottavuuden harppaus. Lisäksi tämä harppaus tapahtuu yleensä ensin yhdellä tai muutamalla alalla, minkä jälkeen se jatkaa tuotannon ja sosiaalisen lisääntymisen laajentamista ja ulottuu lopulta kaikille yhteiskunnan toimialoille ja ihmisten jokapäiväiseen elämään.

Historiassa höyrykone ja tekstiilikone ensimmäisessä tieteellisessä ja teknologisessa vallankumouksessa ja teollisessa muutoksessa, sähkövalot, puhelimet ja lennättimet toisessa tieteellisessä ja teknologisessa vallankumouksessa ja teollisessa muutoksessa ja kodinkoneet, tietokoneet ja autot kolmannessa tieteellisessä vallankumouksessa. ja teknologinen vallankumous ja teollinen muutos seurasivat kaikki tätä polkua.

Tällä hetkellä kuljettamattomat taksit ovat avainsolmu uuden teknisen vallankumouksen ja teollisen muutoksen risteyksessä. Wuhanissa tapahtuva tarina on myös jännittävä harppaus teknologisesta vallankumouksesta teolliseen muutokseen. Tämä hyppy järkytti monia ihmisiä ja pelotti monia muita. Mutta pohjimmiltaan tämä harppaus on huipputeknologian teollistumista, kaupallistamista ja markkinointia.

Globaalin tieteen ja teknologian historian näkökulmasta vain noudattamalla tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen ja teollisen vallankumouksen suuntauksia voimme saavuttaa kaksinkertaisen tuloksen puolet pienemmillä taloudellisilla ja yhteiskunnallisilla hyödyillä. Meidän on tarjottava rennompi institutionaalinen ympäristö sellaisille aloille, kuten autonomiset taksit, ja suunniteltava vastaavat sääntelysäännöt, jotta harppauksesta ei tulisi yhtä jännittävää.

Päinvastoin, uudistusten viive hidastaa teknologisten innovaatioiden ja teollisen kaupallistamisen vauhtia. Historiallisesti Yhdistyneessä kuningaskunnassa oli aikoinaan jäykkä järjestelmä, joka edellytti moottoriajoneuvoissa jonkun heiluttavan punaista lippua 50 metriä ajoneuvon edessä ohjaamassa heitä tiellä, ja ajoneuvon nopeus ei saanut ylittää 4 mailia tunnissa, mikä rajoittaa autoteollisuuden kehittämiseen.

Jos teknologian muuttumista teollisuudeksi rajoitetaan sokeasti, miehittämättömät taksit kuristetaan, ChatGPT (amerikkalainen head-to-head -keskustelumallituote), tekoälyrobotit jne. tukahdutetaan ja myös uusia kehitysmahdollisuuksia menetetään.

Toimialan näkymät ja turvallisuuden hallinto

Objektiivisesti katsoen, jos kuljettamattomat taksit ja autonominen ajo lisäävät markkinoiden kysyntää, ne puolestaan ​​lisäävät investointeja. Uusien teknologioiden massatuotantovaiheen tuomat valtavat voitot saavat yritykset usein laajentamaan investointeja ja luomaan näin uusia työpaikkoja. Jotkut teollisuudenalat, joilla on edistynyt tuottavuus, kasvavat ja kasvavat. Tämä on teollisuuden rakenteen uudistumisprosessi ja uusien tuotantovoimien kehittäminen, joka on pysäyttämätön.

Tekoälyteknologian soveltaminen on ollut erittäin laajaa ja syvällistä, ei vain taksiteollisuudessa, vaan myös matalan maan talouden ja teollisuusrobottien alalla. Esimerkiksi Chongqing Salis Automobile Super Factoryssa kaksi uutta energiaajoneuvoa rullasi pois tuotantolinjalta minuutissa. Tässä maailmanlaajuisessa vertailutehtaassa yli 3 000 robottia voi tehdä älykästä yhteistyötä keskeisten prosessien 100 % automatisoimiseksi automatisoidun laadun testaustekniikan avulla 100 %:n laadunvalvonnan ja jäljitettävyyden saavuttamiseksi.

Vaikka emme tällä hetkellä olekaan tietoisia monista tekoälyn tarjoamista moderneista mukavuuksista, luotamme hitaasti ja lähes passiivisesti tähän tekniikkaan. Olemme molemmat tietämättömiä siitä tosiasiasta, että olemme riippuvaisia ​​tästä tekniikasta, emmekä tiedä sen seurauksista.

Kissinger kirjoitti kirjassaan "The Age of Artificial Intelligence and the Future of Humanity": "Tekoäly integroituu huomaamattomasti tavalliseen elämään ja muokkaa elämäämme hienovaraisesti tavalla, joka on yhdenmukainen intuitiomme. kokemuksemme kanssa."

Tällä hetkellä kuljettamattomien taksejen tulo on iso juttu, mutta pitkällä aikavälillä sen vaikutus on hienovarainen. Kun ihmiset eivät enää kiinnitä siihen huomiota ja keskustelevat siitä, se osoittaa, että tekniikka on integroitunut laajasti ihmisten elämään, kuten sähköinen kaupankäynti, jaetut polkupyörät ja muut uudet liiketoimintamallit silloin.

Erityisesti on korostettava, että Kiinalla ei ole teknologisia etuja tekoälyteollisuuden kehittämisessä, eikä sillä ole laitteisto- ja materiaalietuja, mutta dataetuja on. Ainoastaan ​​sallimalla teknologian toteuttaa tai soveltaa paikallisesti voimme syöttää suuren määrän pitkäjänteistä dataa ja parantaa jatkuvasti sen algoritmeja. Kiinalaisilla valmistajilla ei ole etua algoritmeissa, mutta tiedonkeruun kustannukset ovat suhteellisen alhaiset. Kiinan dataedut voivat edistää teknologista iteraatiota ja siten houkutella Teslan kaltaisia ​​teknologiayrityksiä asettumaan mukaan.

Monet ihmiset saattavat olla enemmän huolissaan turvallisuuskysymyksistä. Muutama päivä sitten Wuhanin nettimies julkaisi lyhyen videon, jossa kerrottiin, että Baidun itseohjautuvan matkapalvelualustan "Luobo Kuaipao" kuljettajaton taksi törmäsi jalankulkijoihin Wuhanin kaduilla, mikä herätti sosiaalista huolta. On kiistatonta, että tekoäly muokkaa radikaalisti ihmisten työ- ja elinympäristöä.

Tämän vuoden toukokuussa maailman ensimmäistä integroitua elementtirakennusten integrointialustaa, jonka edelläkävijä oli China Construction Third Engineering Bureau, käytettiin ensimmäisen kerran älykkään rakentamisen pilottiprojektissa Wuhan Hanxin Mansion. Alusta sisältää useita rakennusprosessin aikana tarvittavia laitteita. Se on kuin liikkuva kolmiulotteinen tehdas, joka voi luoda tehdasympäristön rakennustyömaalla.

Ympäristön muutoksilla on kuitenkin väistämättä vaikutusta ihmiskuntaan, ja turvallisuuskysymykset kantavat suurimman osan. Tencent Research Institute julkaisi äskettäin artikkelin, jossa todetaan, että robotit ovat tekoälyä, joilla on fyysinen muoto ja että ne esiintyvät kolmiulotteisessa fyysisessä tilassa ja sosiaalisissa ja taloudellisissa tuotantosuhteissa. Siksi robottien ja ympäristön yhteensopimattomuutta ei pidä jättää huomiotta. Se ei sisällä vain fyysistä ympäristöä, kuten kaupunkeja, rakennuksia ja teitä, joilla miehittämättömät taksit liikennöivät, vaan myös sosiaalisen ympäristön, kuten laiturin ja matkustajien välisen taloudellisen suhteen, liikennesäännöt, onnettomuuksien käsittelyn, lait ja määräykset.

Itse asiassa Wuhanin kuljettamattomien taksitilausten määrästä päätellen voimme todeta, että matkustajien luottamus kuljettamattomien taksien turvallisuussuorituskykyyn ylittää odotuksemme, joten kuljettamattomien taksejen turvallisuusriskejä ei kannata liioitella. Lisäksi kuljettajaton ajaminen välttää turvallisuusriskit, kuten ihmisen väsymyksen ajamisen.

Askeleen taaksepäin totean, että ihmisten takseille sattuu onnettomuuksia. Miksi miehittämättömien taksien on oltava 10 000 kertaa turvallisempia?

Jotkut ihmiset uskovat, että jos kuljettamattomat taksit ovat vaarallisia, ne voivat olla systemaattisesti vaarallisia ja voivat aiheuttaa suurempia vahinkoja kuin yksittäiset ihmisliikenneonnettomuudet. Turvallisuuden lisäksi ihmiset ovat huolissaan myös siitä, asettaako alusta monopolikorkeat hinnat vahingoittaakseen kuluttajien etuja puristaessaan kuljettajia alhaisilla hinnoilla.

Joten meidän on pohdittava kolme todellista kysymystä. Ensinnäkin miehittämättömät taksit voivat tehdä virheitä, mutta ne eivät voi olla teknisiä tai systeemisiä virheitä auto Miten valmistajat, alustat (autonkuljettajat) ja matkustajat jakavat vastuut ja miten hallitus säätelee niitä? Tämä on sosiaalinen sääntelykysymys, ja vaikein kysymys on alustamonopoli.

Kuinka omaksua teknologinen vallankumous ja teollinen muutos

Kuljettamattomien taksien edustamat nousevat teollisuudenalat ilmentävät jännittävää harppausta teknologisesta vallankumouksesta teolliseen vallankumoukseen ja harppauksen uuteen laadukkaaseen tuottavuuteen. Taloudelliset ja sosiaaliset kivut, kuten muutokset työntekijöiden työllisyysrakenteessa ja ketjureaktiot muilla toimialoilla, ovat myös väistämättömiä seurauksia teollisesta muutoksesta ja uudistumisesta. Siksi emme historian näkökulmasta vältä ongelmia, vaan meidän on vaadittava omaksumista teknologisen ja teollisen kehityksen suunnasta.

Meidän on käytettävä uudistusmenetelmiä kehitysongelmien ratkaisemiseksi. Tällä hetkellä uusi tieteellinen ja teknologinen vallankumous ja teollinen muutos kehittyvät syvällisesti. Maailmanlaajuinen tieteellinen ja teknologinen innovaatio on ennennäkemättömän intensiivistä ja aktiivista. ja muuttuvat perhosiksi.

Teknologisen vallankumouksen ja teollisen muutoksen syntyminen ja kehitys edellyttävät institutionaalista uudistusta. Kolmea ensimmäistä tieteellistä ja teknologista vallankumousta ja teollisia muutoksia tarkasteltaessa voidaan todeta, että teknologiset innovaatiot ovat usein johtavassa asemassa maissa, joissa on erityisiä institutionaalisia järjestelyjä ja liiketoimintaympäristöjä. Vain myöhään kehittyvät maat voivat tarjota vahvemman omistusoikeuksien suojan ja oikeudenmukaisemman markkinajärjestelmän uusien teknologioiden toteuttamiseksi. ja kuroa kiinni uusia toimialoja.

Kuuluisa historioitsija Arnold Toynbee katsoi, että Britannian teollisen vallankumouksen saavutukset johtuvat suurelta osin markkinauudistuksista, uskoen, että teollisen vallankumouksen ydin oli erilaisten keskiaikaisten sääntöjen ja määräysten korvaaminen, jotka aiemmin kontrolloivat vaurauden tuotantoa ja jakelua kilpailulla.

Tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen ja teollisen muutoksen uuteen kierrokseen sopeuttamiseksi on tarpeen vahvistaa edelleen markkinasuuntautuneita uudistuksia ja tarjota rento sosiaalinen ympäristö uusien teknologioiden tuotantoon ja markkinoille tulolle.

Kotimaani tiede, teknologia ja teollisuus ovat viime vuosina kehittyneet nopeasti ja saavuttaneet jossain määrin kuroa kiinni. Äskettäin Maailman henkisen omaisuuden järjestö julkaisi raportin, joka osoittaa, että vuosina 2014–2023 Kiinan generatiivisen tekoälyn patenttihakemusten määrä ylitti 38 000, mikä on ykkönen maailmassa ja kuusinkertainen toiseksi sijoittuneeseen Yhdysvaltoihin verrattuna.

Jotkut huippuluokan ja erittäin epävarmat häiritsevät teknologiset innovaatiot ovat kuitenkin täynnä epävarmuutta sekä kiinalaisille että ulkomaisille yrityksille, mikä tekee mahdottomaksi luetteloida teknologialuetteloita puutteiden korjaamiseksi ja kuromiseen kiinni. Tämä edellyttää täysipainoista markkinavoiman antamista, sopimus- ja yrittäjyyshengen kannustamista sekä innovatiivisen ilmapiirin luomista, joka kannustaa yrityksiä tekemään suuria teknologisen kehityksen trendeihin perustuvia innovaatiokokeita. Meidän on aktiivisesti edistettävä osallistavaa ja varovaista valvontaa säilyttäen samalla turvallisuuden perusta ja annettava uusille teknologioille riittävästi tilaa innovaatioille ja tarvittavalle yrityksen ja erehdyksen puolelle.

Baidu viralliset tiedot osoittavat, että Luobo Kuaipao on Baidu Apollon käynnistämä autonominen ajomatkapalvelualusta. Se on nyt avannut miehitetyt testipalvelut 11 kaupungissa, mukaan lukien Peking, Shanghai, Wuhan ja Chongqing. Wuhanin lisäksi myös Shanghain ensimmäinen erä kuljettamattomia takseja on valmiina liikkeelle.

Lisäksi Teslan täysin autonominen FSD-ajotekniikka on hyväksytty lanseerattavaksi Kiinassa, ja myös sähköajoneuvojen toinen puolisko käynnistyy. On syytä huomauttaa, että verrattuna turisti-internet-julkkiskaupunkeihin Wuhan on noussut "ensimmäiseksi autonomisen ajamisen kaupungiksi" ja sillä on vahvempi ajovaikutus paikalliseen autoteollisuuteen, edistyneeseen tuotantoon ja alustatalouteen.

Voidaan sanoa, että autonomisen ajamisen edustama häiritsevä tekninen innovaatio on erittäin riippuvainen markkinoiden spontaanista järjestyksestä. Uudistuksen tavoitteena on tunnistaa tämän spontaanin markkinoiden järjestyksen rationaalisuus ja antaa institutionaalinen tunnustus spontaanisti muodostuneelle organisaatiomuodolle. marketti.

Teknologiseen kehitykseen ja taloudelliseen kehitykseen liittyy väistämättä muutoksia yhteiskunnallisissa järjestelmissä Hallituksen on vauhditettava järjestelmäsuunnittelun ja politiikkojen ja määräysten uudistamista sekä optimoitava järjestelmätarjonta. Instituutiot eivät vaikuta ainoastaan ​​teknologisen innovaation suuntaan ja intensiteettiin, vaan myös määräävät, voidaanko tuotantotekijöitä, kuten pääomaa ja työvoimaa, tehokkaasti kohdentaa uusille teknologioille ja teollisuuden aloille. Siksi tehokas institutionaalinen tarjonta on ratkaisevan tärkeää.

(Kirjoittaja on apulaistutkija Kiinan yhteiskuntatieteiden akatemian rahoitusstrategian instituutissa)

Loppu

WeChat ID |eeojjgcw

Sina Weibo |@Taloustarkkailija