2024-07-16
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Récemment, la plateforme de services de voyage autonome de Baidu, « Luobo Kuaipao », a connu une croissance explosive du total des commandes à Wuhan, et de nombreux sujets liés aux services de covoiturage en ligne autonomes sont devenus des recherches brûlantes sur Weibo. Les données publiques de Baidu montrent qu'au 19 avril de cette année, les commandes de voyages autonomes « Luobo Kuaipao » dépassaient les 600 à travers le pays. Les internautes qui l'ont expérimenté ont déclaré qu'il était trop encombrant et « seulement 4,99 yuans pour 7,1 kilomètres ». Certains consommateurs ont également exprimé des inquiétudes quant à sa sécurité.
En fait, Changsha est la première ville de Chine à lancer des services de voyage autonomes. Dès 2022, Luobo Kuaipao a lancé une opération de démonstration dans le nouveau district de Xiangjiang, et les utilisateurs peuvent bénéficier d'une réduction de 10 % pendant l'événement. Y a-t-il des risques pour la sécurité dans Carrot Run ? Est-ce vraiment bon marché et pratique ? Le 15 juillet, un journaliste du Sanxiang Metropolis Daily a mené une expérience de commande.
Les journalistes ont fait la queue dans l'application « Luobo Kuaipao » pour attendre que les véhicules récupèrent les commandes.
Des agents de sécurité sont fournis et doivent être récupérés et déposés aux endroits désignés.
Selon les informations du journaliste, Carrot Run est actuellement en phase d'essai dans les régions du lac Meixi et de Yanghu, dans le nouveau district de Xiangjiang à Changsha. Les heures d'ouverture sont de 9h20 à 16h40 en semaine. Contrairement aux services de covoiturage en ligne ordinaires, il vous oblige actuellement à récupérer et à déposer à un endroit désigné dans une zone fixe.
Le 15 juillet à 9 h 37, le point d'embarquement désigné est la sortie 1 de la station de métro Lugu Park. Après que le journaliste a passé la commande, la page APP a montré qu'il y avait deux personnes faisant la queue devant et qu'elles ont dû attendre 10 à 15 minutes. Cependant, le journaliste a attendu près de 20 minutes avant qu'un véhicule ne réponde. À ce moment-là, la page indiquait que le véhicule se trouvait à 2 kilomètres du point de prise en charge et qu'il avait fallu 5 minutes d'attente. À 10 h 01, une voiture blanche à drapeau rouge équipée d'un radar est arrivée à l'heure au point d'embarquement désigné.
Après être monté dans le bus, le journaliste a remarqué qu'il y avait trois écrans à l'avant et à l'arrière montrant l'itinéraire à suivre. Contrairement à Wuhan Carrot Run, à Changsha, la voiture est équipée d'un agent de sécurité. Une fois que le journaliste est monté dans le bus, la voix dans la voiture a incité les passagers arrière à boucler leur ceinture de sécurité. Le journaliste a suivi les instructions et a saisi les 4 derniers chiffres du dernier numéro de son téléphone portable pour vérification et a cliqué pour commencer le voyage. .
Le volant est automatiquement contrôlé pendant la conduite du véhicule. L'agent de sécurité n'est pas impliqué dans la conduite. Il y a des invites dans la voiture pour ne pas communiquer avec l'agent de sécurité pour éviter d'interférer avec son contrôle d'urgence. Le véhicule respecte strictement les règles de circulation sur la route et roule selon l'itinéraire prévu. Les passagers peuvent visualiser l'itinéraire actuel en temps réel via l'écran arrière.
Le véhicule arrive au lieu de prise en charge désigné
Le prix promotionnel est relativement bas, mais l'expérience de conduite n'est pas bonne
Carrot KuaiPao se déplace à une vitesse relativement lente et freine immédiatement lorsqu'il rencontre un obstacle. Il s'arrête également immédiatement lorsqu'il est confronté à des véhicules faisant demi-tour, à des embouteillages ou à des véhicules électriques bloquant la route. De tels freins « sensibles » peuvent facilement mettre les passagers mal à l'aise.
Après que le journaliste soit descendu du bus à l'endroit désigné, il a rencontré un passager qui passait une commande de Carrot Run. Elle a déclaré aux journalistes qu'il y avait quatre personnes devant elle et qu'aucun véhicule n'avait répondu après une longue attente. En outre, elle a également déclaré que le tronçon de route actuel est trop petit : « Pour me rendre à ce point de rendez-vous, j'ai pris un taxi ici ».
Selon l’APP, le trajet de 5,5 kilomètres du journaliste a duré 16 minutes et a coûté 2,62 yuans. Les règles de facturation montrent que les frais de départ sont de 16 yuans pour deux kilomètres et que le kilométrage excédentaire est facturé de 3 yuans par kilomètre. Cela signifie que le prix initial de la conduite dans cette section était de 26,2 yuans, mais en raison de la réduction de 10 % encore valable, le paiement final était de 2,62 yuans. Le prix après cette réduction est beaucoup moins cher que les services de voiture en ligne et les taxis avec le même kilométrage.
Actuellement, Luobo Kuaipao, qui est encore en période de promotion de 10 %, propose des prix vraiment attractifs et peut répondre aux besoins de déplacement des consommateurs en matière de transport sur de courtes distances, de shopping de loisirs et d'autres besoins de voyage. Cependant, lorsque les consommateurs doivent « se précipiter », le coût incontrôlable du temps d'attente peut facilement s'avérer prohibitif.
Le journaliste stagiaire d'Omni-media Tong Ruonan, correspondant Gu Min
WeChat a été révisé
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