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Texte|Kaifeng

Le commerce extérieur est un baromètre du développement économique.

Au premier semestre de cette année, la valeur totale des importations et des exportations du commerce extérieur du pays a atteint 21 170 milliards, soit une augmentation de 6,1 % sur un an, établissant un record pour la même période de l'histoire et devenant un soutien important pour la stabilisation du économie.

Certaines régions connaissent une croissance, d’autres s’adaptent et la structure du commerce extérieur régional subit d’énormes changements.

Récemment, les douanes de Hefei ont publié des données selon lesquelles, au cours du premier semestre de cette année,AnhuiLa valeur totale des importations et des exportations du commerce de marchandises s'est élevée à 396,78 milliards de yuans, soit une augmentation de 7,4 % sur un an.L'importation, l'exportation et l'importation occupent toutes la première place dans la région centrale.

Cela signifie que le Henan, qui a été la première province de commerce extérieur du centre de la Chine pendant 12 années consécutives, pourrait être historiquement dépassé par l'Anhui cette année.

Derrière c'est exactementgéographie, industrieLe résultat de doubles changements.

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Comment le commerce extérieur de l'Anhui peut-il rattraper son retard ?

Il y a plus de 20 ans, l'Anhui était une « petite province transparente » peu connue et peu présente dans le pays, sans parler du commerce extérieur.

Cependant, plus de 20 ans plus tard, l'Anhui s'est non seulement classée parmi les 10 premières provinces économiques, mais a également contre-attaqué en matière de commerce extérieur, rattrapant de nombreuses provinces économiques majeures et se classant au premier rang du centre de la Chine.

Derrière cela, en plus de s'unir collectivementDelta du fleuve YangtséEn plus de l'aide qu'elle apporte, plus important encore, l'Anhui lui-même anouvelle énergieDes paris avancés sur les « trois nouveaux postes » du commerce extérieur, notamment les automobiles, les batteries au lithium et les produits photovoltaïques.

L'industrie automobile est non seulement le point culminant de l'essor industriel de l'Anhui, mais aussi le plus grand contributeur au dépassement du commerce extérieur.

Au premier semestre de cette année, les exportations d'automobiles (y compris les châssis) et de pièces détachées de l'Anhui ont totalisé 56,74 milliards de yuans, soit une augmentation de 23,8 % sur un an, entraînant la croissance des exportations de la province de 4,5 points de pourcentage.

À une époque où les véhicules à carburant traditionnels dominaient, l’industrie automobile était concentrée dans les provinces industrielles traditionnelles telles que le Guangdong, Shanghai, Chongqing, Jilin, Hubei et Pékin.

Mais dans la nouvelle ère énergétique, avec l'aide de Chery et la chasse aux bonnes affaires,NIO, introductionBYD, Anhui est devenue la principale province productrice d'automobiles et l'une des principales sources d'exportation de véhicules électriques.

La production automobile de l'Anhui a atteint 2,491 millions d'unités, soit une augmentation de 48,1 % sur un an, représentant 8,3 % de la part nationale. Parmi eux, la production de véhicules à énergies nouvelles était de 868 000 unités, soit une augmentation de 60,5% sur un an, représentant 9,1% de la part nationale.

Les voitures produites dans l'Anhui servent non seulement le marché intérieur, mais sont également exportées en grande quantité à l'étranger.

Les données montrent qu'Anhui a exporté 1,147 million de voitures en 2023, soit une augmentation de 80,1 % sur un an, représentant 23,4 % du total du pays, se classant au deuxième rang du pays.

Il convient de mentionner que l'industrie automobile de l'Anhui n'est pas dominée par une seule entreprise dans la capitale provinciale, mais est largement répartie dans diverses villes, favorisant le développement commun de l'économie régionale.

À l'heure actuelle, l'Anhui compte sept constructeurs automobiles, dont Jiangxi Automobile Group, Chery, NIO et Volkswagen Anhui, formant un pôle « dual-core » à Hefei et Wuhu, ainsi que plusieurs industries de pièces automobiles caractéristiques à Anqing, Xuancheng, Chuzhou, Ma. 'anshan, etc.

L'Anhui considère l'industrie automobile comme son « industrie primaire », formant une industrie majeure avec la construction automobile, l'information électronique, les appareils électroménagers intelligents,Métaux non-ferreuxStructure principalement industrielle.

L'année dernière, le chiffre d'affaires total des industries désignées de l'Anhui a dépassé pour la première fois les 5 000 milliards de yuans, se classant au 7ème rang du pays et au 1er dans les régions du centre et de l'ouest, devenant ainsi un véritableLa plus grande province industrielle des régions du centre et de l'ouest.

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Le commerce extérieur du Henan est principalement affecté par les fluctuations provoquées par le transfert mondial de l'industrie électronique.

Il y a plus de dix ans, lorsque l'industrie électronique a pris l'initiative de s'installer dans les régions du centre et de l'ouest, le Henan, avec sa population et ses avantages géographiques, est devenu le plus grand bénéficiaire.

Foxconn s'est installé à Zhengzhou et est immédiatement devenu un important acteur mondial.pommebase de production et entraînement de téléphones mobilesLe Henan est promu deuxième plus grande province de fabrication de téléphones mobiles en Chine, juste derrière le Guangdong, qui abrite des leaders tels que Huawei, Honor, OPPO et vivo.

heure de pointe,Zhengzhou produit la moitié des iPhones du monde, et la plupart d’entre eux sont exportés à l’étranger, ce qui entraîne une forte augmentation du commerce extérieur.

Les médias locaux ont un jour déclaré sans détour que la raison pour laquelle une province intérieure qui ne borde pas de frontières, de mers ou de rivières se classe parmi les 10 premières provinces de commerce extérieur du pays bénéficie de l'aide apportée par « la plus grande base de production de téléphones mobiles Apple au monde ».

Cependant, le traitement des téléphones portables est une industrie à forte intensité de main d'œuvre, fortement attirée par la mondialisation et les dividendes démographiques, mais elle est égalementCela évoluera à mesure que le dividende démographique s’estompera et que le paysage géographique changera.

De nos jours, sous l'influence de divers facteurs, la chaîne industrielle de la téléphonie mobile Apple a commencé à se réaffecter à l'échelle mondiale et le concept de « Made in India » s'est répandu comme une traînée de poudre, ce qui a naturellement eu un impact sur la capacité de production de l'usine d'origine et les exportations externes. .

Actuellement, la proportion d'iPhones produits en Inde est passée à 14 %.JP Morgananalyser,En 2025, la production d'iPhone d'Apple en Inde représentera 25 % de la capacité de production totale mondiale.

Après avoir connu une série de rebondissements, Apple change de « dépendance à Foxconn » et alloue progressivement des capacités de production àPrécision Luxshare, Wistron et d'autres fonderies, afin de maximiser la diversification des risques.

Cette série d’opérations a fait payer le plus lourd tribut aux principales provinces du centre de la Chine. De janvier à mai de cette année, le Henan a exporté un total de 11 millions de téléphones portables, soit une baisse de 52,6 % sur un an, ce qui représente le plus gros frein au commerce extérieur.

en fait,Le gouvernement local s'est déjà attaqué au « syndrome de dépendance de Foxconn ».

D'une part, nous devons établir une chaîne complète de l'industrie de l'information électronique et dire adieu à la dépendance unique envers les téléphones mobiles Foxconn et Apple.

À l'heure actuelle, Zhengzhou a rassemblé plus de 600 entreprises d'électronique réglementées, formant des chaînes industrielles émergentes telles que des terminaux intelligents, des terminaux informatiques et des capteurs intelligents, visant à créer un cluster industriel de l'information électronique de niveau billion.

D'autre part, des efforts sont déployés pour développer de nouvelles industries et les véhicules à énergie nouvelle sont au centre de l'aménagement.

En 2023, la plus grande base de production de véhicules de BYD, dotée de la plus grande capacité de production, a été officiellement mise en service à Zhengzhou. Elle a produit plus de 200 000 véhicules cette année-là et a réalisé une valeur de production de 33,47 milliards de yuans. La valeur de la production de cette année devrait dépasser 150 milliards de yuans. .

Associée à l'aide de constructeurs automobiles tels que SAIC, Yutong et FAW, la production de véhicules à énergie nouvelle de Zhengzhou devrait dépasser 700 000 unités, ce qui portera la production de véhicules à dépasser 1,4 million d'unités et l'échelle globale de l'industrie à dépasser 400 milliards de yuans.

On peut dire que dansEn plus de la fabrication de téléphones mobiles, Zhengzhou remodèle de nouveaux piliers industriels.

Avec l'aide de l'industrie automobile, la valeur ajoutée industrielle de Zhengzhou a augmenté de 13 % sur un an entre janvier et mai, ce qui peut être considéré comme le plus grand « contributeur » à la stabilisation de l'économie.

Par conséquent, tant que de nouvelles industries peuvent émerger, nous n'avons pas peur de la délocalisation des industries traditionnelles ni de l'impact des fluctuations à court terme.

03

Comment une province intérieure peut-elle devenir une province majeure en matière de commerce extérieur ?

À l’ère du commerce extérieur traditionnel, qui est proche du port est proche du marché international. C’est la logique qui sous-tend le double essor du commerce extérieur et de l’industrie dans les villes côtières.

Maintenant, quandTransfert IndustrielDevenez la tendance générale et asseyez-vous sur leDouble circulation nationale et internationaleLe point d'appui important, les régions du Centre et de l'Ouest, dotées d'avantages démographiques et d'avantages de marché ultra-larges, sont devenues les bénéficiaires du transfert de gradient.

L’industrie se déplace vers l’ouest, constitue le phénomène industriel le plus spectaculaire de ces dix dernières années.

Un grand nombre d'entreprises d'électronique ont quitté les zones côtières de l'est pour s'installer dans de puissantes capitales provinciales des régions du centre et de l'ouest, Zhengzhou, Hefei, Chengdu, Wuhan et Xi'an étant les plus grands bénéficiaires.

depuisIl ne faut pas non plus sous-estimer la bénédiction du « maniaque des infrastructures ».

Avec le développement rapide d'infrastructures à grande échelle telles que les trains à grande vitesse de ville à ville, les autoroutes de comté à comté, les aéroports appartenant aux villes et les canaux artificiels, couplé à l'émergence des trains de marchandises et de la logistique aérienne Chine-Europe. Les zones centrales et intérieures ont changé leurs désavantages d'emplacement passés et sont devenues des frontières ouvertes.

Avec l'aide deTrain de marchandises Chine-Europe, les produits électroniques de Chengdu et de Chongqing peuvent traverser l'Asie centrale directement vers l'Europe par chemin de fer, sans avoir à parcourir des milliers de kilomètres depuis le port de Shanghai,Port de CantonEn attendant un endroit pour prendre la mer.

Avec l'aide deLogistique aérienne, les téléphones mobiles et autres produits électroniques à haute valeur ajoutée de Zhengzhou sont commercialisés dans le monde entier avec l'aide de la « Route aérienne de la soie ». Zhengzhou a été approuvée pour devenir le premier lot du seul centre logistique national de type aéroportuaire du pays, qui n'est pas sans rapport avec cela.

L'Anhui, qui relie l'est à l'ouest et relie le sud au nord, est non seulement situé sur les ports du fleuve Yangtze, mais est également profondément intégré au réseau ferroviaire du delta du fleuve Yangtze, faisant ainsi jouer pleinement son potentiel.Transport combiné fluvio-maritime, transport combiné mer-rail, transport combiné JianghuaiLes avantages globaux contribuent à la croissance du commerce extérieur.

Grâce à la migration des industries vers l'ouest et à l'essor de la construction d'infrastructures, un certain nombre de grandes provinces et villes de commerce extérieur des régions du centre et de l'ouest ont rattrapé leur retard et sont devenues des leaders dans l'ouverture intérieure.

Les dix principales provinces chinoises en matière de commerce extérieur étaient à l'origine dominées par la région orientale, mais trois d'entre elles sont désormais occupées par les régions centrales et occidentales, notamment le Sichuan, l'Anhui et le Henan.

etLes 30 plus grandes villes chinoises pour le commerce extérieur, à l'origine toutes les villes côtières étaient prospères, mais il existe désormais également de fortes capitales provinciales telles que Chengdu, Wuhan, Hefei, Zhengzhou, Changsha et Xi'an.

Bien entendu, l’impact de la géopolitique, du transfert industriel et de la révolution technologique est toujours en train de se faire sentir. Celui qui pourra enfin assurer la position de plus grande province de commerce extérieur du centre de la Chine mérite qu’on s’y arrête.