Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Text|Kaifeng

Der Außenhandel ist ein Barometer für die wirtschaftliche Entwicklung.

In der ersten Hälfte dieses Jahres erreichte der gesamte Außenhandelsimport- und -exportwert des Landes 21,17 Billionen, ein Anstieg von 6,1 % gegenüber dem Vorjahr, ein Rekordhoch für den gleichen Zeitraum in der Geschichte und eine wichtige Stütze für die Stabilisierung des Landes Wirtschaft.

Einige Orte wachsen, andere passen sich an und das regionale Außenhandelsgefüge unterliegt enormen Veränderungen.

Kürzlich veröffentlichte der Zoll von Hefei Daten, dass in der ersten Hälfte dieses JahresAnhuiDer gesamte Import- und Exportwert des Warenhandels belief sich auf 396,78 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 7,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.Import, Export und Import stehen in der Zentralregion an erster Stelle.

Dies bedeutet, dass Henan, das zwölf Jahre in Folge die erste Außenhandelsprovinz in Zentralchina war, in diesem Jahr historisch gesehen von Anhui überholt werden könnte.

Dahinter steckt genau dasGeographie, IndustrieDas Ergebnis doppelter Änderungen.

01

Wie kann der Außenhandel von Anhui den Rückstand aufholen?

Vor mehr als 20 Jahren war Anhui eine wenig bekannte „kleine transparente Provinz“ mit geringer Präsenz im Land, geschweige denn im Außenhandel.

Doch mehr als 20 Jahre später gehörte Anhui nicht nur einmal zu den zehn Wirtschaftsprovinzen, sondern konterte auch im Außenhandel, schloss mit vielen großen Wirtschaftsprovinzen auf und belegte in Zentralchina den ersten Platz.

Dahinter steckt neben dem gemeinsamen BeitrittJangtse-DeltaNeben der Hilfe, die es bringt, ist es noch wichtiger, dass Anhui selbst Hilfe leistetneue EnergieAdvanced setzt auf die „drei neuen Güter“ des Außenhandels, darunter Automobile, Lithiumbatterien und Photovoltaikprodukte.

Die Automobilindustrie ist nicht nur der größte Höhepunkt des industriellen Aufstiegs von Anhui, sondern trägt auch am meisten zum Überholen des Außenhandels bei.

Im ersten Halbjahr dieses Jahres beliefen sich Anhuis Exporte von Automobilen (einschließlich Fahrgestellen) und Ersatzteilen auf insgesamt 56,74 Milliarden Yuan, was einem Anstieg von 23,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und das Exportwachstum der Provinz um 4,5 Prozentpunkte steigerte.

In einer Zeit, in der herkömmliche Kraftstofffahrzeuge vorherrschten, konzentrierte sich die Automobilindustrie auf traditionelle Industrieprovinzen wie Guangdong, Shanghai, Chongqing, Jilin, Hubei und Peking.

Aber im neuen Energiezeitalter, mit Hilfe von Chery und der Schnäppchenjagd,NIO, EinführungBYD, Anhui hat sich zur führenden Automobilprovinz und zu einer der Hauptquellen für den Export von Elektrofahrzeugen entwickelt.

Die Automobilproduktion in Anhui erreichte 2,491 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 48,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 8,3 % des nationalen Anteils ausmacht. Unter ihnen betrug die Produktion von Fahrzeugen mit neuer Energie 868.000 Einheiten, was einer Steigerung von 60,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 9,1 % des nationalen Anteils ausmacht.

Die in Anhui produzierten Autos bedienen nicht nur den Inlandsmarkt, sondern werden auch in großen Mengen nach Übersee exportiert.

Daten zeigen, dass Anhui im ​​Jahr 2023 1,147 Millionen Autos exportierte, was einem Anstieg von 80,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 23,4 % des Gesamtexports des Landes ausmacht und damit landesweit an zweiter Stelle steht.

Es ist erwähnenswert, dass die Struktur der Automobilindustrie in Anhui nicht von einem Unternehmen in der Provinzhauptstadt dominiert wird, sondern weit über verschiedene Städte verteilt ist, was die gemeinsame Entwicklung der regionalen Wirtschaft vorantreibt.

Derzeit hat Anhui sieben Fahrzeugunternehmen versammelt, darunter die Jiangxi Automobile Group, Chery, NIO und Volkswagen Anhui, und bildet einen „Dual-Core“-Antrieb in Hefei und Wuhu sowie mehrere charakteristische Autoteileindustrien in Anqing, Xuancheng, Chuzhou, Ma 'anshan usw. Cluster.

Anhui betrachtet die Automobilindustrie als seine „Hauptindustrie“, die mit der Automobilherstellung, elektronischen Informationen, intelligenten Haushaltsgeräten usw. einen wichtigen Industriezweig bildet.NichteisenmetalleHauptsächlich Industriestruktur.

Im vergangenen Jahr überstieg der Gesamtumsatz der in Anhui ausgewiesenen Industrien zum ersten Mal die 5-Billionen-Yuan-Marke und belegte damit den 7. Platz im Land und den 1. Platz in den zentralen und westlichen Regionen, was zu einem wahren Erfolgsmodell wurdeDie größte Industrieprovinz in den zentralen und westlichen Regionen.

02

Der Außenhandel von Henan ist hauptsächlich von den Schwankungen betroffen, die durch den globalen Transfer der Elektronikindustrie verursacht werden.

Als vor mehr als zehn Jahren die Elektronikindustrie die Vorreiterrolle bei der Verlagerung in die zentralen und westlichen Regionen übernahm, war Henan mit seinen Bevölkerungs- und Standortvorteilen der größte Nutznießer.

Foxconn ließ sich in Zhengzhou nieder und entwickelte sich sofort zu einem wichtigen globalen UnternehmenApfelBasis und Antrieb für die MobiltelefonproduktionHenan wird zur zweitgrößten Mobiltelefonproduktionsprovinz Chinas befördert, an zweiter Stelle nach Guangdong, wo führende Unternehmen wie Huawei, Honor, OPPO und vivo beheimatet sind.

Spitzenzeit,Zhengzhou produziert die Hälfte aller iPhones der Welt, und die meisten davon werden ins Ausland exportiert, was den Außenhandel in die Höhe treibt.

Lokale Medien erklärten einmal unverblümt, dass der Grund, warum eine Binnenprovinz, die nicht an Grenzen, Meere oder Flüsse grenzt, zu den zehn größten Außenhandelsprovinzen des Landes zählt, von der Hilfe „der weltweit größten Apple-Handyproduktionsbasis“ profitiert.

Allerdings ist die Mobiltelefonverarbeitung eine arbeitsintensive Branche, die stark von der Globalisierung und den demografischen Dividenden angezogen wird, aber sie ist es auchEs wird sich verschieben, wenn die demografische Dividende schwindet und sich die geografische Landschaft verändert.

Heutzutage hat die Apple-Mobilfunkindustriekette unter dem Einfluss verschiedener Faktoren begonnen, sich weltweit neu zu verteilen, und das Konzept „Made in India“ hat sich wie ein Lauffeuer verbreitet, was natürlich Auswirkungen auf die ursprüngliche Produktionskapazität der Fabrik und die externen Exporte hatte .

Derzeit ist der Anteil der in Indien produzierten iPhones auf 14 % gestiegen.JP Morgananalysieren,Im Jahr 2025 wird Apples iPhone-Produktion in Indien 25 % der weltweiten Gesamtproduktionskapazität ausmachen.

Nach einer Reihe von Wendungen ändert Apple seine „Foxconn-Abhängigkeit“ und weist schrittweise Produktionskapazitäten zuLuxshare-Präzision, Wistron und andere Gießereien, um die Risikostreuung zu maximieren.

Diese Reihe von Operationen hat dazu geführt, dass die großen Provinzen in Zentralchina die Hauptlast tragen mussten. Von Januar bis Mai dieses Jahres exportierte Henan insgesamt 11 Millionen Mobiltelefone, ein Rückgang von 52,6 % im Vergleich zum Vorjahr, was den größten Hemmschuh für den Außenhandel darstellt.

Genau genommen,Die lokale Regierung hat sich bereits mit dem „Foxconn-Abhängigkeitssyndrom“ befasst.

Einerseits müssen wir eine vollständige Kette der elektronischen Informationsindustrie aufbauen und uns von der alleinigen Abhängigkeit von Foxconn- und Apple-Mobiltelefonen verabschieden.

Derzeit hat Zhengzhou mehr als 600 regulierte Elektronikunternehmen versammelt und aufstrebende Industrieketten wie intelligente Terminals, Computerterminals und intelligente Sensoren gebildet, mit dem Ziel, einen Cluster der elektronischen Informationsindustrie auf Billionenebene zu schaffen.

Andererseits werden Anstrengungen unternommen, um neue Industrien zu erschließen, und Fahrzeuge mit neuer Energie stehen im Mittelpunkt der Gestaltung.

Im Jahr 2023 wurde in Zhengzhou die größte Fahrzeugproduktionsbasis von BYD mit der höchsten Produktionskapazität offiziell in Betrieb genommen. In diesem Jahr wurden mehr als 200.000 Fahrzeuge produziert und der Produktionswert wurde in diesem Jahr voraussichtlich 150 Milliarden Yuan überschreiten .

In Verbindung mit der Hilfe von Fahrzeugherstellern wie SAIC, Yutong und FAW wird erwartet, dass die Produktion neuer Energiefahrzeuge in Zhengzhou 700.000 Einheiten übersteigt, wodurch die Fahrzeugproduktion auf über 1,4 Millionen Einheiten ansteigt und die Gesamtgröße der Branche 400 Milliarden Yuan übersteigt.

Das kann man sagenNeben der Herstellung von Mobiltelefonen gestaltet Zhengzhou neue Säulenindustrien neu.

Mit Hilfe der Automobilindustrie stieg die industrielle Wertschöpfung von Zhengzhou von Januar bis Mai im Jahresvergleich um 13 %, was als größter „Beitragsfaktor“ zur Stabilisierung der Wirtschaft bezeichnet werden kann.

Solange neue Industrien entstehen können, haben wir daher keine Angst vor der Verlagerung traditioneller Industrien oder den Auswirkungen kurzfristiger Schwankungen.

03

Wie kann eine Binnenprovinz zu einer wichtigen Außenhandelsprovinz werden?

Wer im Zeitalter des traditionellen Außenhandels in der Nähe des Hafens ist, ist auch nah am internationalen Markt. Das ist die Logik hinter dem doppelten Aufstieg von Außenhandel und Industrie in Küstenstädten.

Jetzt, wennIndustrieller TransferWerden Sie zum allgemeinen Trend und setzen Sie sich auf dieInländischer und internationaler DoppelumlaufDer wichtige Dreh- und Angelpunkt, die zentralen und westlichen Regionen mit Bevölkerungsvorteilen und extrem großen Marktvorteilen, sind zu Empfängern des Gradiententransfers geworden.

Die Industrie zieht nach Westenist das spektakulärste Industriephänomen der letzten etwa 10 Jahre.

Zahlreiche Elektronikunternehmen sind von den östlichen Küstengebieten in mächtige Provinzhauptstädte in den zentralen und westlichen Regionen abgewandert, wobei Zhengzhou, Hefei, Chengdu, Wuhan und Xi'an die größten Nutznießer sind.

ausAuch der Segen des „Infrastrukturverrückten“ ist nicht zu unterschätzen.

Mit der raschen Entwicklung großer Infrastrukturen wie Hochgeschwindigkeitszügen von Stadt zu Stadt, Autobahnen von Kreis zu Kreis, stadteigenen Flughäfen und künstlichen Kanälen, gepaart mit dem Aufkommen von China-Europa-Güterzügen und Luftfahrtlogistik Drehkreuze und Binnengebiete haben ihre früheren Standortnachteile geändert und sind zu „Open up the Frontier“ geworden.

Mit der Hilfe vonGüterzug China-Europa, können elektronische Produkte aus Chengdu und Chongqing per Bahn durch Zentralasien direkt nach Europa transportiert werden, ohne Tausende Kilometer vom Shanghaier Hafen zurücklegen zu müssen.Hafen von GuangzhouIch warte auf einen Ort, an dem ich ans Meer fahren kann.

Mit der Hilfe vonLuftlogistik, Zhengzhous Mobiltelefone und andere hochwertige elektronische Produkte werden mit Hilfe der „Aerial Silk Road“ weltweit vermarktet. Zhengzhou wurde als erste Charge des einzigen flughafenähnlichen nationalen Logistikzentrums des Landes zugelassen steht hiermit in keinem Zusammenhang.

Anhui, das den Osten mit dem Westen und den Süden mit dem Norden verbindet, liegt nicht nur an den Häfen des Jangtse-Flusses, sondern ist auch tief in das Eisenbahnnetz des Jangtse-Deltas integriert, sodass dieses voll genutzt werden kannKombinierter Fluss-See-Verkehr, kombinierter See-Schienen-Verkehr, kombinierter Jianghuai-VerkehrDie umfassenden Vorteile unterstützen das Wachstum des Außenhandels.

Dank der Abwanderung von Industriezweigen nach Westen und des rasanten Ausbaus der Infrastruktur haben eine Reihe wichtiger Außenhandelsprovinzen und -städte in den zentralen und westlichen Regionen aufgeholt und sind zu Vorreitern bei der Öffnung des Binnenlandes geworden.

Die zehn wichtigsten Außenhandelsprovinzen Chinas wurden ursprünglich von der östlichen Region dominiert, doch mittlerweile sind drei davon von den zentralen und westlichen Regionen besetzt, darunter Sichuan, Anhui und Henan.

UndChinas Top 30 AußenhandelsstädteUrsprünglich blühten alle Küstenstädte, doch mittlerweile gibt es auch starke Provinzhauptstädte wie Chengdu, Wuhan, Hefei, Zhengzhou, Changsha und Xi'an.

Natürlich sind die Auswirkungen der Geopolitik, des Industrietransfers und der technologischen Revolution immer noch im Gange. Wer sich endlich die Position als größte Außenhandelsprovinz in Zentralchina sichern kann, verdient Aufmerksamkeit.