uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

volvolla on aina ollut oma tyylinsä ja pyrkimyksensä edes uudella energiakaudella, he eivät ole seuranneet trendiä sokeasti. volvo ex30 on täysin uusi, täysin sähköinen pieni maastoauto, jonka suunnittelutyyli on ainutlaatuinen avantgarde ja yksilöllisyys ovat sen näkyvimmät tuotemerkit. ei ole epäilystäkään siitä, että tämä on "pikkumies", joka ei ole päättänyt palvella valtavirran markkinoita, ja tämä ainutlaatuinen kyyninen asenne vaatii kuluttajia, joilla on tarpeeksi tunnustusta maksaakseen siitä. joten, kuinka pieni suv ei halua olla keskinkertainen, kuinka se toimii käytännöllisyyden kannalta? tämä "daily practicality test report" -julkaisun numero tarjoaa sinulle vastaukset.

testiajoneuvo: 2025 volvo ex30 kaksimoottorinen neliveto korkean suorituskyvyn versio ultra

virallinen ohjehinta: 255 800 yuania

1. toiminnallisen kokoonpanon testauslinkki

arviointiauton kuljettajan istuin on varustettu avaimettomalla sisäänpääsytoiminnolla. kuljettaja tuo älyavaimen auton lähelle ja pitää kiinni ovenkahvasta, jolloin auton lukitus avautuu automaattisesti alue ovenkahvan syvennyksessä. varsinaisessa testissä tämän menetelmän käyttäminen lukituksen avaamiseen ja lukitsemiseen ei ole vain prosessi viivästynyt, vaan myös vastenopeus on hidas ja kokemus on huono. lisäksi kuljettaja voi myös nopeasti suorittaa lukituksen avaus- ja lukitsemistoimenpiteet kiinnittämällä älyavaimen b-pilarin tunnistusalueelle, jolloin sileys paranee merkittävästi. katsausauton b-pilarin tunnistusalueelle on kuitenkin ilmaantunut suuria naarmuja, mikä osoittaa, että tässä suunnittelun osassa on vielä tilaa optimoinnille.

tavaratila tukee kahta avaustapaa: virtuaalisia painikkeita keskusohjausnäytössä ja painikkeita auton ulkopuolella, ja käyttömukavuus on varsin tyydyttävä.

konepellin avauskytkin sijaitsee kuljettajan istuimen etuosan vasemmassa alakulmassa. sen avaamiseksi sinun on vedettävä autossa olevasta kytkimestä kahdesti ja nostettava sitten konepelti. käytön aikana, koska ohjaamon kansi on tuettu hydraulisilla tangoilla molemmilta puolilta, vakaus on hyvä ja kytkimen toiminta on erittäin työvoimaa säästävää.

kuluttajalle kynnyksen korkeus maasta määrää jossain määrin ajoneuvoon nousemisen ja siitä poistumisen mukavuuden. varsinaisten mittaustulosten mukaan arviointiauton kynnyskorkeus on 420 mm maasta, mikä helpottaa kuljettajien ja matkustajien päivittäistä nousemista autoon ja sieltä pois.

2. mukavuuskokoonpanon testilinkki

istuimien osalta tarkasteluauton etuistuinten säätöpainikkeet sijaitsevat sivulla. säätöpainikkeet ovat kohtuullisessa asennossa ja ovat suhteellisen käteviä. samanaikaisesti arviointiauton ohjauspyörässä ja etuistuimissa on myös valinnainen lämmitystoiminto, jota voidaan säätää kolmeen eri tasoon. on huomattava, että koska arvosteluauto on huippuversio, tällaisten perusmukavuuskokoonpanojen on silti oltava valinnaisia. tuotteen sijainti ja hinta huomioon ottaen suorituskyky ei ole tyydyttävä.

pääkuljettajan istuintestissä vuoden 2025 volvo ex30:n kuljettajan istuimen etu- ja päädyn välinen etäisyys oli 250 mm, mikä oli saman tason testattujen mallien keski- ja yläjuoksussa ja istuimen säädettävä liike oli melko huomattava.

monitoimiohjauspyörä tukee manuaalisia ylös ja alas + etu- ja takasäätöä. säädettävä kulma on 8° ja säädettävä etäisyys edessä ja takana on 50 mm kokonaissuoritus on huikea.

vuoden 2025 volvo ex30:n takaistuimilla on kolme niskatukea, jotka kaikki tukevat ylös- ja alassäätöä. vaikka koko on pienempi, keskimmäisen niskatuen mukavuus ei juurikaan eroa molemmilla puolilla olevista niskatuista.

vaikka etummainen keskikyynärnoja ei ole suuri, se tuntuu hyvältä koskettaa pehmeän materiaalikääreen ansiosta. normaalissa ajo-istuma-asennossa kuljettajan kyynärpäät voivat levätä sen päällä. koska käsinojalaatikko ei kuitenkaan tue edestä taakse tai ylös- ja alaspäin suuntautuvaa kulman säätöä, se ei voi mukautua aktiivisesti kuljettajan istuma-asennon mukaan, ja optimointia on vielä jäljellä.

3. multimediakonfiguraatiotestilinkki

auton usb-liitäntöjen osalta arviointiauto on varustettu kahdella usb type-c -liitännällä etu- ja takarivillä määrä on huomattava, mutta tyyppi on suhteellisen yksittäinen. samalla koko auto on varustettu myös 12v virtalähteellä. lisäksi testasimme usb-liitännän jännitteen ja virran kaiken kaikkiaan etu/taka-usb type-c -liitännän jännite ja virta voivat periaatteessa saavuttaa 5v ja 1a.

älyautojen suosion kasvaessa nykyään yhä useammat mallit on varustettu älykkäillä ääniavusteilla. "älykkäässä äänijärjestelmässä" käytämme seuraavia neljää kiinteää lausetta arvioidaksemme puhevuorovaikutusjärjestelmän suorituskykyä puheentunnistusnopeuden, vastenopeuden ja ohjattavien toimintojen suhteen.

1. minulla on vähän kylmä / minulla on vähän kuuma

2. avaa auton ikkuna/avaa pääajoikkuna/avaa kattoluukku

3. haluan kuunnella "xxxx" (kappaleen nimi)

4. olen menossa beijing edition buildingiin

varsinaisen testauksen jälkeen arviointiajoneuvo pystyi tunnistamaan kaikki ohjeet, äänentunnistus oli tarkka ja vastausnopeus nopea. lisäksi arviointiauto tukee myös jatkuvaa äänentunnistusta sekä näkyvää ja puhumista, mikä on erittäin kätevää päivittäisessä käytössä. valitettavasti äänialueen herätystunnistus tukee vain yhtä aluetta, eikä se ole saavuttanut alan nykyistä valtavirran tasoa.

arviointiauto on varustettu matkapuhelimen langattomalla latausalustalla keskikonsolin alla olevassa säilytyspaikassa. valitettavasti langattomassa latausalustassa ei ole kytkintoimintoa eikä sitä ole varustettu aktiivisella jäähdytysjärjestelmällä.

4. tilan konfiguroinnin testilinkki

kuluttajiin läheisesti liittyvänä avaruustestina edellisessä koeajoartikkelissa "test drive 2025 volvo ex30, the choice for urban exquisite life" olemme kokeneet sen ajotilan, ja tällä kertaa koemme saman kokemuksen päivittäin. lisää säilytystilaa ja käyttömukavuutta arvioidaan.

autossa käytettävän tilan testissä se keskittyy vain eturivin ulottuvilla olevaan tilaan, pois lukien hansikaslokero, keskikäsinojakotelo ja muut avattavat tilat. testausmenetelmänä on sijoittaa kaikki seuraavat kiinteät tavarat jokaiseen eturivin säilytystilaan ja arvioida ajoneuvon säilytystilan suorituskykyä kiinteiden esineiden sijoittelun perusteella. testiin valitut kiinteät tavarat ovat: 2 pulloa normaalikokoista kivennäisvettä, 1 isokokoinen matkapuhelin, 1 huulipuna, 1 olkalaukku, 1 aurinkolasit, 1 taitettava sateenvarjo ja 1 pakkaus normaalikokoista pehmopaperia .

varsinaisen testauksen jälkeen, paitsi että eksklusiivista lasikoteloa ei ole, kaikki muut esineet voidaan sijoittaa kunnolla etuosan säilytyspaikkaan. vaikka se on sijoitettu vain pieneksi maastoautoksi, on sanottava, että vuoden 2025 volvo ex30 tekee erittäin hyvää työtä tilankäytössä.

tavaratilan osalta sisätila on suhteellisen säännöllinen ja voi täyttää päivittäisen käytön tarpeet. lisäksi takaistuimet tukevat myös alaslaskemista tavaratilan tilavuuden lisäämiseksi.

mitä tulee 2025 volvo ex30:n perusarvoihin, olemme tehneet myös todellisia mittauksia. aukon leveys on 1000 mm 610mm. koska nämä neljä testidataa ovat pienempiä kuin saman tason testattujen mallien keskiarvo, suorituskyky ei ole hyvä.

5. suojauskokoonpanon testauslinkki

ajoneuvon etu- ja takanäkötestissä kaikki ajoneuvon istuimet säädettiin alimpaan asentoonsa mittaustiedoissa on joitain poikkeamia kuljettajan normaalista käytöstä ja ne ovat vain viitteellisiä.

eteenpäin näkyvyyttä testattaessa käytimme vertailukohteena 70 cm korkeaa paalun tynnyriä ja säätelimme sitten ajoneuvojen välistä etäisyyttä, kunnes paalun yläreuna näkyi pääkuljettajan istuimelta. testauksen jälkeen lopullinen mittaustieto paalun tynnyristä ja auton etuosasta oli 1,6 m, mikä oli ylemmällä tasolla testatuista saman tason malleista.

takakatselun aikana paalukauha sijoitettiin edelleen kiinteästi ja sen jälkeen ajoneuvoa siirrettiin, kunnes paalukauhan yläreuna oli havaittavissa. varsinaisen mittauksen jälkeen takanäkökentän mitattu etäisyys on 9,3 m, mikä on ylemmällä tasolla testattujen saman tason mallien joukossa.

kun testaat ulkopuolisen taustapeilin näkökenttää, anna testaajan seistä ensin 10 m pystysuorassa vasemmasta ja oikeasta taustapeilistä ja aloita sitten liikkuminen vasemmalle ja oikealle puolelle, kunnes ne näkyvät molempien taustapeilien uloimmissa reunoissa. sivut ja mittaa niiden sivuttaisetäisyys . sitten kaavan laskennan avulla voidaan saada taustapeilin kuvakulma. mitä suurempi kulma, sitä pienempi on taustapeilin näkökentän sokea alue ja päinvastoin, sitä suurempi on taustapeilin näkökentän sokea alue.

vuoden 2025 volvo ex30:n vasemmassa ulkotaustapeilissä on kaksinkertainen kaarevuus ja oikealla puolella tavallinen linssi. varsinaisen mittauksen jälkeen vasemman ja oikean ulkotaustapeilin näkökenttä on vastaavasti 30,1° ja 20,8°. datataso on saman tason ylätasolla, ja kokonaissuorituskyky on huomattava.

testin aikana peruutustutka havaitsi 1,48 metrin etäisyydellä olevia kohteita, ja tutkan teho oli hyväksyttävä. aiempien testikokemusten perusteella, mitä lähempänä jatkuvan surinan vaihe on 0,25 metriä, sitä lähempänä se on päivittäisiä käyttötottumuksia. todellisista mittaustiedoista päätellen vuoden 2025 volvo ex30 -peruutustutkan jatkuvan piippauksen etäisyys poikkeaa hieman testikokemuksen arvosta, ja kuljettajien on sopeuduttava aktiivisesti.

etupysäköintitutka tunnistaa edessä olevat kohteet enintään 0,97 metrin etäisyydeltä.

arviointiauto on varustettu 360 asteen panoraamakuvalla, ja kuvan selkeys ja vääristymien hallinta ovat suhteellisen hyvät. lisäksi kuvaruutu on varustettu myös seurattavalla pysäköintiavustimella, jonka käytännöllisyys on erinomainen. näytön vasen alakulma on pysäköintitutkan näyttöalue varsinaisten mitattujen tietojen vertailun mukaan etäisyys ajoneuvon ja esteiden välillä on suhteellisen tarkka ja voi antaa kuljettajalle viitteen.

päivittäisessä käytössä ajoneuvot kohtaavat usein käännöksiä tai u-käännöksiä. tällä hetkellä ajoneuvon ohjauksen joustavuus on erittäin tärkeää. tien leveyden ymmärtäminen, kun autosi tekee u-käännöksen, voi auttaa sinua välttämään vaarallisia tilanteita, kuten naarmuja. varsinaisen testauksen jälkeen arvioitavan ajoneuvon u-käännöksen minimitien leveys on 9,7 m, mikä on saman tason testattujen mallien yläpäässä.

katsausautossa ei ollut sisäkahvoja, eikä sen käytännöllisyys ollut hyvä. auton kahvat ovat välttämättömiä liikuntarajoitteisille, ja niillä voi olla myös tietty apurooli matkustajien turvallisuudessa kuoppaisilla teillä.

6. lataustesti

varsinaisessa testissä auton ilmastointilaitteen lämpötila säädettiin 21 celsiusasteeseen ja ajoreitti kulki kaupunki- ja kehäteiden kautta. kohteeseen saapuessa ajoneuvon näytössä näkyvät kilometrit ovat kasvaneet 11 km ja matkalentomatka on pienentynyt 11 km eli keskimääräinen matkamatka joka ajettua kilometriä kohden on noin 1 km. vaikka testikilometrit ovat suhteellisen lyhyet, on tällaisten tulosten saavuttaminen silti erittäin vaikuttavaa, mikä heijastaa myös sitä, että akkuteholle ei ole olemassa väärää standardia.

lisäksi testasimme latauksen tehokkuutta. sen jälkeen kun varsinainen testaaja käytti pikalatauspinoa latautumaan 10 minuuttia (huippuvirrankulutus), tehoa ladattiin 86 %:sta 92 %:iin ja matkamatkaa lisättiin 18 km, mikä on periaatteessa yhdenmukainen laitteen odottaman ajan kanssa. ajoneuvon tietokone.

yhteenveto:

on raportoitu, että koska puhtaasti sähköisten mallien markkinoiden suorituskyky ei ole vastannut odotuksia, volvo keskeyttää tavoitteensa sähköistää merkki kokonaan vuoteen 2030 mennessä ja kehittää sen sijaan hybridiajoneuvoja. voidaan nähdä, että volvo on edelleen selvitystilassa tulevaa kehitystään varten. itse asiassa volvo ex30 on sellainen malli täynnä tutkimushenkeä. loppujen lopuksi tällainen puhdas sähköinen pieni maastoauto uskaltaa myydä yli 200 000 yuania. siitä huolimatta vuoden 2025 volvo ex30 tarjoaa tyydyttävän vastauksen käytännöllisyyden suhteen, sillä se ei ole pelkästään loistokas, vaan se pystyy käsittelemään myös tavallisia kotitilanteita.